AUTOT
Näin paljon maksoi Volkswagenin ID.4 -sähköauton ajoakun korjaaminen – ”Uskomattoman kallista”
Takuutyönä tehdyn akkumoduulivaihdon kustannus paljastui kuitista.
Volkswagenin ID.4 on kuulunut Ruotsin myydyimpiin täyssähköautoihin. Malli on käynyt erinomaisesti kaupaksi myös Suomessa.
Volkswagenin ID.4 on kuulunut Ruotsin myydyimpiin täyssähköautoihin. Malli on käynyt erinomaisesti kaupaksi myös Suomessa. KUVA: KIMMO TASKINEN
Tommi Lempinen
29.4. 7:00
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
RUOTSALAINEN autotoimittaja Maths Nilsson kertoo Carup-sivustollaan tapauksesta, jossa Nilssonin Volkswagen ID.4 -täyssähköautoon jouduttiin vaihtamaan kaksi akkumoduulia kahdestatoista.
Moduulit vaihdettiin, sillä ne olivat tehtaan takaisinkutsun piirissä.
Volkswagenin ajoakku on tehty korjattavaksi ja akun moduuleita voi siis vaihtaa, joten Nilssonin auto pääsi kahdeksi päiväksi merkkikorjaamolle. Auto valmistui ajallaan ja vaihtotyö osineen meni takuuseen.
Nilsson pyysi tehdystä työstä kuitenkin kuitin, josta selvisi korjauksen hinta – joka ei todellakaan ollut halpa.
Lue lisää: Suomeen sovitettu – IS:n koeajossa uusi Renault Arkana E-Tech engineered
Ennen Volkswagenin sisäistä alennusta kahden akkumoduulin vaihtaminen kahdestatoista maksoi nimittäin Ruotsissa töineen ja arvonlisäveroineen 68 240 kruunua eli yli 6 000 euroa.
Nilsson kertoo, että akkumoduulin normaali listahinta on hinnaston mukaan 19 018 kruunua (hieman yli 1 600 euroa), joten kaikkien auton akkumoduulien vaihtaminen olisi näin ollen peräti 228 000 kruunun eli yli 20 000 euron hintainen paukku – lisättynä vielä työkustannuksilla.
– Uskomattoman kallista, Nilsson summaa kokonaisuuden kirjoituksessaan.
IS on varmistanut tapauksen laskun loppusumman oikeellisuuden.
Näin paljon maksoi Volkswagenin ID.4 -sähköauton ajoakun korjaaminen – ”Uskomattoman kallista”
Takuutyönä tehdyn akkumoduulivaihdon kustannus paljastui kuitista.
Volkswagenin ID.4 on kuulunut Ruotsin myydyimpiin täyssähköautoihin. Malli on käynyt erinomaisesti kaupaksi myös Suomessa.
Volkswagenin ID.4 on kuulunut Ruotsin myydyimpiin täyssähköautoihin. Malli on käynyt erinomaisesti kaupaksi myös Suomessa. KUVA: KIMMO TASKINEN
Tommi Lempinen
29.4. 7:00
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
RUOTSALAINEN autotoimittaja Maths Nilsson kertoo Carup-sivustollaan tapauksesta, jossa Nilssonin Volkswagen ID.4 -täyssähköautoon jouduttiin vaihtamaan kaksi akkumoduulia kahdestatoista.
Moduulit vaihdettiin, sillä ne olivat tehtaan takaisinkutsun piirissä.
Volkswagenin ajoakku on tehty korjattavaksi ja akun moduuleita voi siis vaihtaa, joten Nilssonin auto pääsi kahdeksi päiväksi merkkikorjaamolle. Auto valmistui ajallaan ja vaihtotyö osineen meni takuuseen.
Nilsson pyysi tehdystä työstä kuitenkin kuitin, josta selvisi korjauksen hinta – joka ei todellakaan ollut halpa.
Lue lisää: Suomeen sovitettu – IS:n koeajossa uusi Renault Arkana E-Tech engineered
Ennen Volkswagenin sisäistä alennusta kahden akkumoduulin vaihtaminen kahdestatoista maksoi nimittäin Ruotsissa töineen ja arvonlisäveroineen 68 240 kruunua eli yli 6 000 euroa.
Nilsson kertoo, että akkumoduulin normaali listahinta on hinnaston mukaan 19 018 kruunua (hieman yli 1 600 euroa), joten kaikkien auton akkumoduulien vaihtaminen olisi näin ollen peräti 228 000 kruunun eli yli 20 000 euron hintainen paukku – lisättynä vielä työkustannuksilla.
– Uskomattoman kallista, Nilsson summaa kokonaisuuden kirjoituksessaan.
IS on varmistanut tapauksen laskun loppusumman oikeellisuuden.
Vastaukset 1
Vanhimmat
😍😍😍😋😋😋😋😍😍😍
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17841967i
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞