Volkswagen ID.4 täyssähköauton renkaat ja niiden ensiasennusrenkaat oli loppu
jo 20000 km jälkeen kertoo autokorjaamoyrittäjänä toimiva Mika Laurikainen.
Nyrkkisääntönä on että sähköautojen renkaat kuluvat noin 20 % nopeammin, kun polttoaineita käyttävässä autossa. Iltalehti.
jo 20000 km jälkeen kertoo autokorjaamoyrittäjänä toimiva Mika Laurikainen.
Nyrkkisääntönä on että sähköautojen renkaat kuluvat noin 20 % nopeammin, kun polttoaineita käyttävässä autossa. Iltalehti.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sitä se teettää kun on tehoa huomattavasti enemmän, kiva kruisailla ja kulutella kumeja.
Jaahas taas on ylläpidossa piipertäjä joka painaa viestejä piiloon patteriautojen renkaiden kestävyydestä.
Ja tiet kuluu raskailla sähköautoilla, uria tulee.
Samalla kuluu myös tiet pilalle.
mulla on diesel maasturi, paino noin 2100 kg, renkaat loppu hyvinkin jo 20 000 ajolla.
Täyssähköauton akku painaa noin 1000 kg + autonkorin (800 - 1000 kg ) paino tottakai se paino kuluttaa renkaita ja alustan niveliä.
Ts. sähköautojen käyttäminen pahentaa mikro- ja nanomuoviongelmaa entisestään.
Mikro- ja nanomuovi voi osoittautua ilmastonmuutosta pahemmaksi ongelmaksi.
Suomessa puolet vuodesta ajetaan talvirenkailla, joten kesärenkaat kesti vain 10 tkm 😭😭😭😭
Ei kannata pitkiä reissuja tehdä kesällä.
Kallista hommaa tuo patteriautoilu, se minkä bensassa säästää, kaikessa muussa maksaa tuplasti 😭😭😭😭
Mikä ihmeen patteriautoilu? Puhutko siis nyt jostain leluautosta? Niissähän monesti käytetään "pattereita".
Suomalaisee älykkyyteen ei näytä kuuluvan tietää akun ja pariston eroa. Saati, että edes tietäisi paristo-sanan olemassaolosta.
Helsinki- Lappi reissun jälkeen suoraan renkaanvaihtoon...
Kauanko patterit kestää pikalatausta? Vuoden?
viimeksi ajoin 10v ja 200tkm ensiasennusrenkailla. auto 1.9D berlingo
No pitäähän köyhän ajella samoilla kumeilla ainakin 200 000.