Lainattua tekstiä:
Miten vety säilyy ja siirtyy?
Vuosi 2023
”Nyt valtaosa vedystä tuotetaan höyryllä maakaasusta lähinnä kemianteollisuuteen. Kaasu vuotaa helposti säiliöiden seinämien läpi ja haurastuttaa niitä. Parhaat säiliöt ovat yhdistelmä- ja komposiittimateriaaleja, jotka kestävät sekä paineistetun kaasun että nestevedyn –253 celsiusasteen kylmyyden. Autoihin kehitetään polttokennoja, joissa vety ja happi tuottavat sähköä. Niiden erikoisrakenteisissa säiliöissä vety ei ole sen vaarallisempaa kuin bensiini.”
Vuosi 2028
”Ympäristöystävällistä vetyä tehdään elektrolyysillä vedestä. Kallioluoliin rakennetaan turvallisia varastoja. Autoissa vety on suppeassa koekäytössä. Vetytalouden kasvua rajoittaa siirto- ja jakeluverkoston puute. Vety haurastuttaa metalleja, joten yhä pitempien putkistojen vuodot ovat riski. Ensimmäiset vetyä hyödyntävät terästehtaat aloittavat toimintansa. Vedyn osuus energiankäytöstä on yhä vain muutamia prosentteja.”
Vuosi 2033
”Vedyn jakelu ja maanpäällinen varastointi helpottuu, koska uudenlaiset materiaalit kestävät vedyn haurastuttavaa vaikutusta. Kaasua varastoidaan nesteenä, kaasuna ja kemiallisiin yhdisteisiin, kuten ammoniakkiin, synteettiseen maakaasuun ja erilaisiin kiinteän olomuodon yhdisteisiin. Eri varastointitavat monipuolistavat vedyn liikennekäyttöä. Lopulta vetytalouden kasvu riippuu päästöttömän sähkön saannista.”
Jukka Kömi
Materiaali- ja konetekniikan professori ja terästutkimuskeskuksen johtaja Oulun yliopistossa.
Miten vety säilyy ja siirtyy?
Vuosi 2023
”Nyt valtaosa vedystä tuotetaan höyryllä maakaasusta lähinnä kemianteollisuuteen. Kaasu vuotaa helposti säiliöiden seinämien läpi ja haurastuttaa niitä. Parhaat säiliöt ovat yhdistelmä- ja komposiittimateriaaleja, jotka kestävät sekä paineistetun kaasun että nestevedyn –253 celsiusasteen kylmyyden. Autoihin kehitetään polttokennoja, joissa vety ja happi tuottavat sähköä. Niiden erikoisrakenteisissa säiliöissä vety ei ole sen vaarallisempaa kuin bensiini.”
Vuosi 2028
”Ympäristöystävällistä vetyä tehdään elektrolyysillä vedestä. Kallioluoliin rakennetaan turvallisia varastoja. Autoissa vety on suppeassa koekäytössä. Vetytalouden kasvua rajoittaa siirto- ja jakeluverkoston puute. Vety haurastuttaa metalleja, joten yhä pitempien putkistojen vuodot ovat riski. Ensimmäiset vetyä hyödyntävät terästehtaat aloittavat toimintansa. Vedyn osuus energiankäytöstä on yhä vain muutamia prosentteja.”
Vuosi 2033
”Vedyn jakelu ja maanpäällinen varastointi helpottuu, koska uudenlaiset materiaalit kestävät vedyn haurastuttavaa vaikutusta. Kaasua varastoidaan nesteenä, kaasuna ja kemiallisiin yhdisteisiin, kuten ammoniakkiin, synteettiseen maakaasuun ja erilaisiin kiinteän olomuodon yhdisteisiin. Eri varastointitavat monipuolistavat vedyn liikennekäyttöä. Lopulta vetytalouden kasvu riippuu päästöttömän sähkön saannista.”
Jukka Kömi
Materiaali- ja konetekniikan professori ja terästutkimuskeskuksen johtaja Oulun yliopistossa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
todellista tuubaa vety tulee laittaa e-pellet ojennukseen
Vetyreppana vauhdissa, hhihii!
niin on ei tiedä vedystä yhtää mitään mirai rules
Vetyautojen oma tekniikka sitävastoin menee uusiksi 5v välein. Iha halpoja ei ole vetysäiliöt ja polttokennot. perinteinen alumiinikin syötyy vedystä.
Hyvin siirtyy vety.