Onkohan otsikon kaltaisia pakuja vielä jossain jäljellä? 60-70-luvuilla olivat erittäin yleisiä ja isällänikin oli sellainen ja vieläkin ladossa on joitakin osia jäljellä. Erikoisen näköisiä olivat kun renkaista näkyi vain puolet eli lokasuojan kaaria ei ollut edessä eikä takana. Eturenkaiden raideleveyskin oli edessä paljon peräpäätä pienempi ja siksi se oli aika kiikkerä. Melu sisällä oli melkoinen johtuen peltisestä sisustuksesta, joka muutenkin oli aika spartalainen. Luunlujia työjuhtia silti olivat. Viimeksi näin moisen vuosia sitten huoltoaseman pihassa asuntoautoksi muutettuna. Liekö enää sitäkään jäljellä. Mikä ero muuten oli Commerissa ja Fargossa nokkamerkin lisäksi? Tehtiinkö ne ehkä eri tehtaissa?
Commer 2500/ Fargo FK 160
Kamaz
73033
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Muistanpa hyvin Commerin, jos sitä ylipäätänsä nyt kannattaa muistella. Fargo ja Commer ovat saman pajan merkkejä. Kaupallista syytä, kuten muutakaan syytä kahdelle kauppanimelle tekemistä en tiedä. Asiaa sekoittaa sekin, että jenkkilässä myös myytin Fargo-merkkiä, tosin kuorma-automerkkinä. Liekkö jenkitkään olisi Commerin tekelettä huolineet, vaikka kyllä sieltä kaiken maailman kärryjä löytyykin.
Yksi selitys on, että Opelin tuotteita myötiin myös Vauxhallina briteissä. En tiedä, mikä glamour sitten tuohon Vauxhallin nimeen liittyy.
Edelleen Englannissa myydään Opelit Vauxhallin nimellä, ne tehdäänkin Englannissa. Menneinä vuosina Opel ja vauxhall olivat teknisestikkin erilaiset, mutta osan GM:ää on tekiset ratkaisut yhtenäistetty. Nyt Opel Vivaro-merkkinen paku tehdään Englannissa Renaultin osista ja Renault myy sitä omalla nimellään.
Eikös tuota Commeria myyty kaksitahtisella dieselmoottorilla varustetttuna?
Oliko Fargoon saatavana samaa moottoria?
Commerin kuorma-autoissa oli kylläkin 2-tahti dieselit 50-luvulla, mutta näissä pakuissa nakutti 4-tahtinen Perkins. Oli se saatavissa myös bensakoneella.
Minulla oli vain muistinvaraista tietoa ja tulkitsin vielä tuon tyypin väärin. Anteeksi :-(
Mutta nytpä tuokin selvisi. Commerin TS3 kaksitahtidiesel oli muuten varsinainen voimankone: kolmesylinterinen 3,25 litrainen moottori kehitti penkissä 105 hv /2400 rpm ja vääntöä 370 Nm / 1200 rpm - ei paljon nykynäkökulmasta, mutta tuohon aikaan saman tehon kehitettämiseen tarvittiin jopa 8 litrainen nelitahtidiesel!
Myös moottorin rakenne oli mielenkiintoinen. Siinähän sylinterit sijaitsivat vaakatasossa kampiakselin päällä. Siis tavallaan poikittain tavalliseen ratkaisuun nähden!
:-)
Ainakin Iisalmen lähistöllä on moinen (Fargo), pukeille nostettu, liekö kesken jäänyt entisöinti, päällepäin pirun siisti ja ihan tien varressa. Jos mahdollista katsopa n. 1965 Tekniikan Maailman pakutesti, siinä oli molemmat Commeri bensalla ja Fargo dieselillä.
Itellä on fargon pakusta tehty asuntoauto. vuonna 82 kuulemma joku suomalainen hullumies on rakentanu sen luultavasti kovalla vaivannäöllä. se fargo asuntoauton minkä oot nähny niin voi hyvinkin olla sama yksilö minkä minä omistan tällähetkellä. väriltään kelta punanen. jos jollakin on tietoa mistä saa fargon varaosia yms. ens sijaisesti pitäs löytää fargo keula merkki ja alkuperäiset pölykapselit. niin jos tänne voi laittaa yhteystietoja tai mun e-mailiin [email protected].