Ei tää ole mulle mikään ongelma

Sähköauton toimintamatka ei toteudu, jos ulkona on :

-pakkasta
-hellettä
-sataa
-tuulee
-käytetään radiota tai navigaattoria
-kuski painaa yli 60kg
-joku kyytiläinen on juuri syönyt
-matkalla on ylämäkiä, mutkia, soraa
-kärpänen lentää tuulilasiin
-jos ajon aikana aivastaa
-tai paikallisella liito-oravapopulaatiolla on vuotuinen lisääntymisaika

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton toimintamatka ei toteudu, jos ulkona on :

-pakkasta
-hellettä
-sataa
-tuulee
-käytetään radiota tai navigaattoria
-kuski painaa yli 60kg
-joku kyytiläinen on juuri syönyt
-matkalla on ylämäkiä, mutkia, soraa
-kärpänen lentää tuulilasiin
-jos ajon aikana aivastaa
-tai paikallisella liito-oravapopulaatiolla on vuotuinen lisääntymisaika

Lue lisää

Voi sinua ja sinun onnettomia lapsellisia kirjoituksia.
Ottaako Toyotan kyykky noin koville?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton toimintamatka ei toteudu, jos ulkona on :

-pakkasta
-hellettä
-sataa
-tuulee
-käytetään radiota tai navigaattoria
-kuski painaa yli 60kg
-joku kyytiläinen on juuri syönyt
-matkalla on ylämäkiä, mutkia, soraa
-kärpänen lentää tuulilasiin
-jos ajon aikana aivastaa
-tai paikallisella liito-oravapopulaatiolla on vuotuinen lisääntymisaika

Lue lisää

Sähköautot siitä jänniä kulkpelejä liikenne valoista lähtevät nopeasti, mutta jossain vaiheessa tienpäällä körötellään akkua säästellen ja sillon polttomoottoriautot menee ohitte kuten tankkaus ajassa eli paljonko sillä kiihtyvyydellä sitten voitetaan matkanopeudessa A pisteeseen B.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot siitä jänniä kulkpelejä liikenne valoista lähtevät nopeasti, mutta jossain vaiheessa tienpäällä körötellään akkua säästellen ja sillon polttomoottoriautot menee ohitte kuten tankkaus ajassa eli paljonko sillä kiihtyvyydellä sitten voitetaan matkanopeudessa A pisteeseen B.

Lue lisää

Niin eikä se räjähtävä kiihtyvyyskään koske kaikkia sähköautoja, halvemman pään vehkeissä on 0-100 km/h arvot suunnilleen samat kuin vastaavissa polttiksissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot siitä jänniä kulkpelejä liikenne valoista lähtevät nopeasti, mutta jossain vaiheessa tienpäällä körötellään akkua säästellen ja sillon polttomoottoriautot menee ohitte kuten tankkaus ajassa eli paljonko sillä kiihtyvyydellä sitten voitetaan matkanopeudessa A pisteeseen B.

Lue lisää

Kiihdyttely ja moottoritienopeus tyhjentää sähköautojen akut todella nopeasti. Plaidit sun muut kiihdyttelevät alkumatkasta, mutta huntin jälkeen ne matelevat jonoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kiihdyttely ja moottoritienopeus tyhjentää sähköautojen akut todella nopeasti. Plaidit sun muut kiihdyttelevät alkumatkasta, mutta huntin jälkeen ne matelevat jonoissa.

Juuri tuosta syystä sähköauto häviää AINA kunnon bensa-autolle maantiellä,
ohittaahan se sähkölelu kerran tai kaksi, mutta röyhkeästi vaan perään ja uudestaan
rinnalle, ja kas kummaa sähköurpon akku onkin jo kohta tyhjä.


Ps. Muistakaa pitää tankit täynnä

Anonyymi kirjoitti:

Juuri tuosta syystä sähköauto häviää AINA kunnon bensa-autolle maantiellä,
ohittaahan se sähkölelu kerran tai kaksi, mutta röyhkeästi vaan perään ja uudestaan
rinnalle, ja kas kummaa sähköurpon akku onkin jo kohta tyhjä.


Ps. Muistakaa pitää tankit täynnä

Lue lisää

Yleensä käy näin: vahingossa kiihdytän esim. valoista ensimmäisenä, joku polttispeelo vetää asiasta herneen nenään ja hiiiiitaaaasti kiihdyttelee ja painelee ohi ylinopeutta.

Huokaus.

Anonyymi kirjoitti:

Yleensä käy näin: vahingossa kiihdytän esim. valoista ensimmäisenä, joku polttispeelo vetää asiasta herneen nenään ja hiiiiitaaaasti kiihdyttelee ja painelee ohi ylinopeutta.

Huokaus.

Lue lisää

Opettele sinä poika vaan huokailemaan, sillä sitä sinulla tulee riittämään.

Anonyymi kirjoitti:

Opettele sinä poika vaan huokailemaan, sillä sitä sinulla tulee riittämään.

Joku päivä kun vartut ja saat työpaikan, ehkä sinäkin pääset vielä Teslan rattiin.

Anonyymi kirjoitti:

Joku päivä kun vartut ja saat työpaikan, ehkä sinäkin pääset vielä Teslan rattiin.

Vain ääliöt haluaa Teslan rattiin, en minä.
Pistä se mieleesi patteriääliö.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri tuosta syystä sähköauto häviää AINA kunnon bensa-autolle maantiellä,
ohittaahan se sähkölelu kerran tai kaksi, mutta röyhkeästi vaan perään ja uudestaan
rinnalle, ja kas kummaa sähköurpon akku onkin jo kohta tyhjä.


Ps. Muistakaa pitää tankit täynnä

Lue lisää

Paljon yli 100 km:n ei kannata ainakaan Mustangilla kiihdytellä. Äänekoskella kiihdytys päättyi rajuun ulosajoon. Oikeuden päätös. Ei näyttöä ylinopeudesta. Umpisurkea kuski ja vielä surkeampi auto.

No voi harmi, jos asenne ei miellytä niin eipä voi mitään. Niitä kunnollisia perusteluita taas löytyy vaikka kuinka paljon, eli milloin tulee markkinoille sähköauto näillä spekseillä:

1.Kompakti koko pituus 4-4,5 metriä
2.Kohtuullinen omapaino eli alle 1500 kg
3.Kohtuullinen hinta noin 20 000-30 000 €
4.Kunnolliset lämmityslaitteet talvipakkasille
5.kunnollinen ilmastointi kesähelteille
6.Kestää maantieajoa yhdellä latauksella noin 600-800 kilometriä

Tuollaisilla kriteereillä löytyy hyvä valikoima uusia sekä käytettyjä bensa-autoja autoliikkeistä.
Kysymys kuuluukin, että miksi ne sähköautot ei kykene samaan jos kerran ovat niin erinomaisia kapistuksia.

Anonyymi kirjoitti:

No voi harmi, jos asenne ei miellytä niin eipä voi mitään. Niitä kunnollisia perusteluita taas löytyy vaikka kuinka paljon, eli milloin tulee markkinoille sähköauto näillä spekseillä:

1.Kompakti koko pituus 4-4,5 metriä
2.Kohtuullinen omapaino eli alle 1500 kg
3.Kohtuullinen hinta noin 20 000-30 000 €
4.Kunnolliset lämmityslaitteet talvipakkasille
5.kunnollinen ilmastointi kesähelteille
6.Kestää maantieajoa yhdellä latauksella noin 600-800 kilometriä

Tuollaisilla kriteereillä löytyy hyvä valikoima uusia sekä käytettyjä bensa-autoja autoliikkeistä.
Kysymys kuuluukin, että miksi ne sähköautot ei kykene samaan jos kerran ovat niin erinomaisia kapistuksia.

Lue lisää

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

Eikö noi painavat sähköautot kuluta tietäkin enemmän kuin kevyet polttomoottoriautot.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

No voi ihme, patteripete pienillä aivoillaan melkein käsitti mistä on kyse.
Vaan ei ihan täysin kuitenkaan.

Vaikka olisin lottovoittaja, niin en ostaisi sähköautoa käyttööni. On sen verran suuri paloriski nurkissa. Polttomoottori autolla kiva ajella, kun tankkaus aika nopeaa eikä yli lihavan tarvitse olla aina syömässä, kun auto latauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

Range ei ole sohjossa talvella mitään tota luokaa se on kylmä totuus. Unen näit, jos saat noihin km määriin menee 3- 4 eri merkin eniten myytyä auton talven lumikeleillä. Ja sitten kun mittarissa 150-200 000km. Akusta on jo paras terä kadonnut.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

Rikkaalla ja köyhällä on vissi ero. Köyhät ajattelee muitakin ja rikkaat vaan itseään sähköautossa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka olisin lottovoittaja, niin en ostaisi sähköautoa käyttööni. On sen verran suuri paloriski nurkissa. Polttomoottori autolla kiva ajella, kun tankkaus aika nopeaa eikä yli lihavan tarvitse olla aina syömässä, kun auto latauksessa.

Lue lisää

Paloriski? Miksi sitten ajat korkean paloriskin käyttövoimalla?

Täyssähköautojen paloriski on kaikista käyttövoimista pienin ajettua kilometriä kohti!

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

Köyhän ininää ehkä, mutta onko se oikein että liikenteen sähköistyessä suuri osa ihmisistä putoaa autolla liikkumisen piiristä pois?
Käytettyjä autoja löytyy, ja käytettyjen autojen markkina tulee vielä pitkään olemaan polttomoottoriautojen dominoimaa.
Käytettyjä polttiksia ei voi verrata uusiin sähköautoihin, siinä sanoit aivan oikein. Käytettyjä polttiksia pitää tietenkin verrata käytettyihin sähköautoihin, ja näistä on se polttis käytännössä aina parempi kuin samanhintainen sähkis. Eritoten kun mennään hintaluokkaan 10 000 ja alle. Polttis kestää vaikka 25 vuotta ja saattaa toimia edelleen kuin uutena, mutta jo 12-vuotias sähkis on useimmille autontarvitsijoille hyödytön.
Tämän vuoksi sähköauto sopii vain niille, jotka pystyvät ostamaan autonsa uutena. Sille keskivertoautoilijalle, joka ajaa 3600 € hintaisella ja 13 vuotta vanhalla autolla, ei sähköautoja markkinoilla ole eikä tule. Ellei sitten akkuteknologiassa jotain ihan mullistavaa tapahdu, mutta sittenkin se vaikuttaisi aikaisintaan kymmenen vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Range ei ole sohjossa talvella mitään tota luokaa se on kylmä totuus. Unen näit, jos saat noihin km määriin menee 3- 4 eri merkin eniten myytyä auton talven lumikeleillä. Ja sitten kun mittarissa 150-200 000km. Akusta on jo paras terä kadonnut.

Lue lisää

”Ja sitten kun mittarissa 150-200 000km. Akusta on jo paras terä kadonnut.”

Totta, ja itse asiassa mittarissa ei tarvitse olla sataakaan tuhatta jos vuosia on kulunut riittävästi. Sähköauton akku menettää kapasiteettiaan ajan funktiona joka tapauksessa, ajoipa sillä paljon tai vähän. Siksi yli kymmenvuotiailla sähköautoilla ei usein käytännössä mitään teekään.

Anonyymi kirjoitti:

No voi harmi, jos asenne ei miellytä niin eipä voi mitään. Niitä kunnollisia perusteluita taas löytyy vaikka kuinka paljon, eli milloin tulee markkinoille sähköauto näillä spekseillä:

1.Kompakti koko pituus 4-4,5 metriä
2.Kohtuullinen omapaino eli alle 1500 kg
3.Kohtuullinen hinta noin 20 000-30 000 €
4.Kunnolliset lämmityslaitteet talvipakkasille
5.kunnollinen ilmastointi kesähelteille
6.Kestää maantieajoa yhdellä latauksella noin 600-800 kilometriä

Tuollaisilla kriteereillä löytyy hyvä valikoima uusia sekä käytettyjä bensa-autoja autoliikkeistä.
Kysymys kuuluukin, että miksi ne sähköautot ei kykene samaan jos kerran ovat niin erinomaisia kapistuksia.

Lue lisää

Ei kukaan joka ajaa päivässä näitä 600 km matkoja aja sitä kerralla, eikä ainakaan millään 20-30k€ kipolla. Tänään taas sähköautolla 600 km, ja yhdellä kahvitauolla 18 min lataus. Tietäjät tietää 👍

Jännä, kun sähköauto miehet vetoaa rahaan elvistellen autostaan, mutta jos tarkkoja ollaan niin, kyllä polttomoottori autot on kalliimpia ostaa. Skaala on vaan laajempi halvoista miljoonien Bugatin malleihin ja erikois autoihin. Kyllä niitäkin jotkut ostaa, niin menkääpä niille huutelee viereen, että ei teillä ole varaa ostaa sähköautoa. Luulen että saatten pitkät naurut peräänne. Kyllä tekniikkaa on polttomoottoriautoissakin, eikä silläkään voi Elvistellä sähköauton eduksi. Tuskin Ferrarilla ajavat on teidän sähköautoille kateellisia. Luulen, että menee toistepäin se kateellisuus. Kyllä ne feikki äänet naurattaa Ferrari autoilijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

Mitä kohtaa patteriurpo ei taaskaan käsittänyt?

Anonyymi kirjoitti:

”Ja sitten kun mittarissa 150-200 000km. Akusta on jo paras terä kadonnut.”

Totta, ja itse asiassa mittarissa ei tarvitse olla sataakaan tuhatta jos vuosia on kulunut riittävästi. Sähköauton akku menettää kapasiteettiaan ajan funktiona joka tapauksessa, ajoipa sillä paljon tai vähän. Siksi yli kymmenvuotiailla sähköautoilla ei usein käytännössä mitään teekään.

Lue lisää

Enpä minä ole pitänyt yli 10-vuotiaita polttiksiakaan missään arvossa. Muutaman tonnin ropposia, joissa alkaa olla kaikenlsista pientä laitettavaa. Toki, käytetyillähän minäkin ajelen. Ostan pari vuotta ajettuna noin 25.000 ajettuna ja myyn pois 5-6 vuotiaana alle 100.000 ajettuna. Nyt ajelen plugarilla ja seuraava on sähköauto. Muut saavat tehdä oman valintansa.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Et saa mitään autoa tuolla rahalla joka täyttää toiveesi. Käytettyjä löytyy, mutta ei niitä voi verrata uusiin sähköautoihin.
Kerro toki mikä tuon auton painon oleellinen funktio on ja tuo 600-800 range?
Olet typerys.

Lue lisää

Löytyy paljon uusi hintaan 30000 €. Nettiautosta haulla hinta 20- 30 000£ ja vuosimalli min. 2023 ja mittarilukema max 2000 km. Tulee 800 kpl.

Siinähän latailet 200kW laturilla 50kW teholla ja itket.

Anonyymi kirjoitti:

Siinähän latailet 200kW laturilla 50kW teholla ja itket.

Juu, ja vartin latauksella ajaa taas ainakin 200 km helposti.

On noilla sähköurpoilla kyllä omituinen logiikka.
Huoltoasemilla kyllä on aikaa notkua latauksen takia,
ja samaan aikaan vaaditaan kuitenkin VR:ltä nopeampia junavuoroja kitarisat
punaisena ja kärki märkänä.
Ei sitten se takamus kärsi olla siellä junan kyydissä sitä ylimääräistä 20 minsaa,
mutta annas olla kun pääsee HUOLTOASEMALLE, niin kiire loppuu siihen paikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

On noilla sähköurpoilla kyllä omituinen logiikka.
Huoltoasemilla kyllä on aikaa notkua latauksen takia,
ja samaan aikaan vaaditaan kuitenkin VR:ltä nopeampia junavuoroja kitarisat
punaisena ja kärki märkänä.
Ei sitten se takamus kärsi olla siellä junan kyydissä sitä ylimääräistä 20 minsaa,
mutta annas olla kun pääsee HUOLTOASEMALLE, niin kiire loppuu siihen paikkaan.

Lue lisää

Nuo eivät ole vertailukohteita, vaan vaihtoehtoisia tapoja liikkua. Harvoin junalla pääsee kohteeseensa ja auto on sopivampi tapa liikkua, varsinkin jos ei ole matka Hangosta Karigasniemelle.
Bensaköyhät yrittävät keksiä vaikka kuinka hölmöjä perusteluja kateudelleen ja köyhyydelleen. Säälittävää!

Anonyymi kirjoitti:

Nuo eivät ole vertailukohteita, vaan vaihtoehtoisia tapoja liikkua. Harvoin junalla pääsee kohteeseensa ja auto on sopivampi tapa liikkua, varsinkin jos ei ole matka Hangosta Karigasniemelle.
Bensaköyhät yrittävät keksiä vaikka kuinka hölmöjä perusteluja kateudelleen ja köyhyydelleen. Säälittävää!

Lue lisää

Eiköhän sovita,, että bensa-autosta löytyy paljon kallimpia ja parempia autoja kuin joku liisattu Hyny tai kinkkiromu.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, ja vartin latauksella ajaa taas ainakin 200 km helposti.

Vain patteripetterin unissa.

Anonyymi kirjoitti:

Vain patteripetterin unissa.

Vartin Supercharger latauksella pääsee liki 300 km. Mutta ethän sinä voi tietää, kun puhut perseestäsi etkä edes ole täyssähköautolla ajanut.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän sovita,, että bensa-autosta löytyy paljon kallimpia ja parempia autoja kuin joku liisattu Hyny tai kinkkiromu.

Entä Porschet ja muut superautot joita on ladattavina hybrideinä ja sähköautoina, eli kyllä kaikkea löytyy ja kaikki sulle amispojalle vain märkiä unia.

Tossa ajassa kerkii ottaa jo pienet tirsat autossa jos noin kauan menee asemilla. Huh huh.

Anonyymi kirjoitti:

Siinähän latailet 200kW laturilla 50kW teholla ja itket.

Toi kova lataus teho pistää akun vainaaksi hetkessä ja se on tutkittu juttu. Akun vaihto kallis homma joka Teslassa on 13 000€, jos vanhan akun viellä sattuvat ottamaan vaihdossa ja jos ei akkua ota, niin sillon saa lähes tuplata hintalapun. Näin se vaan menee.

Anonyymi kirjoitti:

On noilla sähköurpoilla kyllä omituinen logiikka.
Huoltoasemilla kyllä on aikaa notkua latauksen takia,
ja samaan aikaan vaaditaan kuitenkin VR:ltä nopeampia junavuoroja kitarisat
punaisena ja kärki märkänä.
Ei sitten se takamus kärsi olla siellä junan kyydissä sitä ylimääräistä 20 minsaa,
mutta annas olla kun pääsee HUOLTOASEMALLE, niin kiire loppuu siihen paikkaan.

Lue lisää

Eikun syömään ja niin kuin monessa videossa sanotaan kauniisti, kun laitetaan sähköauto lataukseen. Johan tässä nälkä onkin.Täytyy niitä töitäkin tehdä jonkun maailmalla, eikä ole aikaa notkua aina syömässä. Joku sen maksaa sen keikka miehen pysäykset päivässä.

Anonyymi kirjoitti:

Vartin Supercharger latauksella pääsee liki 300 km. Mutta ethän sinä voi tietää, kun puhut perseestäsi etkä edes ole täyssähköautolla ajanut.

Akkusi on vähän ajan päästä paskana niillä vartin latauksilla, kun autosi alla grillihiilet kuumenee.

Anonyymi kirjoitti:

On noilla sähköurpoilla kyllä omituinen logiikka.
Huoltoasemilla kyllä on aikaa notkua latauksen takia,
ja samaan aikaan vaaditaan kuitenkin VR:ltä nopeampia junavuoroja kitarisat
punaisena ja kärki märkänä.
Ei sitten se takamus kärsi olla siellä junan kyydissä sitä ylimääräistä 20 minsaa,
mutta annas olla kun pääsee HUOLTOASEMALLE, niin kiire loppuu siihen paikkaan.

Lue lisää

Just näin.

Anonyymi kirjoitti:

Vartin Supercharger latauksella pääsee liki 300 km. Mutta ethän sinä voi tietää, kun puhut perseestäsi etkä edes ole täyssähköautolla ajanut.

Taidat itse ajaa sillä mummosi inva kulkupelillä.

Anonyymi kirjoitti:

Vartin Supercharger latauksella pääsee liki 300 km. Mutta ethän sinä voi tietää, kun puhut perseestäsi etkä edes ole täyssähköautolla ajanut.

Hyvällä tuurilla silloin jos akku on esilämmitetty ja jos muita sähköautoja ei ole latauskentällä näköpiirissä.
Sinulla ei taida olla oikein käytännön kokemusta sähköauton lataamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvällä tuurilla silloin jos akku on esilämmitetty ja jos muita sähköautoja ei ole latauskentällä näköpiirissä.
Sinulla ei taida olla oikein käytännön kokemusta sähköauton lataamisesta.

Lue lisää

Pälli. Esilämmitys toimii navigoimalla laturille. Uudemmilla Superchargereilla ei ole väliä onko kenttä täynnä (vanhoilla piti jakaa laturi viereisen kanssa).

"Sinulla ei taida olla oikein käytännön kokemusta sähköauton lataamisesta."

Puhu itsestäsi.

Luulen että talven - 20 pakkasilla ei toi 20min riitä mihinkään kun lunta tiellä tai sohjoa. Ei kaikilla ole läpi talven suolattuja teitä käytössä. Innolla odotan, kun suola hapettaa akut puhki noista sähköautoista ja 500kg akku putoaa tielle. Alumiini ja suola eivät käy yhteen, mutta eihän sitä huomaa kapiinin puolelta kuin sitten, kun akku mykistyy.

Anonyymi kirjoitti:

Luulen että talven - 20 pakkasilla ei toi 20min riitä mihinkään kun lunta tiellä tai sohjoa. Ei kaikilla ole läpi talven suolattuja teitä käytössä. Innolla odotan, kun suola hapettaa akut puhki noista sähköautoista ja 500kg akku putoaa tielle. Alumiini ja suola eivät käy yhteen, mutta eihän sitä huomaa kapiinin puolelta kuin sitten, kun akku mykistyy.

Lue lisää

Menee melkoisen epätoivoiseksi sepustukseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Luulen että talven - 20 pakkasilla ei toi 20min riitä mihinkään kun lunta tiellä tai sohjoa. Ei kaikilla ole läpi talven suolattuja teitä käytössä. Innolla odotan, kun suola hapettaa akut puhki noista sähköautoista ja 500kg akku putoaa tielle. Alumiini ja suola eivät käy yhteen, mutta eihän sitä huomaa kapiinin puolelta kuin sitten, kun akku mykistyy.

Lue lisää

Hihii, tietämättömyys ja kateus lisää tuskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Menee melkoisen epätoivoiseksi sepustukseksi.

Oletko nähnyt autoja altapäin. Suola syö autojen pohjia siinä missä alumiiniakin. Autot jotka tehdään alumiini koriseksi, niin korjaus on vaikeaa. On paljon autoja joissa alumiini osia ja niitä vaihdetaan koska ne hapettuu puhki. On esim auton kattoja, kun valmistettu alumiinista, niitä joutuu vaihtamaan. Esim Audi A8 on sellanen auto joista on vaihdettu kattoja hapettumisen takia, ja jos autosta menee katto niin ei auton alla oleva akku joka kasattu alumiini koteloon, niin ei tee poikkeusta hapettumisesta. Ulkomailla ei ole tätä ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Pälli. Esilämmitys toimii navigoimalla laturille. Uudemmilla Superchargereilla ei ole väliä onko kenttä täynnä (vanhoilla piti jakaa laturi viereisen kanssa).

"Sinulla ei taida olla oikein käytännön kokemusta sähköauton lataamisesta."

Puhu itsestäsi.

Lue lisää

Eipä ole noita uudempia superchargereita paljon näkynyt ja navigaattorit ei tunne läheskään kaikkia latauspaikkoja. Nyt on tainnut autokauppiaan puheet sekoittaa pään.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole noita uudempia superchargereita paljon näkynyt ja navigaattorit ei tunne läheskään kaikkia latauspaikkoja. Nyt on tainnut autokauppiaan puheet sekoittaa pään.

Tulepa joskus ulos sieltä komerosta niin näet superchargerasemia.

Anonyymi kirjoitti:

Tulepa joskus ulos sieltä komerosta niin näet superchargerasemia.

Menikö hermot?

Anonyymi kirjoitti:

On noilla sähköurpoilla kyllä omituinen logiikka.
Huoltoasemilla kyllä on aikaa notkua latauksen takia,
ja samaan aikaan vaaditaan kuitenkin VR:ltä nopeampia junavuoroja kitarisat
punaisena ja kärki märkänä.
Ei sitten se takamus kärsi olla siellä junan kyydissä sitä ylimääräistä 20 minsaa,
mutta annas olla kun pääsee HUOLTOASEMALLE, niin kiire loppuu siihen paikkaan.

Lue lisää

Junilla on se huono puoli, että ne kulkevat harvoja raiteita pitkin, ja pysähtyvät vain asemilla, eivätkä edes jokaisella seisakkeella. Autollla voi lähteä suoraan kotoa ajamaan perille käymättä yhdelläkään asemalla.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko nähnyt autoja altapäin. Suola syö autojen pohjia siinä missä alumiiniakin. Autot jotka tehdään alumiini koriseksi, niin korjaus on vaikeaa. On paljon autoja joissa alumiini osia ja niitä vaihdetaan koska ne hapettuu puhki. On esim auton kattoja, kun valmistettu alumiinista, niitä joutuu vaihtamaan. Esim Audi A8 on sellanen auto joista on vaihdettu kattoja hapettumisen takia, ja jos autosta menee katto niin ei auton alla oleva akku joka kasattu alumiini koteloon, niin ei tee poikkeusta hapettumisesta. Ulkomailla ei ole tätä ongelmaa.

Lue lisää

Minulla on ollut autoja, joissa konepelti ja peräluukku ovat olleet alumiinia. Samalla tavalla niissä maali pysyy kuin pellissäkin. Kiveniskemät eivät lähde ruostumaan kuten pellissä, paikkamaalilla ei ole kiirettä.

Anonyymi kirjoitti:

Vartin Supercharger latauksella pääsee liki 300 km. Mutta ethän sinä voi tietää, kun puhut perseestäsi etkä edes ole täyssähköautolla ajanut.

Tesla 3 vartin lataus Superchargerilla 10% - 60% matkaa tulee 260 km.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän sovita,, että bensa-autosta löytyy paljon kallimpia ja parempia autoja kuin joku liisattu Hyny tai kinkkiromu.

Voidaanhan näin sopia, että löytyy kalliimpia ja varmasti upeampia, kuten Dubain öljysheikin kullattu Mustang, joka muuten uutistietojen mukaan syöksyy ulos tieltä jo100 km nopeudessa. Tällä herralla ei liene varaa kumpaankaan Derbi cenda.k

Anonyymi kirjoitti:

Oletko nähnyt autoja altapäin. Suola syö autojen pohjia siinä missä alumiiniakin. Autot jotka tehdään alumiini koriseksi, niin korjaus on vaikeaa. On paljon autoja joissa alumiini osia ja niitä vaihdetaan koska ne hapettuu puhki. On esim auton kattoja, kun valmistettu alumiinista, niitä joutuu vaihtamaan. Esim Audi A8 on sellanen auto joista on vaihdettu kattoja hapettumisen takia, ja jos autosta menee katto niin ei auton alla oleva akku joka kasattu alumiini koteloon, niin ei tee poikkeusta hapettumisesta. Ulkomailla ei ole tätä ongelmaa.

Lue lisää

Ollaan nähty, jopa liikaa 2010 mallin ikuinen Toyota Avencis takatukivarret ruostuneet, hylätty katsastuksessa vittumaiset vaihtaa.

Tuo olisi pitänyt nähdä, jos noin kerran kävi.
Yleensähän nämä sähköpällit roikkuu jonkun rekan takana, ja keräävät taakseen hervottoman mittaisen jonon, josta ei pääse sitten ohi kuin jossain ohituskaistalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo olisi pitänyt nähdä, jos noin kerran kävi.
Yleensähän nämä sähköpällit roikkuu jonkun rekan takana, ja keräävät taakseen hervottoman mittaisen jonon, josta ei pääse sitten ohi kuin jossain ohituskaistalla.

Lue lisää

Pitää säästä RANGEA.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo olisi pitänyt nähdä, jos noin kerran kävi.
Yleensähän nämä sähköpällit roikkuu jonkun rekan takana, ja keräävät taakseen hervottoman mittaisen jonon, josta ei pääse sitten ohi kuin jossain ohituskaistalla.

Lue lisää

Niin sinun unissasi mutta todellisuudessa siellä motarilla sinusta ajetaan ohi.

Anonyymi kirjoitti:

Niin sinun unissasi mutta todellisuudessa siellä motarilla sinusta ajetaan ohi.

Koko rangetuska käsite on kotoisin polttomoottoriautoista ja sitä toki esiintyi alkuvaiheen sähköautoissa. Mutta ei enää sähkö- eikä polttomoottoriautoissa koska auton saa ladattua/tankattua aina kun on tarve.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää säästä RANGEA.

Mielellään reilusti yli tuhat

Anonyymi kirjoitti:

Koko rangetuska käsite on kotoisin polttomoottoriautoista ja sitä toki esiintyi alkuvaiheen sähköautoissa. Mutta ei enää sähkö- eikä polttomoottoriautoissa koska auton saa ladattua/tankattua aina kun on tarve.

Lue lisää

Ainut vaan että toisissa lataus pisteissä sähkö on suolasempaa ostaa. Polttomoottoriauton voin tankataan missä vaan, kun itsellä 10l auton perässä ylimääräistä kanisterissa, kun sama bensa käy mökin ruohonleikkurin ja autoon ja omakotitalon ruohonleikkurin ,niin ajelen minne vaan, niin voin kaataa 10l auton tankkiin, niin sillä ajan sen yli 140km. Onnistuuko sähköautossa sama, jos akku on tyhjä, niin otankin takakontista apuja 140km.

Anonyymi kirjoitti:

Ainut vaan että toisissa lataus pisteissä sähkö on suolasempaa ostaa. Polttomoottoriauton voin tankataan missä vaan, kun itsellä 10l auton perässä ylimääräistä kanisterissa, kun sama bensa käy mökin ruohonleikkurin ja autoon ja omakotitalon ruohonleikkurin ,niin ajelen minne vaan, niin voin kaataa 10l auton tankkiin, niin sillä ajan sen yli 140km. Onnistuuko sähköautossa sama, jos akku on tyhjä, niin otankin takakontista apuja 140km.

Lue lisää

Minä puolestani lataan SÄHKÖautoni samalla kun lämmitän SÄHKÖsaunan ja katselen telkkaria jääkaapista otettua kylmää olutta siemaillen. Telkkari ja jääkaappi muuten toimivat meillä sähköllä. Saatan ajaa pihan AKKUruohonleikkurilla ellen peräti käytä juuri ladattua automaattiruohonleikkuria. Saatan toki pyytää naapuria kaljalle soittamalla hänelle kännykällä.

Ei tartte myöskään kuljetella kanistereita kun sähköä on saatavilla kaikkialla. Auto myös kertoo varsin painokkaasti milloin on syytä ladata, joten ei se akku pääse ikinä tyhjenemään edes vahingossa. Tankin tyhjäksi ajaminen vahingossa on ainoastaan bensa-auton ongelma. Ja sen on aika nyt jäädä historiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ainut vaan että toisissa lataus pisteissä sähkö on suolasempaa ostaa. Polttomoottoriauton voin tankataan missä vaan, kun itsellä 10l auton perässä ylimääräistä kanisterissa, kun sama bensa käy mökin ruohonleikkurin ja autoon ja omakotitalon ruohonleikkurin ,niin ajelen minne vaan, niin voin kaataa 10l auton tankkiin, niin sillä ajan sen yli 140km. Onnistuuko sähköautossa sama, jos akku on tyhjä, niin otankin takakontista apuja 140km.

Lue lisää

Meidän kylän pa hepuilla kaikilla on mökit ja pirusti nurmikkoa, kun käyvät hakemassa 5 litraa kerrallaan kanisteriin.

Mutta jollain on ollut aikaa tuijottaa se kolme tuntia toisen lataamista ja kommentoida siitä nettiin 😃
Ei taida työkiireet vaivata?

Keskimäärin "patteriurpoilla" on paljon paremmat argumentit. Vastapuolelta en ole nähnyt vastaavaa.

"ettei noille patteriurpoille ole ainakaan sitä älyä liikaa annettu."

Kun väittely hävitään, aletaan nimittelemään. Sillälailla, mitään ei ole opittu sitten päiväkodin hiekkalaatikkonahistelujen jälkeen?

Köyhän ininää. Turha yrittää vääntää "älyä" mukaan tähän juttuun, sillä sen sinä olet jo hävinnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Turha yrittää vääntää "älyä" mukaan tähän juttuun, sillä sen sinä olet jo hävinnyt.

Sähköautoa ja kuskia yhdistää sama asia. Äly hoi älä jätä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoa ja kuskia yhdistää sama asia. Äly hoi älä jätä.

Kateellinen köyhä, keksi jotain älykkäämpää jos pystyt!

Anonyymi kirjoitti:

Kateellinen köyhä, keksi jotain älykkäämpää jos pystyt!

Patteriurpon katkera avautuminen havaittu.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän ininää. Turha yrittää vääntää "älyä" mukaan tähän juttuun, sillä sen sinä olet jo hävinnyt.

Patteripellen kaikki marinat on köyhän ininää, ja mitään älyä niissä ei tunnetusti ole.

Yllättävän usein nämä köyhät patteripellet asuvat itse siellä ankeanharmaassa kerrostalokolhoosissa.
Ja vielä jaksavat jauhaa jostain halvasta kotilatauksesta, vaikka siihen ei ole mitään mahdollisuutta.

Kyllä se naaman totiseksi vetää uudenkin sähköauton omistajalla,
kun sähkölelun hinta tippuu vähintään tuhat euroa kuukaudessa.

Patteripellen typeryyden kyllä huomaa ilman klippejäkin.

Aivottomasta sähköpellestä nyt puhumattakaan.

Eihän ne kykene myöskään ajattelemaan.

Jokseenkin kerran päivässä ja pakkasella ei toimi lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jokseenkin kerran päivässä ja pakkasella ei toimi lainkaan.

Raksalla oleva duunari kestää pakkasta paljon paremmin kuin yksikään sähköauto.

Tai patteripellet lataa lapsityövoimalla kerättyä kopolttia, jota sähköauton akut tarvitsevat, että niitä voi ladata.

Anonyymi kirjoitti:

Tai patteripellet lataa lapsityövoimalla kerättyä kopolttia, jota sähköauton akut tarvitsevat, että niitä voi ladata.

Patteriautoilun kantava idea on maksattaa kulut muilla.

Myynti romahti, kun hankintatuki loppui.

Eikä myyntiä edistä patteripetterien itkuiset avautumiset 20 000 arvonalenemasta reilun vuoden aikana. Kuvitelmathan oli, että arvo vähintäänkin säilyy ellei peräti nouse.

Kovasti on myös vaadittu ilmaista pysäköintiä, ilmaista latausta ja sitä, että asunto-osakeyhtiöissä saa muut osakkaat, myös autottomat, ilon ja kunnian rahoittaa latauspömpelien rakentamisen.

Sitä odotellessa petterit ovat antaneet itselleen luvan rikkoa as oy omaisuutta (tolppien kellokytkimet) voidakseen varastaa rajattomasti sähköä.

Ei ole patteriautoilussa järkeä, jos ei saa kuluja työnnettyä muille.