Dethleffissä ei meinaa virta riittää kahdeksi yöksi. Päivisin nyt ei virtaa käytetä mutta silti tekee tiukkaa kun hupiakkuna on vain yksi 65Ah akku.
Hupiakku sijaitsee kuskin penkin alla. Sata ampeerinen sinne ei ilman muutoksia mahdu.
Ajattelin laittaa toisen 65ampeerisen akun penkin alle joka on kuskin penkin takana.
Kuinka kytken?
Se on selvää että joudun uusimaan kaapeleita.
Onko oikein jos vedän maakaapelin kuskin penkin alta takimmaisen akun miinusnapaan, sitten vedän takimmaisen akun plus navasta kaapelin etummaisen akun miinuksen. ..ja virrat otan siis etummaisen akun vapaaksi jääneestä plusnavasta sekä maan otan takimmaisesta.
Selitinköhän oikein.
Hupiakku sijaitsee kuskin penkin alla. Sata ampeerinen sinne ei ilman muutoksia mahdu.
Ajattelin laittaa toisen 65ampeerisen akun penkin alle joka on kuskin penkin takana.
Kuinka kytken?
Se on selvää että joudun uusimaan kaapeleita.
Onko oikein jos vedän maakaapelin kuskin penkin alta takimmaisen akun miinusnapaan, sitten vedän takimmaisen akun plus navasta kaapelin etummaisen akun miinuksen. ..ja virrat otan siis etummaisen akun vapaaksi jääneestä plusnavasta sekä maan otan takimmaisesta.
Selitinköhän oikein.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Eli tarvitsee jatkaa vain autossa olevaa maakaapelia ja tehdä akkujen välille +/- napojen välille yhdyskaapeli.
Etummaisen akun plusnapa jää siis ilman muutosta.
Jos halutaan lisää akkukapasiteettia, hankitaan toinen samanlainen ja mielellään samanikäinenkin akku. Akkunavat yhdistetään plussa plussaan ja miinus miinukseen riittävän vahvalla kaapelilla.
Ai että noin.
Eikös virrat pitäisi ottaa niin ettei sitä ota vain yhdestä akusta vaan plussa toisesta ja miinus toisesta?
Siis haluat kytkeä ne akut sarjaan? Silloin saan kahdesta 12V akusta ulos 24V. Se ei liene tarkoitus, vaan saada kahdesta rinnan kytketystä akusta 12V tuplakapasiteeteilla? Siis plussat yhteen ja miinukset yhteen.
Kyllä tuon jo ymmärsin mutta kuinka on paras ottaa virrat, samasta akustako?
Kun ne akut on kytketty rinnan niin et voi ottaa virtaa muuta kuin molemmista yhtaikaa tietenkin.
Mistä saisi saman ikäisen akun? Voi joutua ostamaan uudet.
"Onko oikein jos vedän maakaapelin kuskin penkin alta takimmaisen akun miinusnapaan, sitten vedän takimmaisen akun plus navasta kaapelin etummaisen akun miinuksen. ..ja virrat otan siis etummaisen akun vapaaksi jääneestä plusnavasta sekä maan otan takimmaisesta."
Tuo tapa (jossa on kyse kahden akun sarjakytkennästä) on oikea vain silloin, jos tarkoitus on muuttaa 12V järjestelmä 24V järjestelmäksi.
Se taas vaatisi kaikkien kulutuslaitteiden uusimista, koska 12V kulutuslaitteet eivät sellaisenaan sovellu 24V jännitteellä käytettäväksi.
Jos tarkoitus on säilyttää 12V järjestelmä, niin ei noin, vaan:
1) kytke kummankin akun miinusnavat keskenään yhteen
ja
2) periaatteessa: kytke kummankin akun plusnavat keskenään yhteen. Tässä kannattaa kuitenkin miettiä, olisiko syytä olla jonkinlainen virranrajoitus ja/tai sulakesuojaus.
Jos sulakesuojausta ei ole, niin silloin oikosulku jossakin todennäköisesti aiheuttaa tulipalon.
Joo joo mutta entäs virran otto tupla-akuista?
Otanko siis samasta akusta plussan ja miinukset käyttöön vai toinen toisesta eli etummaisesta akusta vaikkapa plussa ja takimmaisesta miinus?
https://hsaoy.com/hybridijarjestelmat-atg/agm-kytkennat/
Tuo ohje pätee myös lyijyakkuihin.
Akkujen välillä ei käytetä virran rajoituksia eikä sulakkeita. Jos kyseessä olisi käynnistysakun ja hupiakun yhdistelmä, niin silloin väliin kannattaisi laittaa erotuskytkin tai automaatti.
Esim. tällainen on minun saunalautan käynnistys- ja hupiakun välissä. https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018
Miksi pitäisi rajoittaa mahdollisesti virtaa?
Autossa sähköä käyttää Trumatic, vesipumppu, valaistus ja kaasuhälytin ja mahdolliset älylaitteiden laturit tupakansytytttimien kautta.
"Onko oikein jos vedän maakaapelin kuskin penkin alta takimmaisen akun miinusnapaan, sitten vedän takimmaisen akun plus navasta kaapelin etummaisen akun miinuksen. ..ja virrat otan siis etummaisen akun vapaaksi jääneestä plusnavasta sekä maan otan takimmaisesta."
Ei noin, vaan yhdistät paksulla kaapelilla etummaisen akun plussan takimmaisen akun plussaan ja etummaisen akun miinuksen takimmaisen akun miinukseen, ja otat virran kuten ennenkin etummaisen akun navoista.
Väärin. Kun et tiedä niin älä neuvo!!
Älkää usko tuota ohjetta.
Kytkentä ei ole noin simppeli.
Yllätys-yllätys, on se todellakin noin yksinkertaista sähköalan ammattilaisenkin mielestä.
kyllä se on,,,jos 25 neliön kaapelit,,on aivan sama kumman akun plussasta ja miinuksesta jännite otetaan,,,näillä akuilla ei startata autoa,,otto virrat pieniä,,,,,,
Eiköhän 2,5 mm2 vahvuiset riittäne hupiakkujen väliin 😈
Ja tosiaan, se on ihan sama kummasta päästä plussaa ja miinusta sähkö otetaan. Kaksi akkua rinnan kytkettynä on käytännössä yksi iso 12 v akku.
Joopa joo mutta virrat otettava niin että plus toisesta ja miinus toisesta akusta eikä molemmat samasta.
Näin ammattilaiset tekee.
Älkää väittäkö vastaa. ongelmia tulee tuolla väärällä ohjeella.
Suuria ongelma voi tulla tuolla ohjeella.
https://hsaoy.com/hybridijarjestelmat-atg/agm-kytkennat/
Tuossa tosi ammattilaisen ohje. Älkää usko näitä tuhoa-se-itse sähkömiehiä!
Vaarallista kytkeä niin että virrat otetaan yhdestä akusta. Tuhon oma systeemi. Palaa vielä koko auto.
https://ilmaisenergia.info/foorumi/threads/akkujen-oikea-kytkentätapa-ja-onko-sillä-väliä.2511/
Tässä on hyvät vaihtoehdot, joten tuo jankutus on ihan hullun hommaa! Katso kuvat!
Joo.
Kuva B on oikein.
Kuva A toimii mutta akut purkautuvat eri tahtiin.
Siis MITÄ ..Mun kämppä on 35neIiötä ja sinä ohjeista käyttämään 25 neliön kaapeleita. Saalis noita edes mistään noin suuria.
No, tietysti noinkin , jos pilkkuja aletaan halkomaan trollimielessä ja teoreettiisesti. Ero lataamisessa voi olla muutama mikropieni sekunti ja tasaantuu aivan hetkessä. Sitä eroa ei sinun mittarisi edes tunnista. Ykkösakun varaus on siis aivan mikroskooppisen vähän suurempi kuin rinnan kytketyssä akussa!
Eli olkoon, olet hipusen oikeassa, mutta sillä ei ole käytännössä mitään merkitystä, koskapa laturi työntää yli 14 V virtaa 12 voltin akkuun. Eli se vaje kompensoituu sillä!
Autosähköammattilainen
Lopeta tuo väärä jankutus!
Se sama virta on molemmissa navoissa ja niitä yhdistävässä kaapelissa. Ihan sama mistä kohtaa plussaa ja miinusta ne piuhat lähtee, kun akut on yhdistetty toisiinsa rinnankytkennällä.
Kuori johdot vaikka keskeltä ja liitä lähtevät piuhat niihin, niin lopputulos aina ja iänkaikkisesti ihan sama.
Jos et pelleile, niin ilmeisesti et todellakaan halua edes ymmärtää.
AP tässä! Eli periaatteessa voin lisäakun kytkeä vaikka vahvoilla käynnistyskaapeleilla autossa jo olevaan hupiakkuun kunhan huolehdi että hauenleuat pysyy kiinni.
Periaatteessa kyllä, etkä tarvitse edes vahvoja kaapeleita koska hupiakkujen virrat ovat pieniä (siis eihän niillä esim. starttia pyöritetä). Tuollaiset kytkennät ovat enempi tilapäisvirityksiä ja himpun vaarallisia sellaisiksikin. En tekisi...
Miksi vaarallisia?
Käynnistys- tms. hauenleukakaapelit on tarkoitettu tilapäiskytkentään, eli esim. akun lataukseen ja apuvirtaan. Voivat irrota pienestä hipaisusta tai tärinästä. Jää myös jännitteellistä osaa näkyviin ja ainakin jonkinmoinen oikosulkuriski on siinäkin.
Miksi tehdä virityksiä, kun asiallinen toteutus ei voi olla kustannuskysymys.
Kynttilöiden loimussa on seksikkäämpää. Arvatkaa kaupunki Suomessa, jossa sähkö on kaikkein parasta?
Parhaasta en tiedä, mutta kalleimmista siirtohinnoista nautiskellaan etelä-savossa.
Voisiko ajatella hankkia vähän parempi hupiakku.? Vaikka 80Ah tai 100 Ah? Akut ei kummoisia maksa…..
Sorru, totesitkin, ettei 100:n akku sovi sinne.
Itse vaihdoin cittariini jotain n 80Ah:n 105Ah:n akkuun jokunen vuosi sitten. Sopi hyvin samaan koteloon….
Meillä 80 Ah hupiakku ei riittänyt. Kahden syväpuretun ja pilatun jälkeen laitoin hupiakuiksi tavalliset 2 x 100 Ah starttiakut. Eivät purkaudu enää tyhjiksi ihan hetkessä isommallakaan kulutuksella.
Hupiakku on uusi, 85Ah
Ei tarvita kovin kummoista kummoista virrankulutusta, niin 85 Ah akku ei kestä vuorokauttakaan. Vain 4A kulutus, niin vuorokaudessa akku on totaalisen tyhjä.
85Ah akku täyteen ladattuna kun jää puskaparkkiin ja illalla aloittaa trumalla lämmityksen ja käyttää vaikka yhtä kattovaloa ja lataa kännykän niin siinä ja siinä riittääkö potku akussa aamuun saakka kun Trumatic lämmittää yölläkin..
Toinen 85Ah akku jos on niin silloin riittää.
Mulla 85Ah ja suurempaa ei kuskin penkin alle mahdu, korkeudessa ei ole pelivaraa enää kuin puoli senttiä jos sitäkään.
Pakko vetää piuhat ruokailuryhmän penkin alle joka on kuskin selkänojan takana. Selkänojat vastakkain. Riittää 40-60cm kaapelit mutta jos halutaan kaapelit kierrättää lattian kautta niin silloin 80cm.
Näin se menee ja ihan sama mikä lämmitys.