Sodan leimahtamisen jälkeen kanavan läpi on seilannut ainoastaan kaksi rahtilaivaa ja muutama huvialus.
Vielä ennen viime kevättä kanavan läpi kulki vuosittain noin tuhat rahtialusta vuodessa ja satoja vapaa-ajan aluksia siihen päälle.
Nyt – Yksi rahtialuksista oli Suomesta, toinen ulkomailta. Toinen laivoista oli muistaakseni sellulastissa, Saimaan kanavan liikennöinnistä vastaavan Väyläviraston yksikönpäällikkö Tero Sikiö avaa.
Tulevan liikennöintikauden alusmääriä on Sikiön mukaan vielä vaikea arvioida.
Ne taitaa olla valinta kysymyksiä. Nato Suomi valitsee Euro suositukset ja jättää saimaan kanavan käyttämättä.
Ei kai siin sit muut ko sora-autot ja louhost kanava peitteeks ja sgur bai!
Vielä ennen viime kevättä kanavan läpi kulki vuosittain noin tuhat rahtialusta vuodessa ja satoja vapaa-ajan aluksia siihen päälle.
Nyt – Yksi rahtialuksista oli Suomesta, toinen ulkomailta. Toinen laivoista oli muistaakseni sellulastissa, Saimaan kanavan liikennöinnistä vastaavan Väyläviraston yksikönpäällikkö Tero Sikiö avaa.
Tulevan liikennöintikauden alusmääriä on Sikiön mukaan vielä vaikea arvioida.
Ne taitaa olla valinta kysymyksiä. Nato Suomi valitsee Euro suositukset ja jättää saimaan kanavan käyttämättä.
Ei kai siin sit muut ko sora-autot ja louhost kanava peitteeks ja sgur bai!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mitapä tuota saimaankanavata museoimaan. Soraaa ja betonkia väylä täyteen ja kokka kohti uusia pettymuksiä!
Kunnon louhosta paksusti pohjalle, jottei botskit kulje saimaalle.
Saimaan kanava on turha Suomen puolella. Tukkeeseen vaan koko oja.
Nato Suomi valitsee Euro suositukset ja jättää saimaan kanavan käyttämättä, mutta maksaa siitä.
Kanava on hyvä pitää auki, sitä kautta voi laskea kaikenmaailman myrkkyjä venäjälle jos putte alkaa pullistelemaan.