Saastuttavat kertakäyttöset pakoputkirottelot ovat kaikin tavoin tarkasteltuna ympäristö. Sen lisäksi että niiden valmistaminen kuluttaa luonnonvaroja, niin ne eivät kestä kuin muutaman kerran Suomen päästä päähän ajelun ennen tuhoutumistaan käyttökelvottomiksi.
https://www.is.fi/autot/art-2000009650034.html
"Octavia pamahti rikki 55 733 km:n jälkeen"
https://www.is.fi/autot/art-2000009650034.html
"Octavia pamahti rikki 55 733 km:n jälkeen"
Vastaukset 24
Vanhimmat
Joo. Heikkoja ovat. Omastakin autosta hajosi takapyörän laakeri jo sadan tuhannen kohdalla.
Keskimäärin ovat heikompia.
Lisäksi sähköauton osien korvaaminen on saastuttavampaa.
Minulta taas puhkesi takarengas jo 5000 kohdalla.
Täytyy vain toivoa että samankaltaisia vastoinkäymisiä
ei ihan heti tule.
Eipä kovin kallis huolto silti, 3900 euroa. Sähköautojen vastaavat korjaukset moninkertaisia hinnaltaan.
Sähköauton moottori on käytännössä ikuinen. Se kotelo ympäriltä happanee pois aikaisemmin.
Akut joutuu vaihtamaan aika äkkiä. Ne maksaa maltaita. Mitä se tekee luonnolle kun näitä akkuja valmistetaan? Se tekee pahaa jälkeä.
ajoin 1.6 kasitappi gastran astrojen hautuumaalle 650 000km mittarissa.. Siinä on jo täystekeminen vaikka millä ev-polttisvehkeellä. Koppa ruostui jo sen verran, että jätin miggailut sikseen. Katsastuskonttorilta punainen tarra tuulilasiin ja ...auto paaliin.
Jälleen kerran piti tarttua lillukanvarsiin. Tuossa oli jätetty huollot retuperälle ja lopputulos oli arvattavissa. Itse olen parilla autollani ajanut ennen pois vaihtoa sen lähes 100tkm, ja ilman mitään vikoja. Yksi autoista lähti vaihtoon reilut 60tkm ajettuna. Edellisellä ajoin noin 78tkm ilman mitään ongelmia, ostohetkellä mittarissa oli 470 km.
Amerikkalaisilla V8 dieseleillä ajetaan yleensä miljoona kilometriä, ja sen jälkeen tarvitaan ehkä muutakin kuin pelkkä öljynvaihto suodattimineen.
Koneen voi korjata Glassaus periaatteella, jolloin kuluneita osia vaihdetaan, sylinterit hoonataan, uusitaan männänrenkaat, ehkä runkolaakerit sekä kiertokankien laakerit.
Vesipumpun tarkastus, öljypumpun tarkastus, jne.
Kun koneglassaus on tehty ajaa koneella edelleen ainakin 500.000 kilometriä.
Ongelmaksi nousee auton muu ruostuminen.
Lisäksi voi olla että auton käyttäjä kaipaa uutta alleen kun on jo niin paljon yhtä ja samaa jenkkiautoa ajanut.
Joillakin on tapana vaihtaa autoa kahden vuoden välein huvikseen, jotta voi aina naapurille näyttää että täällä sitä ajetaan aina uudenkarheilla autoilla.
Mitä iloa on jostain V8 dieselistä jolla ajetaan miljuuna kilsaa, kaikilla moottoreilla voi ajaa kun välillä kunnostaa. Aika harva noilla pietarin aikaisilla kehtaa enää ajaa.
Jenkkikone kestää sen miljoona kilsaa niinkuin heti alkuun, pelkillä öljyn ja suodattimien vaihdolla.
Kun konehuolto tehdään, voi ajaa ainakin puoli miljoonaa kilsaa lisää.
Tähän ei japsitekeleet pysty.
"Kun välillä kunnostaa"
Japsia saa miljoonaa kilometriä varten purkaa ja kasata jo kolmesti jotta miljoonan saa täyteen. Jenkkikonetta korjataan vasta ensikerran sen miljoonan jälkeen.
se on vain kuskista kiinni; normiajossa kaikilla kärryillä painelee sen 300...500kkm, kopat niissä vaan ruostuu. Jos kuskilla on lippalakki, niin ei kestä 50 000km mikään vehje. se on ihan tieteellisesti todettu. ei siinä kysellä onko ev, tai joku muu piiputin , kaikki hajoo ennen aikojaan
Sähköautoa ei saa hajalle pelkällä polkemisella. Ainoa tapa tuhota sähköauto on mälli.
samalla tavalla niistä laukeaa alustanosat kuin muistakin, täs on nyt kaikenmaailman kikottimilla ajettu, ja moottorit niitä viimeisimpiä mitkä hajoo.
Tarkoitin "Mällillä" latauspiikkiä ja sitten räjähtää KOKO AUTO-.
vOI kun ilmastonmuutos pelkuri PASKA HALLITUS MARININ saisi vastuuseen.
tästä Kiinasta rahdattavasta akkupaskasta suomeen.
Sähköautoa ei saa hajalle pelkällä. Ainoa tapa tuhota sähköauto on
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/9b0b3cdf-5a7b-4abe-8765-43d293e81080
Sähköauto räjähti parkkihallissa Lahdessa
t. Avaaja
sähköauton alustanosia ei saa rikki millään, koska ne pääasiassa seisoo ok-talon pihassa roikan päässä, naapurin diesel-kuskin kiusana.
Juu, aloittaja raportoi vaan, että "PAMAHTI RIKKI". Jos lukee artikkelin kokonaisuudessaan, niin voi hokata, että autoa ei ollut huollettu koko aikana. Polkupyöräkin pamahtaa rikki, jos ei sitä koskaan huolleta.
Patteriautoa ei tartte huoltaa. Ladata pitää. Muuten ei kulje.
Jos kuskilla on lippalakki, niin ei sillä kestä ev, diesel, bensa, skoda, bmw, polkuauto, ja ei nii mikään, hyvä jos rautakanki. Tää on nähty ja todistettu.
Aloitus täyttä tuubaa! Yli 250 000 jo mittarissa 2018 mallin isohkolla moottorilla varustetussa dieselautossa, ja hyvin kulkee yhä edelleen. Myös seuraava autoni 2024 on täysin perinteiseen polttomoottoritekniikkaan perustuva. Ajakoot kaiken maailman pippelinnyplääjät ja puunhalaajat hybrideillään, tai sähköhelloillaan.
Samaa paskaa peltiä ja maalia sähkökoslissa, kun kohautat mökkitiellä vähänkin kuopiksella tiellä niin siellä lepää.
Kyllä bensaMersulla miljoona kilometriä on kevyttä kauraa.
Mitäs aloittaja läksit punikkien halpaan mukaan tässä ilmastoöyhötyksessä? Lienet punainen itsekin.
Jos ei ole varaa huoltaa autoa, sitä ei kannata ostaa. Suomessa autojen huolto samalla tolalla kuin Venäjällä.