Uusissa autoissa akun vaihtokin on oma hommansa, kun autossa on niin paljon elektroniikkaa, ettei akun virta saa katketa edes akun vaihdon kestävän hetken.
Minulla on Toyota Yaris vm-06 ja ohjekirjasta tarkastin auton akun lataamista koskevan ohjeen.
Siinä todettiin, että akun ollessa paikallaan on - napa eli maa irroitettava, kun akkua lataa.
Olen auton akkua ladannut ennen tuon ohjeen lukemista ja olen - navan irroittanut, joten olen ladanut akkua ohjeen mukaan.
Ilmeisesti on eroa sillä tuleeko latausvirta auton laturista vai akkulaturista.
Ylläpito laturin ostin, kun ajoa tulee niin vähän, että akku ei tarpeeksi lataudu ajettaessa.
Koska akun -napa neuvotaan irroittamaan ladattaessa, niin senhän voi jättää kytkemättä paikalleen lataukse jälkeen ja irroittaa sitten ajon jälkeen, niin ei virtaa mihinkään purkaudu ja kun autossa ei ole elektroniikkaa, joka vaatisi akun kytkettynä oelmista.
Jos autossa olisi sellaista elektroniikkaa, joka vaatii jatkuvaa virtaa, niin ohjekirjassa kyllä mainottaisiin, että akkua ladattaessa ei akunkenkää saa irroittaa, vaan miinus kaapeli on kytkettävä auton runkoon.
Minulla on Toyota Yaris vm-06 ja ohjekirjasta tarkastin auton akun lataamista koskevan ohjeen.
Siinä todettiin, että akun ollessa paikallaan on - napa eli maa irroitettava, kun akkua lataa.
Olen auton akkua ladannut ennen tuon ohjeen lukemista ja olen - navan irroittanut, joten olen ladanut akkua ohjeen mukaan.
Ilmeisesti on eroa sillä tuleeko latausvirta auton laturista vai akkulaturista.
Ylläpito laturin ostin, kun ajoa tulee niin vähän, että akku ei tarpeeksi lataudu ajettaessa.
Koska akun -napa neuvotaan irroittamaan ladattaessa, niin senhän voi jättää kytkemättä paikalleen lataukse jälkeen ja irroittaa sitten ajon jälkeen, niin ei virtaa mihinkään purkaudu ja kun autossa ei ole elektroniikkaa, joka vaatisi akun kytkettynä oelmista.
Jos autossa olisi sellaista elektroniikkaa, joka vaatii jatkuvaa virtaa, niin ohjekirjassa kyllä mainottaisiin, että akkua ladattaessa ei akunkenkää saa irroittaa, vaan miinus kaapeli on kytkettävä auton runkoon.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ite käytän talvisin exide 7A laturia ja akun napoihin exiden liitinsarja ja johto tulee konepellinvälistä ulos johon on helppo liittää exide usein. En ole kiinnostunut mitä ohjekirja sanoo vaan lataan akun usein yön yli ja joka aamu on täysi akku silloin sekä lohkolämmitin 1000w pumpulla tt thermo 1 h kellolla ja hyvin toimii kaikki. Unohtaisin akkukengän irroittelu jumpat.
Miksi sitä pitää yhtenään latailla?
Lataileehan autoliikkeetkin täysin uusia autoja, vaikka autot seisoo liikkeen sisätiloissa.
Kyllä sitä vaan pitää ladata, kun ajomäärät on lyhyitä, ei vaan ole varaa latailla akkua ajamalla kalliilla polttoaineella.
Kalliimmaksi se akun virran ylläpito tulee autoa ajamalla, kuin lataamalla autoa kerran pari viikossa.
Autoa kuitenkin välillä tarvii, kun sillä kuskaa tavaraa tai hakee polttopuita peräkärryllä.
Ei pidäkään yhtenään ladata, vaan muutama kerta vuodessa saattaa riittää. Jokainen tapaus on omansa.
No, asun kaupungin vuokra slummissa ja kaikilla täällä on vanhat romuautot. Joka toisessa on konepelti ylhällä kun kajan saa tehdä remppaa.
Akku jumpan kun keksin niin sain uusia naapureita kavereiksi. Täällä siis kehtaa nostaa konepellin ylös joka päivä.
Toyota hybridiä ei ole mitään tarvetta ladata akut ovat jossain takana, toimii jokaisessa tilanteessa talvella ja kesällä. Starttimoottoriakaan ei tarvita, tarvitaan vain ajoa josta tulee hilpeä ja iloinen mieli.
Olet väärässä. Se 12V akkun tyhjenee Toyotassakin. Näin on käynyt monelle kun auto on seissyt pari viikkoa. Itelläkin juuri vaihdettiin Toyota hybridiin uusi 12V akku takuuna.
Kaikki sähköautot ja hybridit on tuon saman 12V varassa ja sen on riski.
"Autossani ei ole elektroniikkaa joka vaatii akun koko ajan oltava kytkettynä."
Autosi on siis yli 20 vuotta vanha saastepommi. Turha kehumisen aihe!
Jaa, MIKÄ saaste-? Missä siinä sitä saastetta on ja millaista?
Olet vain kateellinen sille, joka osaa ajaa halvemmalla ja taloudellisemmin kuin sinä.
Kehun silti🙂