Tarkoituksenani oli liikkua autolla Tampellasta Ratinaan, kauppakeskuksen parkkihalliin. Lähdin liikkeelle ja ensimmäisenä huomasin, ettei kääntyminen Lapintielle paloaseman suuntaan onnistunut. Käännyin siis vasemmalle ja tämän jälkeen Tuomiokirkon suuntaan. Saavuin Satakunnankadulle, joka oli paloaseman suuntaan tukossa. Käännyin Rautatienkadun suuntaan, sillä Rongankatu on kiinni.
Ajattelin oikaista Aleksanterinkadun kautta, jolloin pääsisin suoraan risteykseen, josta voisin ajaa Suvantokadulle ja parkkihallin sisäänkäynnille. Kyttälänkadulla totesin, että edessä on rakennustyömaa ja ajoväylä Aleksanterinkadulle on suljettu. Näin tein uuden ympyrän ylittäen Rongankadun työmaan palatakseni Satakunnakadulle. Tällä kertaa suuntasin Rautatienkatua Nokia-areenalle saakka, josta muutaman risteyksen jälkeen lopulta pääsin kääntymään Suvantokadulle.
Ilmeisesti Otavalankatua kai olisi päässyt ajamaan, jos rakennustyömaa ei estä ajamista Suvantokadun suuntaan. Että tervetuloa Tampereelle autoilija.
Ajattelin oikaista Aleksanterinkadun kautta, jolloin pääsisin suoraan risteykseen, josta voisin ajaa Suvantokadulle ja parkkihallin sisäänkäynnille. Kyttälänkadulla totesin, että edessä on rakennustyömaa ja ajoväylä Aleksanterinkadulle on suljettu. Näin tein uuden ympyrän ylittäen Rongankadun työmaan palatakseni Satakunnakadulle. Tällä kertaa suuntasin Rautatienkatua Nokia-areenalle saakka, josta muutaman risteyksen jälkeen lopulta pääsin kääntymään Suvantokadulle.
Ilmeisesti Otavalankatua kai olisi päässyt ajamaan, jos rakennustyömaa ei estä ajamista Suvantokadun suuntaan. Että tervetuloa Tampereelle autoilija.
Vastaukset 73
Vanhimmat
Tampereen liikennesuunnittelijat on käyneet Saukonpuiston yliopiston.
Lapintie - Naistenlahdenkatu - Pohjoinen Ratapihankatu - Ratapihankatu - Kanslerinrinne - Sorinsilta - Vuolteenkatu.
Tätä reittiä suosin useasti keskustan läpiajoliikenteessä, mutta jostain syystä ajattelin tällä kertaa, että "suorin reitti" olisi myös nopein. Tuossakin reitissä kyllä saa odotella Nokia Areenan jälkeisellä osuudella.
Eli ihan oma virheesi. Ei kannata toistaa.
Tavallaan, mutta eihän tilanteen tulisi olla tällainen. Käsittääkseni myös nämä tiet on suunniteltu liikkumista varten.
Mitään remontteja ja tietöitä ei saisi olla, vai mitä tarkoitat?
Saa, tottakai, mutta tuossa edeltävässä viestissä vain todetaan tuo vaihtoehtoinen reitti ja annetaan ymmärtää, että se on jollain tavalla ainoa tai oikea reitti. Mielestäni molempia reittejä tulisi voida ajaa ja molemmilla reiteillä voi myös olla työmaita. Ehkäpä tiedottaminen ja kiertotien viitoittaminen on tässä yhteydessä epäonnistunut.
Ei ainoa eikä oikea, mutta paras. Mielestäni on normaalia ja ymmärrettävää, ja vieläpä täysin hyväksyttävää, että joskus jokin katu kaupungissa on väliaikaisesti rajoitetulla liikenteellä tai kokonaan katki katu- tai muun työn takia. Tiedottaminen keskustan töistä on ollut aktiivista, viitoituksen oikeellisuudesta en osaa sanoa.
Jos reitille sattuu tietyömaa, niitähän kesällä riittää, niin turhaa on siitä päreitään polttaa.
Mutta kun kaikki eivät edes olleet tietöitä, vaan katuja katkotaan jo talojen rakentamisen vuoksi.
Entä sitten?
Että reitille sattui muutakin kun tietyömaita.
Asta Bhen
Autokouluoppien mukaan, onko se niin vaikeaa.
Luikennnemerkit.
Ryhmittyminen.
Liikennelaki.
Vöistämissäännöt.
Yliajokielto.
Mitä on luikennemerkit, vöistämissääntö ja yliajo kielto? Olen käynyt autokoulun mutta en ole kuullutkaan moisista. Onko pietarissa kääntäjä rikki?
Aijai kun illasn fiksu.
Ei sil mitöön ku et tahuu
Opettele liikennelait kun ajat keskustassa.
Maalla pärjää ajokortilla.
Autoilijan on hahmotettava liikenne,liikennemerkit epäselvissäkin, (tämä ei tarkoita humalatilaa) tilanteissa.
Sinulla ei sitä ole.
Kaupunkien keskustat ovat liikennemerkkiviidakkoa, jotka pitää osata hahmottaa heti.
Pystyä toimimaan sääntöjen mukaan välittömästi.
Pietarin kääntä on edelleen rikki tai sitten on vain lääkkeet loppu avohoito potilaalta.
persupersu, isi odottaa.
Ei muuta ku kohti Moskovaa.
Onko tosi, että syy ei ole ratin ja penkin välissä.
Autokoulu uusiksi.
Maaseudulla riittää rattorikortti
Kaupunkienkeskustaan vaaditaan jo liikemerkki ja lakien tuntemusta.
Saako rattokortilla revää?
Aina saa, jos on halua ottaa. Rattokortti on peräkylän pojille saavuttamaton etu.
Pyörällä olisit jo perillä.
Ei keskustaan kannata lähteä omalla autolla hermojaan kiristämään. Eli ei sinne mennä ellei ole jostain syystä ihan pakko.
Juuri näin, tyhjänajelijat pysyköön poissa.
Omankylän kauppoja pitää suosia. Ei ne palvelut muutoin pysy kunnassa.
Nuorisokin katoaa kun ei ole mitään.
Suuret kauppakeskukset kylien kaukaisimmilla pelloilla, ne ovat kylän kuolema.
Useimmat suosivat keskustan laidalla sijaitsevia ostoskeskuksia, johin pääsee sujuvasti ja joissa on ilmaiset parkkipaikat.
Ranskan television pääkanavalla oli mielenkiintoinen uutinen Yhdysvalloista. Kirjeenvaihtaja kertoi, miten amerikkalaisten pyhättöjä, suuria ostoskeskuksia, puretaan nykyisin. Hänen mukaansa jenkit ovat alkaneet suosia pienempiä kaupparyppäitä – tai yksinkertaisesti keskustan kauppoja siellä, missä niitä on. Esimerkkinä hän näytti pikkukatua, jonne oli ilmestynyt poikkeuksellisen paljon kauppoja.
Pysäköinti vaikuttaa takuulla sielläkin tilanteeseen. Jos on helppoa pysäköidä kaupan lähettyville, niin asiakkaita tulee.
Meneppä sitten ladonovelle, yksi auto siihen just mahtuu.
Ranskassa laki esti keskustojen näivettämisen
Niinpä. Ranskassa ei peltomarkettien eikä ostoskeskusten ole koskaan annettu näivettää kaupunkien keskustoja. Presidentti Jacques Chiracin kaudella 1990-luvun puolivälissä säädettiin laki, joka pakotti jokaisen jättimarketti- ja kauppakeskushankkeen osalta tekemään tutkimuksen sen vaikutuksesta kaupan rakenteeseen. Lain myötä kaupunkien keskustat pysyivät elävinä ja houkuttelevina, kun niiden liepeillä lisääntyvät kaupan keskittymät saatiin estetyksi.
On todettu, että ilmaisten parkkipaikkojen puute keskustan erikosiliikkeiden ja pienempien kauppojen yhteydessä, karsii asiakkaita.
Kuten on todettu, keskustassa on parkkipaikkoja enemmän kuin koskaan Tampereen historiassa. Parkkipaikka oven edessä , niitä on vain yksi. Käytännössä melkein kaikkiasiakkaat käyttävät jalkoja liikkumiseen.
Ideaparkissa kuten muissakin massamarketeissa kävellään huomattavasti enemmän. Tästäkin on tutkittua tietoa.
Kyse taitaa olla enemmänkin ilmaisten parkkipaikkojen puute keskustassa. Ideaparkin parkkipaikka, kuten monen muunkin keskustan ulkopuolisen ostoskeskuksen parkkipaikat kun ovat pääosin ilmaisia.
En keksi yhtään hyvää syytä sille, miksi keskustassa pitäisi olla ilmaisia parkkipaikkoja.
Läskiperse feministille on ihan sama onko keskustassa ilmaisia parkkipaikkoja kun hänelle Kela maksaa taksit. Työssä käyvät ihmiset kärsivät kaupugin huonosta parkkipaikka suunnittelusta. Ja tietysti kivijalka yrittäjät.
Ei tarvitse keksiä syitä. Autoilijat ajavat keskustan ulkopuolelle, niihin marketteihin, joissa löytyy samat palvelut ja liikkeet ja ilmaiset parkkipaikat.
Ehkä osa tekee niin. Keskustassa on paljon parkkitaloja lyhytaikaiseen pysäköintiin, ja niiden käyttäminen on helppoa.
Yrittäjät: Helsingin keskusta näivettyy – syynä pysäköinti ja katutyöt
https://www.verkkouutiset.fi/a/yrittajat-helsingin-keskusta-naivettyy-syyna-pysakointi-ja-katutyot/
"Helsingin keskustassa toimivat yritykset ovat huolissaan maanpäällisten ja lyhytaikaisten pysäköintipaikkojen vähenemisestä sekä pysäköinnin kalleudesta, jotka vähentävät asiakkaiden kiinnostusta asioida keskustassa, selviää Helsingin Yrittäjien kyselystä."
"Keskustan pysäköintiin tarvittaisiinkin ilmaisia tunteja ja muutoinkin pysäköinnin hintatason tarkistamista alaspäin."
Pysäköinnin kalleus mainitaan yhtenä syynä. Sama pätee muissakin kaupungeissa ja myös ympäri maailman.
Ilmainen parkkipaikka, tarkoittaa loisivia autoilijoita.
Ei ne parkit odota asiakasta.
Yrittäjät, vuokratkaa hallista asiakasparkkeja.
Joku ne ilmaiset parkkipaikatkin on maksanut. Ei sitä tonttimaata ilmaiseksi jaeta kuin kultamitalihiihtäjille, ja sinä olet korkeintaan perässähiihtäjä. Ne parkkipaikkojen hinnat kyllä maksatetaan asiakkailla, tavalla tai toisella.
Missäpäin Tamperetta tuo Helsingin keskusta on?
Toki, mutta autoilijat äänestävät kuitenkin omalla käyttäytymisellä. Eivät keskustan kivijalkaliikkeet ja niiden yrittäjät kuitenkaan turhasta valita ja kitise. Toiminta loppuu, jos ei asiakkaita käy eikä kauppa kannata.
Aloittajalle kysymys, miksi piti lähteä omalla autolla?
Monestakin syystä, mutta päasiassa siksi, että säästän merkittävästi aikaa, minulla on siihen mahdollisuus ja yhteiskuntamme on hyvässä hyvyydessään meille rakentanut tieverkoston, joka on tarkoitettu juuri tähän toimintaan. Tämä matka oli vain murto-osa tuon päivän matkustustarpeistani.
Selvä. olisit vaan kirjoittanut, että tahallasi hankit itsellesi ongelmia ja pilaat ilmastoa, koska voit.
En kirjoittanut niin, koska se ei pidä paikkaansa. Vaikutat aika ahdasmieliseltä kaverilta.
Toin vain mielipiteeni julki. Itse olisin sinun tapauksessasi käynyt Ratinassa julkisilla. Tilanne muuttuu, jos asuu jossain reuna-alueilla.
Niin oletit jollain tavalla, että julkiset olisivat minulle jollain tasolla vaihtoehto ja päätit avata suusi haukkuaksesi minua?
Kaikki ei ole persaukisia kommunisteja, joiden ainoa vaihtoehto on julkinen (veronmaksajien kustantama) liikenne.
Ja sinun köyhän luuserin on turha mennä kauppakeskukseen, kun sossu ei ihan kaikkea maksa.
Julkiset ovat KAIKILLE vaihtoehto. Jos koet sen haukkumiseksi, niin sinulla on huono itsetunto.
En tartu tähän syöttiin.
Se oli siis ikäänkuin tunnustus.
Enkä edes tähän.
Et pelkästään tarttunut vaan myös nielit sen.
Autoilu on tehty hankalaksi keskikaupungille, sehän on OK.
Autolla kyllä pääsee keskustaan, lähellekin haluamaansa kohdetta.
Se vaatii uuden opettelua.
Miksi asioimisen hankaloittaminen on mielestäsi OK?
Mitä asiointiasi on hankaloitettu ja miten?
Entä turistit? Pitääkö kaungin järjestää kursseja että kaupungilla pystyy vierailijat autoilemaan.
Ajokortin pitäisi olla tae siitä,että säännöt osataan.
Kertauskurssi , ennenkuin saapuu kaupunkialueelle jos näin ei ole.
Millä tavalla tuo liittyy liikennesääntöjen osaamiseen?
Opasteet on tehty, notta löytää. Ajokorttikoulutus takaa, että liikennemerkit osataan. Liikenbesäännöt ovat hallussa.
Eiku kohti keskustaa.
Ajokorttikoulutus ei lopulta takaa paljon mitään. Moni ajokortin hankkinut rikkoo liikennesääntöjä päivittäin.
Autoilu on tehty tampeella mahdollisimman hankalaksi. Kiitos osaamattimien liikenne suunnittelijoiden.
Autoilu ei kuulu keskustasn. Autolla pääse kyllä keskustaan. Valitse parkkisi ja mene minne menet.
Mitä parkkia suosittelet nahkaan?
Suosittelen latoparkkia kohdallasi. Kun nahkasi ei kestä keskustan kovia oloja.
Vain taitavat osaavat liikkua jouhevasti vaativissa olosuhteissa.
Älkää vastatko kyselijäpösilölle.
Kallistahan on pyöriä kulmilla lisäksi.
Ne piirtää joilla on liitua.
persu on paskomista varten. Saa suoltaa mitä vaan.
Lapintie - Vuorikatu - Rautatienkatu - Vuolteenkatu - Ratina. Helppoa kuin heinänteko !
Keskusta voimistuu ja kauppa käy. Se on todellisuutta. Maakunnissa olevat ostarit ovat pieni ajanjakso historiassa, tehottomia yksiköitä pellolla. Kylät halutaan takaisin elinvoimaiseksi.
Juu, siksi varmaankin jotkut kivijalkaliikkeet lopettavat toimintansa.