Kun sähkövatkulilla tulee kymmenessä vuodessa kustannusedullisuus bensiiniautoon verrattuna 14 000 vuotuisella kilometrimäärällä, niin omilla n. 6 000 vuotuisilla ajoilla se olisi yli 20 vuotta.
Eräs varteenotettava vaihtoehto on uuden lain myötä myös etanoli.
"Uusi määräys mahdollistaa viimeinkin kaikkien bensa-autojen muuntamisen etanolille ilman kalliita päästömittauksia tai raskaita hyväksyntämenettelyitä. Muuntaminen tulee nyt mahdolliseksi myös uusiin autoihin, kun vanha sääntely antoi tämän mahdollisuuden käytännössä vain yli 15 vuotta vanhoihin autoihin. Tämä on valtava muutos, joka tuo ympäristöystävällisen autoilun ihan jokaisen ulottuville, iloitsee Etanoliautoilijoiden toiminnanjohtaja Antti Grönlund.
Uudessa määräyksessä muutoskatsastukseen riittää konversiosarjan valmistajan todistus sarjan yhteensopivuudesta kyseiseen ajoneuvoon sekä siitä, että ajoneuvossa joko on tai siihen on vaihdettu pääosin etanolista koostuvan polttoaineen jatkuvaa käyttöä kestävät osat.
Nämä todistukset saa valmiina konversiosarjan valmistajalta tai asentajalta, ja sen jälkeen auton voi viedä muutoskatsastukseen, jossa tehdään määräaikaiskatsastusta vastaava päästömittaus.
– Tämä tekniikka on ollut olemassa jo 15 vuotta ja se on jo todettu hyvin toimivaksi ja toimintavarmaksi vaihtoehdoksi. Etanolin osuuden kasvua on käytännössä rajoittanut vain tarpeettoman jäykkä sääntely ja kalliit päästömittausvaatimukset, ja nyt nämä esteet vihdoin poistuvat. Etanolilla on valtava potentiaali, joka on jo nyt saatu käyttöön esimerkiksi Ranskassa ja Ruotsissa, joissa liikenteessä on satoja tuhansia etanolikäyttöisiä autoja, kertoo toiminnanjohtaja Grönlund.
Etanolikonversiot avaavat myös uuden mahdollisuuden tehdä kustannustehokkaita päästövähennyksiä liikenteessä. Tähän asti päästövähennykset liikenteessä ovat olleet tolkuttoman kalliita: päästövähennystonnin hinnaksi on sähköautojen verotuella tullut 700 ja jakeluvelvoitteen täyttämisellä 400 euroa."
autotoday. fi.
Eräs varteenotettava vaihtoehto on uuden lain myötä myös etanoli.
"Uusi määräys mahdollistaa viimeinkin kaikkien bensa-autojen muuntamisen etanolille ilman kalliita päästömittauksia tai raskaita hyväksyntämenettelyitä. Muuntaminen tulee nyt mahdolliseksi myös uusiin autoihin, kun vanha sääntely antoi tämän mahdollisuuden käytännössä vain yli 15 vuotta vanhoihin autoihin. Tämä on valtava muutos, joka tuo ympäristöystävällisen autoilun ihan jokaisen ulottuville, iloitsee Etanoliautoilijoiden toiminnanjohtaja Antti Grönlund.
Uudessa määräyksessä muutoskatsastukseen riittää konversiosarjan valmistajan todistus sarjan yhteensopivuudesta kyseiseen ajoneuvoon sekä siitä, että ajoneuvossa joko on tai siihen on vaihdettu pääosin etanolista koostuvan polttoaineen jatkuvaa käyttöä kestävät osat.
Nämä todistukset saa valmiina konversiosarjan valmistajalta tai asentajalta, ja sen jälkeen auton voi viedä muutoskatsastukseen, jossa tehdään määräaikaiskatsastusta vastaava päästömittaus.
– Tämä tekniikka on ollut olemassa jo 15 vuotta ja se on jo todettu hyvin toimivaksi ja toimintavarmaksi vaihtoehdoksi. Etanolin osuuden kasvua on käytännössä rajoittanut vain tarpeettoman jäykkä sääntely ja kalliit päästömittausvaatimukset, ja nyt nämä esteet vihdoin poistuvat. Etanolilla on valtava potentiaali, joka on jo nyt saatu käyttöön esimerkiksi Ranskassa ja Ruotsissa, joissa liikenteessä on satoja tuhansia etanolikäyttöisiä autoja, kertoo toiminnanjohtaja Grönlund.
Etanolikonversiot avaavat myös uuden mahdollisuuden tehdä kustannustehokkaita päästövähennyksiä liikenteessä. Tähän asti päästövähennykset liikenteessä ovat olleet tolkuttoman kalliita: päästövähennystonnin hinnaksi on sähköautojen verotuella tullut 700 ja jakeluvelvoitteen täyttämisellä 400 euroa."
autotoday. fi.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hienoa että lainsäädäntö muuttuu suopeammaksi.
sähkökotteron akku on ongelmajätettä, kuten koko kpslakin.
Suomi on ainoa ma jossa mitataan pakokaasun-päästömittaus- ja poistetaan käytöstä jos ei riittävän hyvä= hulluutta-
- ja tää tehdään meillä siis maailman pienimmällä autokannalla, jonka päästöautojen vaikutus planeetalla on tasan 0,0000000000000 NOLLA !
LOPETTAKAA PÄÄSTÖNMITTAUS-HULLUUS ja antakaa ihmisten autoilla täällä maailman kylmimmässä pitkien etäisyyksien maassa- jossa tuhannet lentokoneet ja merilaivat, tehtaat, jne saastuttavat satoja tai tuhansia kertoja enemmän kuin autokanta.
Hullua rikkoa toimiva polttomoottori viinalla.
Polttomoottoriauton oikea sijoituspaikka on Kuusakosken romuttamo.
Tilalle sitten nollapäästöinen sähköauto tai sähköavusteinen polkupyörä.
Sähkö / akkuhölmöily on todellakin lyhyt hörhöilykokeilu, ei jatkoon!
Voi sinua pikku reppanaa :-D Juo ennemmin se sinolisi. Saat enemmän iloa kuin tuhlaamalla eliksiirin rottelosi tankissa.
Päästötön sähköauto? Sikiääkö niitä yhtä neitseellisesti kuin krokotiileja?
Autolla tarkoitus ajaa milloin tahansa, ei roikottaa roikan jatkeena.
Milläs meinasit sähköauton päästellä, kun ei ole lainkaan saastetta tupruttavaa aukkoa?
Miksi sitten ajelet ympäriinsä vimmatusti etsien letkua autollesi? Järkeä käyttämällä ei tarvitse tuhlata aikaansa tuollaiseen typeryyteen.
Latauspisteitä on nykyään jo paljon ja määrä lisääntyy nopeasti. Jos ja kun yhdellä latauksella pääsee n. 1/3 kuukauden keskimääräisestä ajosta, ja lähes kaikilla sähköauton omistajilla on latauspiste kotona, niin sitä sinun vimmattua ympäriinsä ajelua tuskin tarvitaan.
Mutta kun argumentt loppuvat, niin kiukuttelu ja lapsellinen länkytys alkaa. Autoliikenteen sähköistäminen jatkuu kiihtyvällä tahdilla. Kitise sinä mitä kitiset.
Mikäs idiootti sinä olet, kun et osaa lukea. Sähköautoa ei ladata mistään letkusta, vaan letkua tarvitaan polttoaineen siirtämiseen bensapumpusta auton tankkiin. Kyseisiä polttoainepumppuja ei ole kuin harvakseltaan siellä täällä, ja niitä pitää vasiten pakoputkikotteroilla etsiä. Sähköauton saa ladattua käytännössä mistä tahansa pistorasiasta.
Ahhahahaaaaaa! Kaksi sähkö-örvelöä on kohdannut toisensa hahhhaa. Siirtykää jatkamaan tappeluanne latauspisteelle!
Ja mitkäs nuo osat ovat, jotka joudutaan vaihtamaan, että moottori kestää etanolin ? Koko kansi ? Ruiskutusjärjestelmä ? Jopa lohko (mäntineen) ?
Ei taida ihan halvalla selvitä siitäkään.
Täyttä pelleilyä koko touhu. Vain täyssähköauto on nykyään järkevä.
Etanolikonversio on mahdollista tehdä niin käytettyihin kuin uusiinkin autoihin ja yleisesti etanoli-muutossarjan asentaminen kustantaa 600-1000€ välillä. Pysyviä muutoksia autoon ei tarvitse tehdä, vaan etanoli-muutossarja on mahdollista myös tarpeen tullen purkaa autosta pois ja siirtää toiseen, esimerkiksi kolarin tai auton käyttöiän päätyttyä.
Täysin idioottimaista tuhlata rahaa tuollaiseen, koska saastuttaminen ei tuolla lopu.
Päästövähennys on siinä sivutuote, taloudellinen säästö se on mikä vaikuttaa, jos mikä.
Fossiilisten polttaminen loppuu sen auton osalta ja se on hyvä. Kaikki järkevät innovaatiot, joilla päästään fossiilisita eroon, tulee ottaa mahdollisimman nopeasti käyttöön.
Ehkä bensapumppu . Halvalla pääsee .
Ei ole mitään järkeä tuhlata rahaa säästääkseen, kuten tuossa tapauksessa. Jo pelkästään auton kulutus nousee 1/3.
Etanolin kasvihuonekaasupäästöt ovat 44–52 prosenttia pienemmät kuin bensiinillä.
Sanos muuta...etanolibensa 30% halvempaa, kulutus 30% enemmän, Suomi on hölmölä jossa asuu hölmöläisiä.
Omaan nissaniin ei käy
Viisas tankkaa poskipankkiin ja kulkee taksilla.
Yangotax -50% rabat!!
Etanoli valmistetaan sellaisista jätteistä, jotka vapauttaisivat kasvihuonekaasut hajotessaan. Siis bioetanoli.
Etanolilla ajaminen ei lisää kasvihuonekaasujen määrää ilmastossa.
Vihreät eivät tätä ymmärtäneet.