Tiedotusvälineissä on hehkutettu sähköautoa ihan riittämiin, kohkaamiseen ovat tietysti firmat lähteneet mukaan, no minun osalta sähköautot jäävät kauppaan.
Mitään tarvetta minulla ei ole mihinkään ns. ympäristötekoihin, joihin kohkaavat laskevat myös ostaa sähköauto.
Suurin ympäristöongelma on maailmassa liikakansoitus, tämä ongelma on YK:n toimesta kielletty aihe ja sitten suurin ongelma onkin ilmastonmuutos, jonka seurauksena on mm. sähköauto, käännettiin liikakansoitus ilmasto-ongelmaksi.
Koko sähköauto-buumi on vain politiikkaan, johon suomen päättäjät ja moni muu on lähtenyt mukaan
Tämän politiikan loppu on noin 10 -15 vuoden päässä, sähköauto on vain yksi peli muiden joukossa, kyllä sähköautolla on oma merkkinarako, mutta siitä ei ole "kaikenkattavaksi" ratkaisuksi.
Mitään tarvetta minulla ei ole mihinkään ns. ympäristötekoihin, joihin kohkaavat laskevat myös ostaa sähköauto.
Suurin ympäristöongelma on maailmassa liikakansoitus, tämä ongelma on YK:n toimesta kielletty aihe ja sitten suurin ongelma onkin ilmastonmuutos, jonka seurauksena on mm. sähköauto, käännettiin liikakansoitus ilmasto-ongelmaksi.
Koko sähköauto-buumi on vain politiikkaan, johon suomen päättäjät ja moni muu on lähtenyt mukaan
Tämän politiikan loppu on noin 10 -15 vuoden päässä, sähköauto on vain yksi peli muiden joukossa, kyllä sähköautolla on oma merkkinarako, mutta siitä ei ole "kaikenkattavaksi" ratkaisuksi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos jotain vasitella tyrkytetään, lyön jarrut päälle. Saahan noita 5 vuoden päästäkin jos on tarvetta.
😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#178864430
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Autoilusta tehty ilmastoasiaa
Ostin sähköauton koska sillä ajaa paljon halvemmalla kuon bensalla. En välitä viddujakaan päästöistä.
"Suurin ympäristöongelma on maailmassa liikakansoitus, tämä ongelma on YK:n toimesta kielletty aihe ja sitten suurin ongelma onkin ilmastonmuutos, jonka seurauksena on mm. sähköauto, käännettiin liikakansoitus ilmasto-ongelmaksi."
Tuo lentävien lauseiden liikakansoitusongelma on tieteellisin analyysein kumottu, vaikka ei populaation kasvua tule sivuuttaakkaan. Aikamme puttlerit tosin uhkailevat ratkaista ongelman kerta-laakista, napin painalluksella ... no, saisipahan planeetta hengittää rauhassa sitä työkseen ja oikein urakalla turmelevilta homosapiens-rotiltaan.
Todellinen ongelma on se, mitä ihmiskunta on sitten teollisen vallankumouksen myötä "saanut aikaan" tällä planeetalla, maalla, pohjavesissä, merillä, ilmassa ja millaista idiotismin globaalia toimintaa edelleen jatkaa ja kehittää.
Mikäli tämän upean planeetan ongelmat haluttaisiin ratkaista, niin koko ihmiskunnan toimintamallit tulisi koodata kokonan uudestaan ja viipymättä, joka taasen on puhdasta utopiaa.
Ihmiskunta on menossa voimalla päin seinää, eivätkä nykyiset ponnistelut tule riittämään, mutta saatavat toimia tuon prosessin osittaisena hidasteena.
"Tämän politiikan loppu on noin 10 -15 vuoden päässä, sähköauto on vain yksi peli muiden joukossa, kyllä sähköautolla on oma merkkinarako, mutta siitä ei ole "kaikenkattavaksi" ratkaisuksi."
Tuo pseudo-ekologinen EV-konsepti on EU:ssa poliittisesti pakotettu dogmi, jossa autoteollisuus sidosryhmineen on pakotettu satsaamaan siihen liki kaikki taloudelliset, teolliset ja innovatiiviset voimavaransa, eikä siihen ole tulossa muutosta.
On myös hyvä tiedostaa, että EV:kin on vain välietappi kohti yksityisen auton omistamisen rajoittamista ja jopa kieltämistä. Poliittisella pakolla massat pyritään ohjaamaan julkisiin kulkuvälineisiin, jaettuihin ja kimppakyyteihin, sekä fillarin selkään.
Tämän vuoksi myös kaavoituksella tullaan tiivitämään asumista. Tästä EU:n viherpoliitikot, eri ympäristöaktivistit ja Greenpeace puhuvat aivan avoimesti ja ovat jo aloittaneet tuon prosessin lobbaamisen.
Ainoa tällä hetkellä näkyvissä oleva, joka EV-pakon pakettia voisi muttaa on vety ja synteettiset polttoaineet, joista viimeksimainittu riskeeraa jäädä marginaaliseksi niche-tuotteeksi, ellei jotakin merkittäviä innovaatioita sen suhteen ilmesty.
"Tuo pseudo-ekologinen EV-konsepti on EU:ssa poliittisesti pakotettu dogmi, jossa autoteollisuus sidosryhmineen on pakotettu satsaamaan siihen liki kaikki taloudelliset, teolliset ja innovatiiviset voimavaransa, eikä siihen ole tulossa muutosta."
Nyt taas puhutaan täysin höpöjä. EU ei rajoita autoteollisuuden teknologiavalintaa, ainoastaan päästöjä. Tarjolla on vedyllä toimivia autoja, sähköautoja sekä myös synteettista bensaa.
Sähkö on näistä kaupalisesti menestynein mutta se ei ole poliitikkojen toimien tulosta vaan shkö on vain yksinkertaisesti kilpailukykyisin ratkaisu.
"Nyt taas puhutaan täysin höpöjä. EU ei rajoita autoteollisuuden teknologiavalintaa, ainoastaan päästöjä."
Tuo nyt on pelkkää patterikonseptiin aivopestyjen massojen aivo-skeidaa, itselleen ja toisille valehtelua ja sen harjoittamista jälleen kerran.
EU:ssa on jo todella pitkään laein ja asetuksin _pakotettu autoteollisuus viiteryhmineen_ investoimaan suunnilleen kaikki voimavaransa pelkän Durecell-konseptin varaan.
Edellä oleva vaikka poliitikkojen rooliin kuuluu ainoastaan asettaa tavoitteet ja jättää alan teollisuudelle ja asiantuntijoille innovoida keinot tavoitteisiin pääsemiseksi.
Julkisissa puheissaan poliitikot ovat pitkin Eurooppaa aktiivisesti lobbaamassa valheellisin puhtaustermi-julistuksin vain ja ainoastaan EV-konseptia ainoana autoilun tulevaisuutena.
Tuota pseudo-ekologisuuden patteriaivopesua tulee joka ainoasta medista ja siitä on alettu rakentaa kuin jotakin valtiollista EU-fundisuskontoa, jota ei tulisi edes kritisoida tai muutoin leimatuu marginaalisen vääräuskoiseksi.
Duracell-konseptin "dokumenttiohjemissa" on pääsääntöisesti vain ko. uskonliikkeen edustajia lobbamassa tuota ideologiaa toimitajien myötämielisin kysymyksin, mutta vahingossakaan ko. pöytiin tv-kameroiden eteen ei kutsuta kriitikkoasiantuntijoita, EV-skeptisiä asiantuntijoita tai EV-ateisti-asiantuntijoita.
Valtaisat valtiontuet, eli veronmaksajien rahat on ohjattu patterikonseptille, EV:n hankintaan ja sen julkiselle kuin yksityisellekin infralle.
Vasta viiveellä EU:n lakiin kirjattiin tavoitteet runkotiet kattavalle vetyverkolle valmistettavaksi vuoteen 2030 mennessä.
- https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20221014IPR43206/car-recharging-stations-should-be-available-every-60-km-say-meps
Vasta tänä vuonna EU hyväksyi pakon edessä synteettisillä käytettävät polttarit vuoden 2035 jälkeen, Saksan ja muutaman muun maan veton ja painostuksen seuraamuksena.
Mikäli eri vaihtoehdot olisivat samalla viivalla, niin niille annettaisiin mediassa tasapuolisesti näkyvyyttä ja poliitikot lobbaisivat niitä tasapuolisesti tulevaisuuden vaihtoehtoina ja niille annettaisiin tasapuolisesti valtiontukia.
Tokihan vetyteollisuus ja liikenteen vetyverkkohankkeetkin ovat alkaneet saada valtiontukia, mutta suurella viiveellä EV-konseptiin nähden.
Synteettisistä vaietaan liki kautta linjan, puhumattakaan että niille ja niiden kehittämiseen ja tuotannon tehostamiseen ohjattaisiin valtiontukia.
ps1.
EU-myopismiä.
Mikäli jo nyt käytössä olevia biopolttoaineita ja Euro 6 luokkaisiin polttareihin siirtymistä tuettaisiin, niin klobaalit autoilun päästöt EU:ssa laskisivat nopeasti ja radikaalisi jo nyt lyhyellä aikajanalla ... sen sijaan, että odotellaan sormet ristissä pseudo-ekologista patteritaivasta joskus vuodelle 2050 tai kauan sen jälkeen.
ps2.
Kumipyöräisten "ilmastopäästöt" edustavat muistaakseni keskimäärin noin 15% kaikista päästöistä EU:ssa ja henkilöautojen osuus tuosta on noin 10%.
Kuitenkin poliitikkojen ja median taholta vaietaan melko tehokkaasti tuosta 85%:n valtaosuudesta ja keskitytään lähinnä autoilun päästöihin.
Tokihan autoilijat on helpompi ottaa panttivangeiksi, sillä he eivät voi siirtyä vaikkapa Kiinaan ymv. alueelle kuten moni teollisuuden ala.
Ei EU ole estänyt ketään kehittämästä kilpailukykyisyä vetyautoa. Tai mitän muutakaan tekniikkaa joka täyttää päästövaatimukset.
Ne saavat kaikki samat mahdollisuudet ja tuet kuin sähköautokin.
Eu on estänyr tekniisem kehityksen
Höpöhöpö. Miten muka?
Onko joku pakottamassa aloittajaa ostamaan sähköauton?
Jos ei niin miksi moinen vinku?
Tästäkin viestiketjusta taas näkee, kuinka suuria ksipäitä nuo patteripellet ovat.
Polttishysteerikot paasaavat suu vaahdossa täysin puutaheinää.
Sähkö ei ole ainoa tuettu fossiilipolttimien korvaaja. Myös vetyä tuetaan isolla rahalla.
Se vaan että kuluttajat ostavat sähköautoja eniten. Se ei ole politiikoista kiinni.
Kaliforniassakin tuetaan vetyautojen ostoa jopa ilmaisella vetytankkauskortilla. Ihmiset valitsevat silti toisen käyttövoiman kuin vedyn vaikka vetytankkausverkosto on kohtuullinen. Ongelmana on vain se ettei vetytankkausverkosto ole riittävän toimiva vetyautoilijoiden mielestä ja moni luopuu vetyautoistaan varoitellen myös muita vetyauton ostamista harkitsevia. Itse vetyautoa ei kritisoida kovinkaan paljoa facebook keskusteluiden perusteella vaan huonosti toimivaa vetytankkausverkostoa. On todella rasittavaa kuukaudesta toiseen jännätä saako vetyautonsa tankattua ja joutuuko jopa pari tuntia jonottamaan pitkässä vetytankkausjonossa.
Ei se todellakaan ole poliitikkojen syy jos muut fossilivapaat ei pärjää kilpailussa sähköautoja vastaan. Kuluttajat valitsevat markkinoilla voittajan.