Jossain vaiheessa asiakkaita ei enää ole riittävästi nykyiselle tankkauspistemäärälle ja tankkauspisteitä aletaan sulkemaan.
Jossain vaiheessa tankkauspisteiden määrä on pudonnut dramaattisesti ja polttoaineen tankkauspisteitä joutuu etsimään ja matkaa suunnittelemaan.
Alkaa ahdistamaan riittääkö polttoaine seuraavalle tankkauspisteelle vai jääkö matka kesken. Tiputetaan vauhtia ja ollaan tientukkona. Sähäkät sähkärit ampuvat ohi.
Yhä useampi haluaa luopua polttiksesta, varsinkin pitkiä matkoja ajavat. Tämä vain kiihdyttää polttoainejakelun loppumisen kierrettä.
Jossain vaiheessa tankkauspisteiden määrä on pudonnut dramaattisesti ja polttoaineen tankkauspisteitä joutuu etsimään ja matkaa suunnittelemaan.
Alkaa ahdistamaan riittääkö polttoaine seuraavalle tankkauspisteelle vai jääkö matka kesken. Tiputetaan vauhtia ja ollaan tientukkona. Sähäkät sähkärit ampuvat ohi.
Yhä useampi haluaa luopua polttiksesta, varsinkin pitkiä matkoja ajavat. Tämä vain kiihdyttää polttoainejakelun loppumisen kierrettä.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Katsellaan tuota asiaa noin 30 vuoden päästä, ei kannata panikoida moisesta sitä ennen...
Ne asemat alkaa vaan tarjoamaan synteettisiä/biopoltoaineita, ei siinä muu muutu kuin polttoaineen koostumus. Asiakkaita varmasti riittää koska ei kukaan halua akkuautoa jolla toimintamakta puolittuu talvella, jatkuvasti saa stressata missä latureita, onko vapaana, mitä tekee sen tunnin parin aikana, toimiiko edes jne.
Sähköauto eivät kulje talvelle oikeastaan yhtään mihinkään. Ne ovat kuin iPhonet. Akku tyhjenee pakkasella ihan hetkessä.
Varmaan sitten kun "sähköauto-välivaihe" on ohi ja tulee jotakin muuta tankkausmenetelmää tilalle.
Sähköautot on sellainen välivaihe, ettei meistä kukaan näe sitä seuraavaa vaihetta, jos sellainen koskaan edes tulee.
Tankkausasemien määrä putoaa vääjäämättä, tämä kehitys on jo alkanut.
Aloittaja ei ole tietoinen siitä, että tuo tankkauspisteiden väheneminen on jatkunut jo vuosikymmeniä. Turvamääräykset ovat kiristyneet niin kovasti, että milleen
vanhalle asemalle ei kannata enää rakentaa suoja-altaita ym. sälää,
vanhat vanhat asemat puretaan pois.
Minulla 0n 40 vuotta vanha karttakirja, missä on lueteltuna kaikki Suomen huoltosemat. Meidän keskikokoisesta kaupungista on kadonnut 10 asemaa.
Tämä kehitys tulee vielä jatkumaan pitkiä aikoja ja kaikki palvelut keskittyvät
suuriin kokonaisuuksiin, missä on tankkaus, ruokailu, kauppa ym huvitus.
Höpöhöpöä.
Ihan täyttä faktaa, nuoret jonnet ei vaan tunne historiaa. Omalla kotipaikkakunnalla (pieni maalaispitäjä) oli 80/90 -luvulla ulkomuistista laskien ainakin 7 huoltoasemaa/tankkauspistettä, tällä hetkellä löytyy 3 pistettä, kaikki kylmäasemia. Sulkemisen syy on ollut se että kiristyvät ympäristömääräykset yms. vaatisivat pumppujen ja säiliöiden ikääntyessä niin isoja investointeja että polttoainekaupan katteilla ei noita investointeja makseta. Ja vielä tuossa on varaa sulkea 2 asemaa ilman että palvelutaso mitenkään heikentyy.
Niinpä, jostain syystä meillä ei ole enää vanhoja tuttuja polttoaineen jakeluketjuja, kuten Finnoil, Union, Esso, vaan abc asemia ja hyvin harvoja muita.
Onhan ketjuja edelleen:
ABC
Gulf
Neste
Seo
Shell
St1
Teboil
Ja sitten on joitakin yksittäisiä bensiiniasemia, jotka eivät kuulu mihinkään isompaan ketjuun, esim. Ritoil Kotkassa.
Joissain asemissa on vielä Express nimen perässä, erona lähinnä se, että Express -asemat ovat kylmäasemia, eli ei muita palveluja kuin polttoaineiden myynti automaatista.
Ja monilla ketjuilla on sääntö, ettei kanta-asiakasalennusta saa Express -asemilla.
Sulkava. Yksi tankkauspaikka.
Enonkoski. Yksi tankkauspaikka, mutta oli katkolla joku vuosi sitten, kun ei ollut tankkaajia. Kun paikalliset yrittäjät lupasi tankata, niin tankkausasema säilyi.
Mikä oli Sulkavalla ja Enonkoskella tilanne 30 vuotta sitten...
Milloin viimeiset köyhät suljetaan?
Enemmän niitä on kuin pankkikonttoreita, terveyskeskuksia, posteja, alkoja.
Ennen melkein joka kylästä löytyi ainakin Säästöpankki, Osuuspankki, Kansallis-osake-pankki ja Postipankki. Nyt on hyvä, jos löytyy yhteinen pankkiautomaatti ja S-pankki marketista
Tuolla erätaipaleilla on kusessa, jos bensa loppuu. Yhä harvemmalla ohi ajavalla on mukana jerrykannua, koska yhä useampi on liikkeellä sähköautolla.
Sähkärin saa yhä todennäköisemmin lataukseen seuraavan talon pihassa, koska kotilatausasemien määrä kasvaa. Erätaipaleilla näkyy enemmän taloja kuin tankkausasemia. Tiestysti pihassa pitää viipyä tunti tai useampi, mutta maallahan kutsutaan kahveille ja monasti ruokakin tarjotaan.
Maailman liikakansoitus on iso ongelma ja vaikuttaa moneen asiaan, kuten saasteiden ja päästöjen määrään.
Takakonttiin 10kWh:n sähkökanisteri.
Kun 70-l6vulla ajelin pojhjoisessa, oli aina 20l jerrukannu mukana. Ei bensaa ollut saatavana, kuin nykyisin. Toki sitä sai melkein kylästä, kuin kylästä, mutta vain tiettyinä aikoina. Jos et halunnut odottaa aamuun, oli helpompi kaataa jerrykannusts lisää tankkiin.
Harvassa on pohjoisen tankkauspisteet vieläkin. Tuli 1991-2010 käytyä lukuisia
kertoja Lapissa ja kyllä siellä piti olla se kympin kannu aina paksissa, vaikka ei sitä
muualla Suomessa tarvita. Nyt ovat asiat toisin,
Etelästä lappiin on yli 1000 km ja matkalla kuluu 2 tankillista ja takaisin samoin
eli yhteensä 4 tankillista, mikä tekee 500 € . ( 4 x 120 €)
Näin vihreät ovat turmelleet eläkeläisen mahdollisuudet matkustaa Lappiin.
Mutta onneksi loistava vaihtoehto on Itä-Suomi. Voi katsella ruskaa Kolilla.
Sen reissun pärjää reilulla tankillisella, joten rahaa karjalanpiirakoihinkin.
Tuohon on ikivanha ratkaisu, Polttoainekanisteri.
No jos tankillisella ajelee sen 700-1000km niin riittää ihan hyvin että parin-kolmensadan kilsan välein löytyy asema.
Paitsi jos asuu 100-150 km päässä asemalta...
Ajatko autollasi vain pihaa ympäri ja käyt sitten tankkaamassa 100-150 km päässä. Etkö tosiaan käy autollasi missään, jotta voit samalla tankata. Kannattaa myydä auto äkkiä pois silloin
Suomihan on tunnetusti puupäiden valtakunta, joten ei yllätä
Jos asuu 100-150 km päässä asemalta, niin sitten kai pitäisi olla useita 20L kanistereita mukana tankkausreissulla.
Tosin, jos asuisin noin kaukana lähimmästä tankkausasemasta, niin ehkä tuossa tilanteessa kannattaisi hankita jonkinlaista sähköautoa, joko täyssähköautoa tai sitten ladattavaa hybridisähköautoa.
Toki nuo sähköautot ovat enemmän omakotiasukkaiden hupia, sillä kerrostaloasukkaalle ei ole yksinkertaista järjestää sähköauton latauspaikkaa.
Vai pitäisikö härskisti pysäköidä talon pihalle, ja heittää latauskaapeli ikkunasta ulos...
Voisi kai siihen ulkoseinään asentaa pinta-asennettavan pistorasian, ainakin 1x16A.
Lataahan tuokin 3,6 kW teholla.
Eli 10 h latauksella saisi ladattua 36 kWh sähköä sähköauton akkuun.
Tuskin matka jää ihan heti kesken, mutta arjessa voi olla epämukavaa ja aikaa/rahaa vievää, jos pitää käydä tankilla kymmenien kilometrien päässä.
Tämä tulee uudelleen eteen kun siirrytään vetyautoihin. Tankkauspisteitä ei tule edes senkään vertaa kuin sähköauton pikalatureita. Joutuu tottumaan vähintään yli 100 kilometrin tankkausmatkoihin.
Kaverilla on kaasuauto ja kertoi ettei kaikilta maakaasun tankkauspaikoista saakaan aina kaasua, mutta niillä autoilla pääsee sentään ajamaan bensalla seuraavalle kaasuasemalle. Vetyautolla se ei onnistu ellei niihin asenneta riittävän suuria akkuja jolla pääsee ajamaan 100-150 km seuraavalle vetyasemalle.
Ameeriikassa ei ole asutusta 1000 mailiin, jospa menisit sinne?🤡
Rangeahdistus on polttomoottoriautoilla jo nyt. Moni rajoittaa liikkumista melko rankalla kädellä, kun ei ole varaa polttoaineeseen.
Täyssähköautolla ei moisia tarvitse murehtia, ei ole rangeahdistusta lainkaan.
Toi on niin totta . Minäkin suunnittelen ajot tosi tarkkaan kun 100 km maantiellä maksaa jo melkein 7,5 € . Täydellä tankilla kun lähtee ajoon , niin jo 1200 km jälkeen pitää löytää diiseliä lisää . Ei onneksi ihan joka reissulla tarvitse ollenkaan tankata kun polttoaine riittää kotiin asti .
Ja sitten heräsit. Ei diesel noin pienellä kulje.
Silti 4x sen mitä täyssähköauto vie käyttövoimansa puolesta.
Aivan niin. Oikea Auto vie 44€/100 km. Ja suoltaa 470g CO₂ kilometrillä.
Mutta sähkiksen arvonalennus on 10 x se mikä on vanhassa polttiksessa.
Juu ei, jos ei ymmärrä että sähköauton kalleuden takia hinnanerolla polttikseen saa aika paljon polttoainetta
Bensiiniauto kulkee 5L / 100 km, mutta vain, jos kaikki nämä ehdot toteutuvat:
1) Tasainen 80 km/h ajonopeus
2) ajo tasamaalla (ei ylämäkiä)
3) ajo tyynellä.
Nopeuden nosto nostaa kulutusta (L/100 km) hieman, vastatuuleen ajo ja/tai ylämäki nostaakin sitä kulutusta huomattavasti enemmän.
Samoin tasamaalla tyynellä kulutus on n. 7,5 L/100 km nopeudella 120 km/h... mutta jo 80 km/h ajo ylämäkeen nostaa kulutuksen johonkin 13-15 L/100 km -tasolle.
Nämä lukemat on katsottu auton ajotietokoneen näytöltä.
Aikaista spekuloida tällä asialla. Oman autoni tankillisella ajelen noin 900 km matka-ajoa
Jos tankkauspisteitä olisi esim 100 km välein isojen kaupunkien ulkopuolella, tuskin haittaa ketään bensanpolttajaa nykyisillä kulutuksilla
Ei ne huoltiksien määrä mihinkään vähene, korkeintaan mittarikenttä pienenee ja vaihtuu sähkönlatauspisteiksi. Bensaa ja dieseliä myydään vielä muutaman vuosikymmentä ja sen jälkeen ei vielä kukaan pysty sanomaan millä ajetaan jne...
Tuskin ongelmaa tulee ainakaan 20-30 vuoteen. Jollekin jenkkiautofanaatikolle voi tulla aiemmin, jos laite kuluttaa 20 l/100 km gasoa
Ei tule ahdistusta. Lavalla voi kuljettaa parintuhannem km rangea:)
Niin kauan, kun on bensa-autoja, on bensa-asemia.
Niin kauan, kun on bensa-asemia, on bensa-autoja.
No onhan hevosiakin vielä, ja pian bensa-auton käyttö vaatii vastaavaa harrasteneisuutta kuin hevosen pito.