Itsellä 20 v Nissan Primera jossa n. 5 v sitten pieni vuoto orkkispakarin liitoslaipassa . Korjaamo ei suostunut hitsaan vaan olis vaihtanut tilalle tyyliin marketin halvimman tarvikeputken. Tuttu kaveri näperteli laipan ja hitsasi puhki ruostuneen tilalle. Edelleen toimii pakari moitteetta, juuri hain leiman. Olisikohan halpa tarvikeputki kestänyt edes tähän asti?
Alkuperäisosaa ei kannata vaihtaa turhaa
Anonyymi-ap
12341
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mulla oli 15 v Corollassa toinen etujousitus poikki. Korjaamo ehdotti et samalla kandee vaihtaa molemmat jouset ja iskarit (oli alkuperäiset ja ihan ok). Näin tehtiin ja 3 v päästä taas jousi poikki ja toinen iskari lähes loppu. Sama homma uusiks ja auto kiertoon.
Eikös tojotassa pitänyt alustaosien kestää hyvin?
Eikö se ole aika hyvin jos eka ongelma 15 v ja 250 000 km jälkeen. Ongelmat alkoi halvoista tarvikeosista, liekö olleet saksalaisia, italialaisia tai ranskalaisia?
Mielellään myydään ja markkinoidaan juuri noin, mutta todellisuudessa pitää
vaihtaa vain se rikkoutunut osa eli katkennut jousi. Jos iskari on ollut vielä
edellisessä katsastuksessa esim. 50-60 % , niin ei ole tarvetta vaihtaa .
Näkyy ne arvot siellä katsastajan papereissa.
Kerran vaihdetut tarvikeiskarit oli paljon löysemmät kuin alkuperäiset ja autosta tuli lulla ja jämäkkyyskatosi. Katsastuksessa olivat toki erinomaiset .
Ei alkuperäisessä voi olla kumiseva äänikin tai jotain muuta, mutkat väärin, laippa ei oikein, ilman muuta kannattaa katsoa voiko korjata.
Aika hyvin tehty pakoputki, Golf 4 bensassa. 20 vuotta ja yli 300tkm. Kuin uusi, ei ole kannakkeet muuttuneet, ruostuneet, yhtä hiljainen ääni kuin uutena, ei edes ruostetta kuin jossakin pinnassa. Katsottu viikko sitten viimeksi.
6 eri Fordiin ja Volvoon olen korjannut putkia ja katkenneita ja ruostuneita kannattimia, muille. Ne vuosia uudempia ja vähemmän ajettuja. Ensiviikolla 2013 focukseen
Noissa volvoissa ja fordeissa katoaa suojakilvetkin jarruista. Mieletön ero vanhan volskin teräkseen.
Putken kestävyys riippuu ajosta. Jos on paljon lyhyttä ajoa, putki hajoaa nopeasti. Pidemmillä pätkillä, putki ehtii lämmetä kunnolla eikä seisovaa vettä jää kammioihin.
Ja sitten se tärkein eli laatu.
Rosteri on ainoa hyväksyttävä laatu pakoputkessa. Se kestää auton iän.
Jos aikoo pitempään pitää niin haponkestävästä oltava.
Ahdistava pönttö kyllä joutaa kierrätykseen, rimpula motor ei paljoa pörise!