Kallis turhake. Ei riitä 6 miljardia vaan pitää kertoa summa ainakin kolmella että riittää. Kaikkien yhteiskunnan rakennushankkeiden budjetit lasketaan alakanttiin ja kun työt on saatu alulle alkaa lisärahan huutaminen. Kuinka monta taloa joutuu lunastuksen alle tuon takia?
Se ei niin paljon matka-aikaa lyhennä että korvaisi nuo kulunsa. Samanlainen turhake myös se Tampereen oikorata, Matkustakoot niillä yksityiskoneillaan jos herrat on noin kiireisiä.
Se ei niin paljon matka-aikaa lyhennä että korvaisi nuo kulunsa. Samanlainen turhake myös se Tampereen oikorata, Matkustakoot niillä yksityiskoneillaan jos herrat on noin kiireisiä.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Lipun hintojakin nostetaan kysynnän mukaan eli säännöllistä työmatkaa tekevät käyttäjät joutuvat maksumiehiksi. Kalliita säästöminuutteja.
300 miljoonaa per minuutti, että Urpo pääsee nopiaan Turun vapaamuurari-bileisiin Stadista...
Pääasiahan hallituksille on että valtion rahat saadaan menemään johonkin - että ne ei ainakaan kansalle tule...
onhan MEILLÄ JO MAAILMAN KALLEIN RAKENNUS- OLKILUOTO 3
jota vielä vähänväliä venkslaillaan toiminnassa, eihän se niin tarkkaa ole kun on vain ydinvoimala...
Näinpä...
Miks kukaan lähtis Turkuun vaikka sinne pääsis puolessa tunnissa?
Toivottavasti eduskunta tyrmää tuon Orpon "siltarummun".
Aivan turha tuo Turun juna.
Vientiteollisuus tarvitsee tällaisen nopean junayhteyden.
Mitä vientiteollisuutta olet nähnyt Turun ja Helsingin välillä?
Jos rahat otettaisiin lipun ostajilta, lippu maksaisi noin 500 euroa siivu.
Orpo laittaa rataverkoston nyt myyntikuntoon. Korjuuttaa ja rakennuttaa verovaroin, myy sitten halvalla kavereilleen.
Mut Orpo ei muista, että kaverit on vieläkin ahneempia kuin mitä olisi Orpokaan uskonut, nehän myy radat ja junat ja asemat eteenpäin. Loppupeleissä muutaman kierroksen jälkeen omistajana simpsalabim: Kiina tai Venäjä.
Hyvä homma että nopeutetaan liikkumista kaupunkien välillä. Turku on muutenkin muuttumassa takapajuiseksi ja jäämässä kehityksestä.
Mitä luulet käyvän kaikille Suomen pienille paikkakunnille kun terveyspalvelut keskitetään(?). Yhteen paikkaan ei tarvita puksujunaa.
Ehkä liikkuminen nopeutuu, mutta ihmiset ei tule liikkumaan kaupunkien välillä yhtään enempää kuin nytkään. Päinvastoin, kulkeminen tulee vähenemään vaikka tunnin juna tulisikin. Pendelöinti tulee pikemminkin loppumaan tulevaisuudessa.
Ennakoidaanko tuolla, että Turku muutettava takaisin pääkaupungiksi kuten se oli Ruotsin vallan aikaan.
Birger ja börje ei ehdi kunnolla tutustua.
Uusi Turun radan linjaus pilaa valtavan määrän ympäristöä. Lopputulos on silti vain vähän nopeampi junayhteys. Mihin niitä nopeuksia tarvitaan? Nykyisiäkin voisi hidastaa.
Savon rata kaipaisi enemmän kunnostusta.
Kokoomuksella ja Petteri Orpolla on runsaasti ystäväpiiriä ja sidosryhmiä maanrakennusalalla.
Tällainen miljardiluokan radan rakentaminen on yhteiskunnalla tappiollinen, vaikka siihen laitetun rahan laskisi 50...70 vuoden ajallekin. Hanke ei maksa koskaan itseään takaisin.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009349919.html
Sen sijaan yksityisomisteiselle, Turun suunnan maanrakennusfirmalle nämä Petteri Orpon tarjoamat jättihankkeet ovat varmoja kultakaivoksia.
Viime viikolla Purra oli hiukan happaman näköinen, kun sanoi telkkarissa, että toteutuva Turun tunnin juna on kerrottu Petteri Orpon suulla ulos.
Tuleva valtiovarainministeri olisi nähnyt näille ratarahoilla kymmeniä paljon järkevämpiä kohteita.
Mutta turkulaisen Orpon oli nyt tällainen, ihan ikioma siltarumpu-projektinsa saatava, Turun suunnalle.
Ei missään nimessä mitään Turun junaa. Ei ole tässä mitään järkeä. Veronmaksajien rahojen suurta tuhlausta.
Eli korruptiotako
Mietinkin että kuka sai Orpon vierailemaan rajalla ja puolustamaan maahantulon estämistä.
Sosialistihallitushan aikoi tehdä vastaavia hankkeita useamman.. Saarikko taisi olla ainut joka kritisoi yhtäkään tunnin-juna hanketta.
No joka tapauksessa älyttömiä, toki tässä Turun tapauksessa uutta rataa tulisi vain Espoo-Lohja väliin. Ja samalla noin 100000 uutta potentiaalista kulkijaa. Moniko sitten oikeasti käyttäisi on toinen juttu.
Aivan järjetöntä alkaa rakentamaan tuollaista, ja ministeri Orpo ei halua kommentoida= pakenee vastuuta, toinen ministeri puolustaa hanketta koska sellainen on joskus kirjattu.
Siis kuinka tyhmiä päättäjiä meilla on?
Ne luottaa siihen että kansa ei ala metelöimään aiheesta. Eli pitävät kansaa tyhmänä. Minun mielestä ministereillä ei saisi olla oikeutta kieltäytyä puhumasta aiheesta, kun ovat valtion asioista päättämässä. Täysi avoimuus demokratiassa koska ilman sitä ei voi valvoa lakien noudattamista.
Ratayhteyttä vastustavat haluaisivat yleensä käyttää rahat "palkankorotuksiin joutenolosta" ja erilaisiin tyhjenevän maaseudun siltarumpupolitikoinnin aikaansaannoksiin. Helsingin ja Turun välinen oikaistu ratayhteys palvelee mm. Espoon, Lohjan, Vihdin jne. yhteyksiä ja on hankkeena todella tervetullut. Yksi asia keskustelussa on sivussa ja se on rataleveys. Suomi on EU;n jäsenmaa, jossa on edelleen Venäjän raideleveys. Baltian maat pääsevät tästä jäänteestä aikanaan eroon, mutta meillä suomettumisen ajan politrukit haraavat vastaan. Eurooppalainen raideleveys tarvitaan Turun ja Tornion välille ja näin tulee liitetyksi osaksi EU:n ja Naton rataverkkoa. Sama tietysti koskee Helsingin ja Tallinnan välistä tunnelia, mikä itänaapurista johtuen on tietysti riskiratkaisu.
Höpö höpö... Huomioiden miljardien hinnan niin ratahankkeessa ei ole mitään järkeä. Tuo oikorata ei merkittävästi edes nopeuta matkaa ja käyttäjiä tuskin tulee paljon lisää. Lisäksi turkulaiset tekevät tulevaisuudessakin työnsä Turussa. Pikkuruinen eliittiporukka kulkee Helsingissä silloin tällöin töissä, loput eivät siellä kulje. Ja Helsinkiin pääsee jo nyt hyvin Turusta.
Ja Espoosta on jo hyvät yhteydet, joten heille hanke on hyödytön.
Lisäksi Helsingin ja Tampereen välillä kulkee moninkertaisesti enemmän matkustajia kuin Helsingin ja Turun välillä, joten loogisesti se menisi Turun tunnin junan edelle. Turun reitillä ei tule ikinä olemaan edes kolmasosaa siitä mitä pääradalla. Ei edes tunnin junan valmistumisen jälkeen.
Lisään... Ylipäätään näitä tunnin junien reiteistä on puhuttu aivan kuin pendelöinti tulisi niiden myötä yleistymään ja turkulaiset ja tamperelaiset kulkisi yhä enemmän töissä Helsingissä. Tämä väite on typerä, koska todellisuudessa pendelöinti tulee vähenemään eikä mitkään junat tätä tule muuttamaan. Turkulaiset tekevät työnsä jatkossakin Turussa ja tamperelaiset Tampereella.
Nyt tunninjunaan haetaan miljadiluokan säästöjä.
https://www.hs.fi/kotimaa/turku/art-2000009995077.html
Itäranta on vielä turhempi, mutta sen suunnitteluun syydetään kymmeniä miljoonia...
Itärata siis
Tunnin "Juna" turkuun täysin järjetön investointi!
Ei nyt eikä tulevaisuudessa mitään kannatusta rakentaa moista ratayhteyttä jo olemassaolevan ja paremmin veronmaksajia palvelevan ratayhteyden tilalle.
Tunnissa ei mennä edes Otaniemestä- Itäkeskukseen uudella kehärädalla:)
SDP talousvastuuttomana puolueena Turkulaisia mielyttääkseen lupaili moista "tunnin " ratayhteyttä???? Kyllä kansa maksaa ja kunnat periaatteella?
Laittakaa tuokin raha olemassaolevien maanteiden ylläpitoon ja asfaltointiin, kenelläkään ei ole tarvetta mennä tunnissa Turkuun edes lentämällä!
Kokoomus ja Petteri Orpo aikoo toteuttaa Suomen poliittisen historian hölmöimmän ja kalleimman liikennehankkeen. Valtavan ”siltarummun” OrPon omaan vaalipiiriin.
Häpeä hallitus ja PM.
Se on tulonsiirto veronmaksajilta PM:n hyväveljille.
Bingo
Kavereiden kesken tehty taas hyvät kaupat.
Suomen alennustila on kehitysmaatakin pahemmalla tasolla
..ryssälä