Pontiac firebird -88 305 TBI ja manuaali vaihteisto. Joutokäynti huitelee jatkuvasti yli 1300 rpm ja ei koskaan laske alle 1000 rpm. Vika ei ole kaasun asentotunnistimessa, eikä tyhjäkäynninsäätö ilmaventtiilissä, eikä myöskään lämpötila tunnistimessa. Jos joku asiaan enemmän perehtynyt tietää TBI moottorin sielunelämästä enemmän olisin kiitollinen edes pienistä tiedon jyväsistä.
mikä vikana?
juba
5627
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oletko suorittanut moottorinohjausjärjestelmän itsediagnoosin? Se voisi paljastaa jotain, pitäisi onnistua ainakin jenkkiautokorjaamoilla ja GM-huollossa.
Yksi kohta mikä ainakin kahdessa samanikäisessä Fordissa on aiheuttanut tyhjäkäyntihäiriöitä on EGR (pakokaasun takaisinkierrätys) venttiili. Venttiili menee yksinkertaisesti tukkoon nokikarstasta. Kokeile putsata jarrujenpuhdistusspraylla.
Vaihda läppärungon ja imusarjan välinen tiiviste. Aiheuttaa ilmavuodon jota ruisku ei pysty kompensoimaan, joten kierrokset nousevat. Se on aika yleinen vika GM:n TBI:ssä.
Mikä läppä runko? tbissä ei ole ainakaan läppää vaan mappi vain siis se kaasuläppä? muuten muistaakseni hyppylanganpätkällä a ja b napojen väliltä näkee egr valon vilkutus koodista vikadiagnoosin ja ne tulkaa sitten manuaalista ja TARKISTAA ensin ne navat !
eilen otin pakokaasutestin, jossa ei ilmennyt mitään imuvuotoon viittaavaa. auto ei vilkuttele service engine soon valoa.
Mites se MAP -sensori tähän liittyy?
Ja se ilmamäärän mittari on muutes MAF -sensori. Sitähän käytetään vain TPI:ssä.
Kumpikaan niistä ei ole nimeltään läppärunko suomeksi.
Eli siis sen kaasuttimen näköisen hökötyksen (se läppärunko) ja imusarjan välinen tiiviste. Jos se kerran on TBI, eikä TPI.