Jokainen auton alla käynyt tietää minkälaisten munankuorien sisällä bensiini on.
Sähköauton lataaminen nähdään uhkana, koska sähkökatkon sattuessa sähköautoa ei voi ladata. Se on kuitenkin ihan ok, että polttomoottoriautoa ei voi tankata sähkökatkon sattuessa (hyvin harvalla asemalla on syöttö aggregaattia varten).
Sähköautoa pidetään huonona, kun sen toimintamatka lyhenee talvella. Polttomoottoriautossa on kuitenkin ihan ok, että toimintamatka ei pitene kesällä.
Sähköautoa pidetään teknisesti hankalana sähkötekniikan takia. Kuitenkin polttomoottoriautossa on vielä enemmän sähkötekniikkaa ja iso määrä isompia ja pienempiä sähkömoottoreita.
Sähköauton lataaminen nähdään uhkana, koska sähkökatkon sattuessa sähköautoa ei voi ladata. Se on kuitenkin ihan ok, että polttomoottoriautoa ei voi tankata sähkökatkon sattuessa (hyvin harvalla asemalla on syöttö aggregaattia varten).
Sähköautoa pidetään huonona, kun sen toimintamatka lyhenee talvella. Polttomoottoriautossa on kuitenkin ihan ok, että toimintamatka ei pitene kesällä.
Sähköautoa pidetään teknisesti hankalana sähkötekniikan takia. Kuitenkin polttomoottoriautossa on vielä enemmän sähkötekniikkaa ja iso määrä isompia ja pienempiä sähkömoottoreita.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kerrotko missä autossa tuo määrä bensiiniä muovisäiliössä. Kaikissa autoissani on ollut metalliset polttoainesäiliöt ja syttyneiden autojen määrä autojen omasta polttoaineesta syntyneenä tiedetään. Eivätköhän teille palaneet autot ole enemmänkin itse sytytettyjä?
Metalliset polttoainesäiliöt ovat nykyään jo muinaismuistoja. Muoviset polttoainesäiliöt ovat valtavirtaa jo 80-luvulta lähtien.
D-segmentin autoissa on 70l polttoainesäiliö ihan normijuttu.
Kattavien tutkimusten mukaan tavallisia polttomoottoriautoja palaa yli 60 kertaa ja hybridiautoja yli 130 kertaa enemmän ajoneuvokantaan suhteutettuna kuin täyssähköautoja. Eiköhän tuo ole selvä suositus sähköautojen puolesta.
Sähköautoissa sähköjärjestelmä on suunniteltu ja toteutettu aivan erityisellä huolella ajoakun korkean jännitteen vuoksi verrattuna polttomoottoriauton matalajännitteiseen sähköjärjestelmään.
Niissä harvoissa tapauksissa joissa sähköauto on syttynyt palamaan, alkusyy ei ole ollut korkeajännitejärjestelmässä vaan ihan muualla. Sähköautopalossa vaikeasti sammutettava ajoakkukin lopulta palaa jos sammutustoimet viivästyvät tai niitä ei tehdä huolella. Näin paljon uutisoidussa Suomessa sattuneessa yhteiskäyttöauton palossa.
Kaikissa autoissa mitä minulla on ollut viimeisen yli 20 vuoden aikana on ollut ns. munankuorisäiliö eli muovia ne on.
Toyota oli viimeisiä autoja, jossa oli peltinen tankki, taisi olla Corolla Verso.
Tuetenkin aivan uusåsst in ykeensä okmjos ei jotain yehdasbikaa.
Kun auto vanhene ja. Teese itse miehet alkaa niitä korjaikemaan ,alkaa paikkumaan vanhetessaan tekniikka tulee epävarmemmaksi ja eeiteet kulu.
Akussahan ei mitään sukakeita ole oikosulkua. Vastaan
Sähköpätevyys on
Miksi sähköautoja ei enää ladata kuten 1920-luvulla?
https://t.me/c/1532965094/21
Ilman pysähdyksiä ja kytkemistä sähköyhtiöiden verkkoihin, matkanteko onnistui sata vuotta sitten. Kuka antoi hävittää tämän tiedon ihmiskunnalta?
Ei kait taas ne samat Rockefellerit ja Rothschildit ja kumppanit?
Formula E -sarjaa on ajettu vuodesta 2014. Kolareita on sattunut, mutta ei ole ollut tulipaloja. Samassa ajassa Formula 1:ssä on ollut tulipaloja.
Nykyiset Formula E Gen 3 -autot ovat todella nopeita ja luotettavia. Eivät sammu spinmauksessa ja matka jatkuu. Ihan valmista tekniikkaa Formula 1:een.
Niin ja F1 autotkin ovat nykyään hybridejä, kuten WRC ralliautotkin. Lisäpotkua otetaan akkutekniikalla.