Antti K. ei lupaile nopeita veromuutoksia! Jääkö tämän syksyinen, jo varmana pidetty, autoveron poistuminen _taas_ haaveeksi?
"Tässä vaiheessa ei ole vielä mahdollisuutta arvioida sitä, koska mahdollisista veromuutoksista on esitettävissä tarkempaa tietoa.
Helsingissä 12 päivänä toukokuuta 2005
Valtiovarainministeri Antti Kalliomäki"
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/kk_339_2005_p.htm
"Tässä vaiheessa ei ole vielä mahdollisuutta arvioida sitä, koska mahdollisista veromuutoksista on esitettävissä tarkempaa tietoa.
Helsingissä 12 päivänä toukokuuta 2005
Valtiovarainministeri Antti Kalliomäki"
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/kk_339_2005_p.htm
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tullin ja VM:n tuontiautosekoilut tulevat pian tiensä päähän ja tämä tarkoittaa että autoverotusta on PAKKO muuttaa, jippiiii ! Nähtäväksi jää millaisen laki ja laskukaavaidiotismin kuitunen uudistuksen tullessa taas kehittää.
Tullilla ja VM:llä on vielä edessä pari vuotta hengähdysaikaa kunnes ensimmäinen valitus, jossa kiistetään verotusarvon ja veroprosentin oikeudenmukaisuus saadaan käsiteltyä KHO:ssa loppuun. EYT:hen asti asiaa ei jouduta tässä tapauksessa viemään, nykyisen lain kirjainhan on todettu Eurooppa-oikeuden mukaiseksi, tällä kertaa kyse on lain soveltamisesta.
Tämän jälkeen tullilla sitten riittääkin tekemistä jo pelkästään vanhojen päätösten korjaamisessa vuosiksi eteenpäin. Kannattaa muistaa että vanhan lain mukaisista päätöksistä tehdyt oikaisut saatiin vasta juuri loppuun Tullin puolelta ja valitustie on vielä näistäkin edessä. Uuden lain mukaisia päätöksiä on tehty 2003 alkaen n. kymmenen kertaa enemmän vuosittain ja todennäköisesti kaikkia joudutaan tarkistamaan.
Kansantaloudelle koituvat kustannukset eivät suinkaan johdu maksettavista veronpalatuksista vaan jo pelkkien valitusten käsittelystä kertyvä miestyövuosien määrä on suunnaton.
vähennysoikeuden syrjivyydestä mennään todennäköisesti EU -tuomioistuimeen.
ELViä saa periä ja vähennysjärjestelmä saa olla, kunhan se ei ole tavaran vapaata liikkumista syrjivä.
Suomen menettely on EU:n ALV-direktiivin vastainen ja yksityisiä, ulkolaisia jobbareita sekä muilla kun autoalalla toimivia Suomalaisia yrityksiä syrjivä.
Valtiovallan tyyli ei taaskaan yllätä; Ajetaan talla pohjassa, silmälaput silmillä, täysillä seinää päin. Sitten vasta kun paskat on housuissa, ja peli on menetetty, sorvataan hirvittävällä kiireellä joku hätäinen, hutiloitu lakiviritys.
Useitakymmeniätuhansia valituksia menossa hallinto-oikeuteen ja tulli joutuu oikaisemaan tekemiään veropäätöksiä uudelleen ja uudelleen ja uudelleen ja uudelleen ja aina vaan uudelleen.....
Hallinto-oikeus ja tulli joutuvat sijaiskärsijöiksi tässä surullisessa näytelmässä, jonka käsikirjoitus on VM:n ja H.K:n käsialaa, ja 200:n apinan siunaama.
..on Se, että loppupeleissä KANSA maksaa koko vitun lystin!!! Ei tiijä pitäiskö itkeä vai nauraa kun jonkun vanhan tuontiautoromun takia pitää pyörittää älytöntä byrokratiaa. Ja Kaikki vain sen takia että valtio on AHNE paskahousu! Mehän ne tullinkin virkamiesten/-naisten palkat maksamme. Kalliomäkeä ei olisi IKINÄ pitänyt valita valtionvarainministeriksi. Pitäis kaikki tehä ite jumalauta ni tulis kuntoon asiat!
"Kalliomäkeä ei olisi IKINÄ pitänyt valita valtionvarainministeriksi."
Saulin olisi pitänyt jatkaa, koska hän alensi autoveroa. Antti ei edes lupaa.
Pari kommaria ja kepulaista näyttää vaatineen ympäristöperusteisia muutoksia. Suomessa on Euroopan autoista vajaa prosentti. Sinänsä tietenkin pienikulutuksisia autoja pitäisi suosia koko EU:ssa, eli oikeassa ovat sinänsä, mutta Suomen autoilla ei ympäristöä korjata.
Sehän on täysin varmaa ettei syksyllä verot alene. Sijoittumislausekkeen vaikutuksethan katsellaan ensin. Sehän on vm:stä monen suulla ilmoitettu. Ympäristöperusteiset verot tulevat kyllä aikanaan koko Eurooppaan.
No jopas jotakin vihdoin päästään kunnolliseen tuontiauto hässäkkään, tuontiautosta tulee varsin kilpailukykyinen syksyllä jos autoveroa ei muuteta, uusien hinnat nousee, käytettyjen hinta halpenee. pitäiskö nyt ostaa tuontiauto valmiiksi odottamaan syksyn autuutta.?
Antin mitään lupaillakkaan, kun kauppa käy hyvin. Kansalaiset kun saataisiin edes kuukauden autonostoboikottiin, niin jo rupeaisi tapahtumaan.
Joo näin on. Kun autokauppa rupeaa ottamaan kunnolla takkiinsa niin alkaa tapahtumaan. Sitä eivät autokaupan hyvä-veli-verkostot veronmaksajain keskusliiton maksettu keulamies mukaanlukien pitkään katsele. Ja kun veli huutaa apua, niin Kuitusen Heikki vastaa huutoon.
mutta mitään ei tapahdu. Autojen keski-ikä kertoo aika paljon.
No ompahan suomella valttikortti hihassa kun pitää tehdä päästörajoituksia. Suomi voi tehdä sankariteon ympäristön hyväksi kun paalataan yli 10v saastuttaja-autot ja maailma pelastuu.
Vaikee ostaa kun ei rahat riitä näillä hinnoilla, ilman autoveroa voisin kävellä kauppaan ostaa uuden.
Nyt ei viitsi laittaa rahojaan vanhoihin poljettuihin romuihin...
ajanpeluuta. Siiten aikanaan lukuisien tutkimuksien jälkeen todetaan, että tehtyjen tutkimusten mukaan ei vielä ole mahdollisuutta vaikuttaa nykyiseen autoverotuksen tasoon. Tutkimattakin on selvää, ettei autoilu halpene. Kyse on vain siitä, ketkä pannaan maksumiehiksi. Se onkin jo poliittisesti paljon vaikeampi kysymys.
Sehän ei ole poliittisesti yhtään vaikea kysymys kuka maksaa: Kansa maksaa AINA.
Kun nyt vaan tajuaisivat ottaa pääpointiksi Uudessa autoverolaissa ympäristöasiat ja autokannan nuorentamisen, eikä valtion verotulojen maksimointia, kuten on vuodesta 1957 tehty.
se on selvä, mutta sehän ei olekkaan politiikkaa. Politiikkaa on se maksaako tyypillinen sosiaalidemokraattia äänestävä vanhan auton omistava kansalainen lisää käyttömaksuja vain siitä syystä, että hänen kokoomusta äänestävä naapurinsa osti uuden vähemmän verotun mersun.
Ilta-Sanomat. IS tänään s.12 Panda ei karkaa - välillä omistajat ovat olleet ulkomailla mutta nyky-panda on suomalaisisa käsissä.
HS tänään: Makeisyhtiö Panda myydään Norjaan.
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101979673151
Siellä se Kalliomäen vastauksessa loppupuolella lukee, pienellä.
Autoveron tarkoitus on liikkumisen määrän rajoittaminen.
Köyhien ja keskituloisten ei ole tarkoitus Suomessa turhia ajella.
Suomalainen on rehellinen politikko. Hieman asian vierestä kuitenkin aina selitellään.
Taalta Etela-Euroopasta on mukava seurata teidan autoverokeskusteluja... Neljäkymmenta vuotta on ollut tilapainen autovero ja seuraavat neljakymmenta vuotta se tulee pysymaan!