Espoo 12.04.2023 17:18:46 raideliikenneonnettomuus maan alla, keskisuuri
oli: raideliikenneonnettomuus maan alla, keski-suuri
Henkilö jäi metron alle Finnoon metroasemalla.
Miksi uudelle metroasemalle ei ole rakennettu lasisia turvaseiniä laiturin ja raiteiden väliin?
Tällaisia näkee ulkomailla käytössä. Niissä on liukuovet metrojunan ovien kohdalla.
oli: raideliikenneonnettomuus maan alla, keski-suuri
Henkilö jäi metron alle Finnoon metroasemalla.
Miksi uudelle metroasemalle ei ole rakennettu lasisia turvaseiniä laiturin ja raiteiden väliin?
Tällaisia näkee ulkomailla käytössä. Niissä on liukuovet metrojunan ovien kohdalla.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Laiturin turvaovet (Platform screen doors) käytetään runsaasti ulkomailla metro- ja juna asemilla.
https://en.wikipedia.org/wiki/Platform_screen_doors
Tosin Suomessa ihmishenki ei paljon maksa, joten miksi vaivautua?
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17820919P
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Eihän ne tarvitsisi olla edes kokonaan lasisiakaan vaan korkea aita vaan ja jonkinlainen lasikin/pleksi että näkee jotain. Sitten tähän aitaan useampi portti joiden lukitus aukeaa kun juna on pysähtynyt.
Mutta tarvitaan jokusen yksittäis-tapauksen takia aina kaiken maailman turvalaitteita. Jotkut tekee itsemurhiakin niin kyllä ne sen tekee jossain kuitenkin, jos ei voi metroasemalla niin sitten muualla. Mutta ja mutta toki tuo asemalaituri on hieman turvaton paikka koska pudotustakin on melkoisesti kiskoille, joku voi vaan kompuroida syystä tai toisesta ja vielä sitten putoaisi kiskoille.. Rahalla sitä saa näitäkin vaikka.. Tosin velalla nykyään koska valtiomme talous on aikalailla miinuksella, siksi aika laajasti monissa asioissa minne rahaa mätetään menemään voisi miettiä missä sitä rahaa kipeimmin olisi tarvetta, priorisoida vähän eikä kaikkea kaikille.
Ei taida metro olla valtion laitoksia?
Ei taida olla metron lähihistoria tuttua?
Alkujaan Espooseen piti tulla laituriovet. Vuosaaren asemalle rakennettiin testiovet kokemusten keräämiseksi: eivät toimineet tarpeeksi luotettavasti. Lopputulos: ei ovia eikä myöskään suunniteltuja automaattijunia.
Järkevintä olisi ollut rakentaa metrorata maan päälle ja ajaa liikenne pitkillä junilla. Siellä olisi väljissä junissa voinut ihailla maisemia eikä olisi tarvinnut "vaihtaa tasoa" maan pinnan ja syvätunnelissa olevan laiturin välillä.
Eihän ne toimi kun aasit on asialla!
Maan toimitusministeristön pitää asettaa asiantuntijatyöryhmä pohtimaan Espoon suuren maanalaisen junan onnettomuuden johdosta nousevia kysymyksiä.
-Pitääkö Espoon metroliikenna asettaa käyttökieltoon, kunnes asia on kunnolla selvitetty
-Kuka on asiasta vastuussa
-Kenenkä henkilöiden on erottava tapahtuneen johdosta
Helsingissä jää metron alle joku melkein joka kuukausi.
Metro ei tunne kunnanrajoja. Samat Helsingistä tulevat tappajametrojunat ne ajaa täällä Espoon puolellakin.
Julkisilla maanalaisilla kulkuvälineillä liikkuvat matkustajat on vapaata riistaa.
junat tappaa, ei metrot, tämä ilmaisena vinkkinä
laituriovia EI RAKENNETA! se on jämpti!
Siemeensi yritti kyhätä mutta ei siitä tullut valmista, harakiri seinät vauhkoille?💀💀
"Tällaisia näkee ulkomailla käytössä. Niissä on liukuovet metrojunan ovien kohdalla."
Suomessa eletään kuvitelmassa, että täällä ollaan jotenkin edistyneitä muihin verrattuna. Totuus kirpaisee sen verran lujaa, ettei uskalleta edes ajatella.
Kyllä tuollaiset pitäisi rakentaa ehdottomasti.
Ihmishenki on aina ollut halpa suomessa!
Liikenneonnettomuuksia melkein kaksinkertainen määrä kuin muissa pohjoismaissa. Samoin työtapaturmia!
Turvallisuus? Mitä se on? Jotakin millä hevoset syö?
Metro tarkoittaa koko systeemiä, kyseessä kai metrojuna.