Perässä roikkunut Tesla Model Y ohitti tänään minut, kun ajoin 80km/h.
Kun näin taustapeilistä Teslan siirtyvän vastaantulijoiden kaistalle, se oli saman tien mennyt ohi ja hirmu vauhdilla ja pakeni kauas edelle. Se oli kuin äänetön räjähdys. Jumakauta, kun se lähti! Tuossahan saa olla tarkkana, ettei ammu Teslalla edellä menevän persukseen.
Et kyl ne lähtee. :O
Kun näin taustapeilistä Teslan siirtyvän vastaantulijoiden kaistalle, se oli saman tien mennyt ohi ja hirmu vauhdilla ja pakeni kauas edelle. Se oli kuin äänetön räjähdys. Jumakauta, kun se lähti! Tuossahan saa olla tarkkana, ettei ammu Teslalla edellä menevän persukseen.
Et kyl ne lähtee. :O
Vastaukset 51
Vanhimmat
Sähkömoottorien ansiosta tämän päivän perheautot kiihtyvät nollasta sataan 4 sekunnissa ja sporttimallit 2 sekunnissa ja jopa allekin pidosta riippuen.
Joskus polttisten aikakaudella 6 sekuntia oli kova aika. :)
80-luvulla riitti kun alitti 10 sekuntia ollakseen kova rassi. Niin ne ajat muuttuvat ja autot nopeutuvat. Nykyisellä tila-autollani pääsee vain karvan alle 7 sekunnin sataseen.
Ja normaalille autoilijalle tuo tieto on arvoton. Kiihtyvyys ei ole tärkeä asia autossa. Ei ole koskaan ollut eikä tule koskaan olemaankaan. Useimmat autoilijat ei tiedä mikä heidän autonsa kiihtyvyys on eikä he siitä piittaa.
Ja todellisuudessa tuo sinun tekstisi on liioittelua. Eniten myydyt Teslan mallit kiihtyvät 6 sekunnissa (valtaosa valitsee halvimmat Teslan mallit) ja muut sähköautot 7-8 sekunnissa. Kyllä, Model 3:n halvin malli kiihtyy 6,1 sekunnissa ja Model Y:n vastaavasti 6,9 sekunnissa. Ja nämä tulevat olemaan ne myydyimmät mallit, ei Teslan sporttimallit.
Normaali kotitalous on edelleen tyytyväinen autoonsa, vaikka kiihtyvyys olisi 10 sekuntia. Suurin osa suomalaisista ajaa tuollaisilla autoilla eikä valita.
Todellisuudessa auton kiihtyvyys oli automiesten keskuudessa yleinen puheenaihe ja autojen kiihtyvyydellä mitattiin auton arvostus.
- Kunnes tuli Tesla.
Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä siinä kuin hyvät jarrutkin.
Normaalissa maantieliikenteessä tulee ohitustarvetta jolloin kiihtyvyydestä ja välittömästä voimapolkimen reagoinnista on suuri hyöty, myös paikaltaan välitön lähtö on usein risteysajossa oivallinen etu.
Ja valtaosa ihmisistä ei ole "automiehiä". Eikä edes harrastelijoiden piirissä kiihtyvyys ole ollut tärkeimpiä asioita. Edes urheiluautoissa kiihtyvyys ei ole ikinä ollut tärkein ominaisuus. Ajettavuus mutkatiellä on urheiluautoissa tärkeä ominaisuus eikä kiihtyvyys ja mutkatiellä sähköautot ovat surkeita.
Hyvät jarrut on tärkeä turvallisuusominaisuus, hyvä kiihtyvyys ei ole. Mikä tahansa auto kiihtyy riittävän nopeasti, jos ajaa järkevästi. Jopa rekat kiihtyvät riittävän nopeasti ja pystyvät ohittamaan muita. Ja sellainen joka laittaa risteysajossa tallan pohjaan risteyksessä on typerä pelle. Sillä ei oikeasti edes säästä aikaa. Risteysajossa pyritään välttämään kiihdytyksiä ja jarrutuksia muutenkin.
Ja miten selität sen, että eniten myytyjä uusia autoja ovat tavisautot pienimmällä mahdollisimmalla moottorilla? Esimerkiksi 1 litran moottori bensa-autossa on ihan yleinen nykyään. Ei sillä nopeaa pääse, mutta harva siitä piittaa.
Ja edelleen, Teslallakaan nopeimmat mallit eivät myy paljon. Eniten myydään hitaampia ja halvempia tavismalleja. Performance-mallit ovat lähinnä PR:ää, mutta ei niitä paljon myydä.
Huomaa, että et ole sähköautolla ajanut metriäkään. Tuskin edes sellaisessa istunut.
Se, että nopeampia autoja ostetaan vähemmän johtuu vain rahasta.
Jos esim. Muuten samanlaiset hitaampi ja nopeampi Tesla olisi saman hintaiset niin kumman luulet menevän paremmin kaupaksi?
Toki kyse on osittain rahasta, mutta monilla ostajilla olisi kevyesti ollut varaa kalliimpaan autoon. He vain eivät tehneet sitä.
Ja tuo vertailu on hölmö. On parempi verrata muihin autoihin. Voin sanoa varmasti, että monet tulevat valitsemaan Teslaa kalliimman ja hitaamman auton.
Useimmille auton ostajille kiihtyvyys ei ole tärkeä asia. Lähinnä keskenkasvuiset teinit itkee jostain kiihtyvyydestä, jolla ei oikeassa elämässä ole paskankaan väliä. Hansikaslokeron muotoilukin on tärkeämpi asia.
Lisään... Esimerkiksi Mersun sähköautot myy Suomessa hyvin, vaikka ne ovat vastaavia Tesloja hitaampia ja kalliimpia. Mutta Mersut onkin laatuautoja, Tesla ei ole.
Olen ollut Teslassa ja surkeampaa paska-autoa en ole pitkään aikaan nähnyt. Ei ole ihme, että Teslan pitää mainostaa kiihtyvyyttä, kun auto on muuten laadutonta sontaa.
Mikä saa ihmisen nolaamaan itsensä noin totaalisesti? Miksi vihaat sähköautoja ja varsinkin Teslaa? Eikö rahat riitä? Kateus on taudeista vakavin.
Tesla kuitenkin myydään ehdottomasti eniten. Tesla on autoprändeistä kallein, muut tulee kaukana perässä. Eikä siihen sinun teslakammosi vaikuta mitenkään. Mihin se että jotkut valitsee jonkun muun merkin vaikuttaa mitenkään.
"Ja miten selität sen, että eniten myytyjä uusia autoja ovat tavisautot pienimmällä mahdollisimmalla moottorilla? Esimerkiksi 1 litran moottori bensa-autossa on ihan yleinen nykyään. Ei sillä nopeaa pääse, mutta harva siitä piittaa."
Siksi kun ihmisillä ei ole rahaa. Hyvä kiihtyvyys kyllä nopeuttaa matkantekoa. Risteyksissä mahtuu ahtaampaankin väliin ja ohitukset onnistuvat lyhyemmälläkin matkalla, ei tarvitse körötellä jonkun alinopeutta ajavan perässä.
Väärin, nopeammin kiihtyvää autoa ei valita koska se ei ole tärkeä asia. Ja miksi pitää kiihdytellä kuin idiootti? Ei ole mikään pakko ahtaa ahtaista väleistä ja se on lisäksi vaarallistakin. Jos ei pysty jostain välistä menemään normaalilla autolla niin sitä ei pidä yrittää Teslallakaan. Ja alinopeutta ajavan ohittaminen ei ole millään autolla vaikeaa ja bussitkin tekevät sitä koko ajan.
Kiihtyvyys ei ole useimmilla autoa hankkivilla millään listalla. Kiihtyvyys ei ole tärkeä asia muuta kuin lapsellisille idiooteille.
Miksi minun pitäisi pitää Teslasta, joka on oksettavan ruma, heikkolaatuinen ja käytettävyydeltään surkea auto? Varsinkin kaiken kontrollointi yhdellä kosketusnäytöllä on aivottoman typerä idea. Autolla ajaessa ei kosketusnäyttöä saisi käyttää ollenkaan. Jos kerran puhelinta ei saa räplätä ajon aikana niin myöskään auton kosketusnäyttöä ei saa käyttää ajon aikana.
Hölmöintä on, että edes hansikaslokeroa ei voi käyttää ilman auton käynnistämistä. Täysin aivokuollut idea.
"Miksi minun pitäisi pitää Teslasta, joka on oksettavan ruma, heikkolaatuinen ja käytettävyydeltään surkea auto?"
Tuo on pelkkää mielipidettä joka ei perustu mihinkään, ei varsinkaan kokemukseen.
"Jos kerran puhelinta ei saa räplätä ajon aikana niin myöskään auton kosketusnäyttöä ei saa käyttää ajon aikana."
Kas kun ajon aikana teslan näyttöä ei tarvitse räplätä. Tutustu autoon ennen kuin päästät aivopierujasi.
"Hölmöintä on, että edes hansikaslokeroa ei voi käyttää ilman auton käynnistämistä. Täysin aivokuollut idea."
Tuo kommentti kertoo kaiken tietämyksestäsi... Jos pääset autoon laillisesti sisälle, saat myös hansikaslokeron auki. Teslaahan ei tarvitse käynnistää kuten muinaisjäänteitä.
Hyvä kiihtyvyys nopeuttaa matkantekoa . On kyllä niin marginaali ryhmä kenelle tuollainen ajatus mitään merkitsee . Ne taitaa löytyä tuolta juuri kortin saaneiden joukosta .
Sehän selittyy verotuksella. Verot nousevat nopeammin kuin tehot.
"Tuo kommentti kertoo kaiken tietämyksestäsi... Jos pääset autoon laillisesti sisälle, saat myös hansikaslokeron auki. Teslaahan ei tarvitse käynnistää kuten muinaisjäänteitä."
Eli siis saako hansikaslokeron auki ilman, että autossa on yhtään virtaa ja apukuskin puolelta? Eipä taida onnistua.
"Kas kun ajon aikana teslan näyttöä ei tarvitse räplätä. Tutustu autoon ennen kuin päästät aivopierujasi."
Kaikissa Tesla-videoissa näyttöä kosketellaan jatkuvasti ajon aikana. Ovatko nuo ajajat sitten aivottomia idiootteja?
Ja edelleen kosketusnäytöt autoissa on typerä idea. On käytettävyystesteissäkin todettu, että kosketusnäytöt heikentävät autojen käyttöä ja vaarantavat turvallisuutta. Kosketusnäyttöjä ei pitäisi olla ollenkaan autoissa. Ei auton näytöllä tarvita jotain idioottimaista Netflixiäkään. Jos joku haluaa Netflixiä katsoa niin katsokoon sitä jollain muulla laitteella.
"Kas kun ajon aikana teslan näyttöä ei tarvitse räplätä. Tutustu autoon ennen kuin päästät aivopierujasi."
Siis kaikkea pystyy säätämään koskettamatta näyttöä JA sanomatta sanaakaan. Ja en taatusti rupea sössöttämään enkkua autolle. En halua puhua autolle ylipäätään. Kaikki puheentunnistukset toimii jokaisessa laitteessa päin persettä muutenkin ja niin on Teslassakin.
Onkohan sun asenteissa mahdollisesti jokin ongelma? Puheentunnistus Teslassa toimii erittäin hyvin.
Ei toimi kunnolla edes englanniksi. Jotta puheentunnistus toimisi kunnolla niin sen pitäisi toimi murteillakin. Jos turkulainen ostaa niin puheentunnistuksen pitää toimia vaikka Turun murteella eikä sanaakaan englantia tarvitse sanoa.
Ja autolla höpöttäminen on idioottimaista muutenkin.
Ei asenteessani ole mitään vikaa. Jos haluan säätää vaikka ilmastointia niin sen pitää pystyä tekemään alle sekunnissa ja sanomatta mitään.
Jos menet autoon liitetty kännykkä taskussasi tai avainkortin kanssa autoon, avautuu myös hanskalokero näytöltä. Lukitsemattomaan autoon mennessä aukeaa myös hankalokero koska virrat Teslaan kytkeytyy oven avaamisesta. Kas kun se on nykyaikaa. Ota pää perseestäsi ja tule 2020 luvulle.
Mielikuvitus ja kuvittelu sulla hyvällä mallilla, se ilmenee kaikista kommenteistasi.
Kaikkea mikä liittyy ajoon, kyllä.
Ilmastoinnin lämpötilan säädön saa ohjelmoitua ratin säätimeen. Ilmastointi ollut automaatti asennossa nyt neljä vuotta eikä ole tullut tarvetta muuttaa mihinkään.
Ilmastoinnin säätö pitää pystyä tekemään siirtämättä katsetta tiestä tai irrottamatta otetta ratista. On se rattipainike tai ääniohjaus on toissijaista.
Miten tuo sujuu omassa autossasi? Ajatuksen voimallako?
Ääniohjauksella käytän.
Kävin koeajamassa Tesla S Plaid.in.
Sen kiihtyvyys on brutaali, väkivaltainen. Penkin selkänojalla on todellinen tehtävä. Vaimo huusi vieressä että taju lähtee ja pelkäsi seuraavia kiihdytyksiä.
Sitä pidon määrää ihmettelin eniten, auto ei sutinut missään vaiheessa vaan ajo oli kiihdyttämisessä täysin vakaata. Jopa mutkaan polkaistaessa auto meni vakaasti ja turvallisesti. Väitän, ettei mikään tehokas polttis tuohon pysty ilman luistamista.
Ja normaalissa käytössä tuolla kiihtyvyydellä ei ole paskankaan väliä eikä siitä kannata mitään maksaa.
Ja muutenkin kovasta höpötyksestä huolimatta Tesla S Plaidia myydään vain vähän.
Juu, yleensähän 140 000 e hintaisia autoja myydäänkin niin perkuleesti…
Monia Tesla S Plaidin hintaisia autoja ostetaan paljon enemmän. Tesla S Plaid ei ole kovinkaan suosittu hintaluokassaan.
Pelkkiä oletuksia ilman mitään kättä pidempää faktaa.
Voimme nähdä sen ihan Teslan omista ilmoitetuista myynneistä. Porsche Taycan on lähes samassa hintaluokassa ja se myy monta kertaa enemmän kuin Model S ja Model X yhteensä.
Ja Porsche Taycan on siis sähköauto, joten myyntimäärät on myös verrannollisia siinäkin mielessä.
Mutua mutun perään. Sulla on varmaan linkkiä väitteellesi.
Kiihtyyhän me mutta maantiellä sitten junnataan alinopeutta Tesloilla ja muilla sähkövatkaimilla. Teineille sopii kiihdyttely.
Tuokin taas yksi klikkiotsikon legenda jolla ei ole minkäänlaista totuuspohjaa.
Yksinkertaisen ihmisen mielestä kun yksi tesla ajaa alinopeutta niin kaikki Teslat ajavat.
Kuten kun kahdesta Teslasta oli irronnut ratti, niin kaikistahan ne irtoavat. Yhdestä Teslasta irtosi lasikatto, niin kaikistahan ne irtoavat jne.
Tuota lehdistön innostusta tehdä otsikoita teslojen yksittäisistä ongelmista olen minäkin ihmetellyt. Koskaan ennen en ole nähnyt muiden merkkien ongelmien kiinnostavan lehdistöä noin paljoa.
Tuhansien BMW merkkisten uusien dieselautojen tulipalotkaan ei ole lehdistöä juurikaan herättänyt. Koko maailman lehdistö sitä vastoin otsikoi yhdenkin teslan palosta.
Mistä on kysymys? Onko saamattomat mainosrahat syynä vai ihmisten yleinen Tesla /
sähköautovastaisuus josta lehdistö saa hyviä rahaa tuovia klikkiotsikoita?
Eihän muissa autoissa ole niin paljon ongelmia kuin Tesloissa. Eivätkä varmaan muut autot aja yhtä paljon alinopeutta suhteutettuna autojen määrään kuin Teslat. Ehkä Tojo ja Fiat enintään.
Kunhan höpötät. Tesloissa on muita vähemmän vikoja ja ajavat ihan normaalisti muiden mukana.
Eniten on Tesloissa vikoja ja ajavat hiljaa.
Olemme jo tottuneet siihen että kun polttomoottoriauto ajaa kolarin tai tippuu jostain, se räjähtää. Se on normaalia. Sähköautot on uutta ja ne pelottaa. Mitäpä jos ne ei räjähdäkään.
Olet katsonut liikaa elokuvia. Tosielämässä polttomoottoriautot eivät käytännössä ikinä räjähdä. Ne voi hetken päästä syttyä palamaan, mutta yleensä ei sitäkään. Polttomoottoriautojen räjähtäminen on myytti ja sitä ei tapahdu.
sarkasmia, sarkasmia poika hyvä :-)
Tekstistä on vaikeaa erottaa sarkasmia ja jotkut tosissaan uskovat polttomoottoriautojen räjähdyksiin, koska niin näytetään elokuvissa.
Ihannoitteko nopeusrajoitukset rikkovia kaahareita?
Onko nopeusrajoitusta rikkova aina kaahari?
Mutta tässä ketjussa ei tainnut olle kyse kaahaamisesta vaan siitä kuinka hyvin jotkut teslat kiihtyy ja ilman koneen parkumista.
Nopeusrajoitusta rikkova on kaahari . Sitähän sä kysyit .