Alkaa autot pänniä

Taitaa olla keulassa VW-merkki.

Ei ole Vw tosin yhden tutun Automaatti vw stä hajosi jakopää kun huoltomies hinasi 5m taaksepäin ovat todella herkkiä hajoamaan

Ylihintaista paskaa.

no kyllä se jakoketju kestää sen auton käyttö iän,sit kun se jakopää hajoaa niin käyttöikä tuli täyteen.

Moottoritielle kiihdytys taitaa olla rankka kestotesti autoille, nyt on lyhyehkön ajan sisällä jo kahdesti edelläajava auto hajonnut moottoritien kiihdytysrampille. Kiva ylläri kun siinä itsekin kiihdyttelee ja yhtä-äkkiä edelläajavan veto katkeaakin kuin kananlento.

Huvittaa kun usein auton myyntiilmoituksessa on "ketjukone ei kalliita hihnanvaihtoja"
Voihan se ketju kestääkin pitkään mutta ne muoviset ohjurit siinä mitkä paukahtaa ja sitten on ventiilit solmussa ja kone paskana.

Pitäs ostaa uusi jos käytetyn patteriauton ostaa, tietää et akut muut voi olla jo menneen talven lumia...

Aina on käytetyissä jotakin pientä nikkarointia ja korjattavaa, mutta ne on
kuitenkin halpoja hankkia ja korjaaminenkin on selkeästi halvempaa kuin
uuden auton arvonalennus + huollot.
Aina on saanut japsit satasilla korjatuksi, mutta jos hairahdut
saksalaiseen premiumiin, niin kuluu helposti tonneja korjaamolla.

Kun et kerro, kysyn, mistä mersumallista puhut?
C-sarja W204 vai E-sarja W211, diesel vai bensa?
Koska itselläni on ollut mersuja 16 vuotta, ensin W211 ja nyt W212, tiedän, että 380 tkm ajetulla diesel mersulla on jo uusittu monia niveliä, vesipumppu, laturin laakereita ja jarrut ympäriinsä kahteen kertaan.
Nämä ovat käyttöosia, eivätkä edes kalliita.
Nämä työt eivät sinulle siis aivan heti tule eteen.
Mukava kuulla, ettei öljyä kulu edes noilla lukemilla.
Yksi jousen katkeaminen minullakin toki mahtuu väliin.
Itse olen autoni huollattanut Tallinnan Silber Autossa, jonka Veho muutama vuosi sitten osti. Asiassa on toki omat vaivannäkönsä, kauempaa Suomesta on varauduttava lähtemään iltalaivalla ja yöpymään laivalla, jolloin auton pääsee toimittamaan korjaamoon ennen 07:30h aamulla.
Olen täällä kirjoittanut näistä pääosin positiivisista huoltokokemuksista jo kymmenen vuoden ajan. Löytyy sopivalla hakusanalla.

Jatkan täältä, että moottori lienee OM646, 2148m3.
Lohko on sama, 200,220 ja 250 malleissa.
Viimeisimmät olivat 100 kW , alkusarjan ehkä 90 kW.
Vahva peli, sillä Hampurin ja Berliinin takseissa näkee
näitä miljoonapelejä hakemattakin joka päivä.
Missä määrin auton huoltohistoria on tiedossa?
Huoltamista kannattaa ainakin jatkaa, vaikka sitten
"säästöliekillä" koska sellainen vanhemman auton huolto-
ohjelma on Veholla ja sen piirimyyjillä olemassa.
Itse vaihdoin vaihteistoöljytkin alle 200.000 km, vaikka täällä
puhutaan, ettei muka tarvitse vaihtaa.
Miten vaihteisto muuten vaihtaa?
Vaihto uudempaan malliin tapahtui jo lukemalla 220t, joten
minulla ei ole tietoa, alkaako vikoja ilmetä lisää.
Nykyinen W212, jossa 9-v automaatti, pyytää vaihteistoöljynvaihtoa
100t:n välein, joka siis kerran on tehty, koska lukemani ovat nyt 160t.
Siinä on taas jo kokonaan eri pannu, vaikka tehot ja kuutiot ovat lähes
samat 2143!
Mitkä erot: OM651 kuluttaa litran vähemmän sekalaisessa ajossa ja
ketju on keksitty laittaa moottorin taakse.

Onnea ostokselle, pidä huolta siitä!

Paljon ollut myös Mersuissa jakopää vikaa ketjuissa ilmeisesti bensa malleissa joskus vaan oli aikeissa ostaa mutta hieman nettiä selattua tulin toisiin ajatuksiin

Kaikki siis hyvin, koska sinulla näyttää olevan myös sitä "omaa osaamista".
Harvoin mitään noinkin luotettavaa huollatustietoa edes on saatavilla.
Jotkut viat kannattaa tuon ikäiselle tietenkin jo sallia.
Minä ainakin jatkaisin - kuten itsekin sanoit - vain sitä ajamista.
Isommat ja kalliimmin korjattavat viat alkavat kyllä etukäteen "ilmoitella"
itsestään.
Kun aikanaan jostain syystä luovut autosta, muista, että tämäkin on vain
yksilö ja että seuraava, vaikka olisikin MB, saattaa siinä kautta linjan jo olla
enemmän vikaa.