On se halpaa tuo sähköautolla ajo ja ei ole autoa pitkään aikaan. No toisaalta paljon ajava säästää tuonkin 21000€ äkkiä polttoaine laskuissa mutta entä se alle 10000km vuodessa ajava jolla ei ole rahaa? Miksi kaikilla pitäisi olla rahaa edes paljon turhuuksien ostamiseen ja tahaimaan lentoihin?
Jotain järkeä ilmasto hulluuteen nyt pitää saada. Onneksi on perussuomalinen puolue joka korhjaa suomen asioita terveelä johdonbmukaisella järjellä OIKEASTI!
Jotain järkeä ilmasto hulluuteen nyt pitää saada. Onneksi on perussuomalinen puolue joka korhjaa suomen asioita terveelä johdonbmukaisella järjellä OIKEASTI!
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei sateella kannata edes ajella..
Jos jakoketju katkeaa tai muuten vakavasti polttomoottori vaurioituu, niin myös se on kallis paukku jos uudehkon auton moottori pitää ostaa marmoritiskin kautta kun ei romiksilta löydy. Muutaman vuoden vanhaan Ford Fiestaan ecoboost kone maksaa 8000e. Uudehkoihin mersuihin ja bemareihin polttomoottorin uusiminen 20 000 - 30 000e. Joten samanlaista riskiä joutuu myös polttomoottoriautoiljat ottamaan. Todella harvalla riski realisoituu.... oli sitten polttomoottori tai ajoakku.
Myös käytettyjä ajoakkuja saa ostettua varsinkin Norjasta kolaroiduista autoista. Vanhaan Nissan leafiin saa jopa 2000e ja sitten tietysti rahti sekä asennus päälle. Ei ole pakko sijoittaa 21 000e. Joissakin akkupaketeissa menee vain yksi kenno huonoksi joka vaihdetaan ja voi selvitä hyvällä onnella töineen päivineen alle 1000e.
Saako noita esim Teslan kolariautojen akkuja edes laitaa toiseen Teslaan
Ei ainakaan Norjassa.Tuodaanko ne sitten Sumeen?
no kun oliakin pelkkä akku mutta moottoriin joutuu vaihtaan laakerit ja stefat..siiten on nämä lämpöpumppu ongelmat,,,itse kyllä pysyn kaukana noista käytetyistä..yhden kennon vaihto on myyntikorjaus tai itsensä pettämistä ..kohta menee toinenkin kenno..
Teslan akku maksaa n. 10000€, ei 21t€.
Tänään oli uutinen S mallin Teslan akun vaihdosta ( ajettu vedessä ) , Hinta juurikin tuo 21 000 € . Kallis on vaihtotyö jos akku maksaa 10 000 € . Heh heh .
Joo, ja polttarin valoumpion vaihto maksaa 3000€. Tiedän, koska Mersun S-sarjalaisen lampun vaihto maksaa tuon.
Tesla Model S on siis Teslan luksusmalli.
Vaihdan kaikki itse, niin työt tekee 0 € oli sitten huolto mikä tahansa. Vain osien hinta. Mitäs siihen sanotte sähköauto kuskit. Päästöissä saatten kauan ajaa että oletten siinä parempia ja edellyttää, että 9 vuoden kohdalla ajatte samalla akulla. https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959
Täysi akun vaihto, niin saatten ajaa 18 vuotta että voitatten päästöissä siitä eteen päin.
Jos Tesla ottaa vanhan akun vaihdossa ja siinä on viellä vähän botentiaalia niin sillon töinen 13 000€ mutta uusi on sen 21 000€
Kuka uskaltaa ostaa omilla rahoillaan patteri laatikon
On niin huonosti varusteltujakin
6.000-10.000 koosta riippuen.
Jos akkua korjataan tai se uusitaan kokonaan tuolla 300.000-500.000km paikkeilla niin en pidä sitä kovin merkillisenä vaikkakin tilastollisesti se onkin poikkeus. Noilla kilometreillä bensa-autot jo paalataan kun moottori on ihan loppu eikä autossa muutenkaan ole enää mitään arvoa. Ja tuohon mennessä sitä bensamoottoria on huollettu + korjattu aika monta kertaa ja silti se on finaalissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959 ......
Sähköauton akut palaa jo aikoja sitten tai muuten matkan teko loppuu aikoja sitten, jos polttomoottoriin verrataan. Vähän on sähköautoja myynissä joissa on 250-300 000km mittarissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959 Kyllä tulee sitten päästöjä sähköautosta. Akun täysi vaihto niin 18 vuotta ajettava että voittaa Dieseli päästöissä ja siitä eteen päin on päästöissä parempi. Jos alkuperäisellä akulla niin 9 vuotta .Kyllä on vihreetä.
On ihmisiä jotka ostaa aina uutta ja on ihmisiä jotka korjaa, sinä ilmeisesti niitä että kun joku hajoaa niin aina uutta tilalle.
300000-500000 km ajetut autot pitäisi lailla kieltää. Suomessa ajetaan vaarallisen surkeilla rotiskoilla. Todellisuudessa normi bensa-auton järkevä käyttöikä ja kilometrit 10 vuotta ja 250000 kilometriä. Se näkyy hyvin pajalla aivan romuja ovat ja rahalliselta arvoltaan 150€. Sukulaispoika yritti ja sai myytä tuurilla, 230000 ajetun teinin 12V. Nettia:n järjrstelmä laittoi 1600€ hän tinki 600€, laittoi 1000€. Myytiin ihan tuurilla, kun tuttavan Golf katkaisi jakohihnansa juuri ennen katsastusta. 650€. Se, että vanhassa vara parempi on vale. alle 10 v. ikäisillä ajetaan valtaosa ajosuoritteesta. Sähköautoilla paljon jopa hiukan liikaa. Ostin. 1,5v.itten Polestar 2: ei meinannut alle 100000 ajettua 3 vuotiasta löytyä, ostin uudemman 50000 ajetun.
Oikosulku on mahdollinen usa lelussa, kun kostuu herkästi!
Jos noissa hajoo se O rengas sieltä sähkömoottorin sisältä, niin siellä menee öljyt ja jäähdytys vedet sekasin. On kyllä niin huonosti tehty toi Teslan sähkömoottori. Koskee kyllä muitakin sähkömoottoreita. Koko moottori pois ja 200kg murikka telineeseen ja pääty auki.
Polttismersuissa jo aikoja sitten tyypillisesti sekoittui vaiheistoöljyt ja jäähdytysnesteet....
Ei toi 21000€ ole korjaus hinta, vaan uuden akun hinta.
Miten näin yksinkertaiset asiat on joillekin niin vaikeita?
Yleensä takuun loputtua korjauskulut maksetaan omasta pussista. Tämä lienee itsestään selvää, olipa käyttövoima mikä tahansa.
Näin ja kun se akku on oma niin sitä ei vaihdeta vaan se korjautetaan. Ei kai kukaan ole DSG askiakaan vaihdattanut tehdasuuteen omaan piikkiinsä jos sieltä on jokin osa hajonnut? Yleensä nekin vaan korjataan, eli vaihdetaan rikkoontunut osaa ehjään (uuteen tai jopa käytettyyn).
Pakko todeta, että Teslan käytäntö vaihtaa vaikkapa 85 akku 18 000:lla kunnostettuun (eli käytetyillä kennoilla varustettuun) ja vieläpä niin, että annat vaihdossa oman akkusi, jossa on helposti kymppitonnilla moduuleita, ja jonka Tesla sitten kunnostaa ja taas myy seuraavalle onnettomalle, niin luulisi olevan Teslan etu myydä se kunnostettu akku vaikkapa kymppitonnilla ja vaikka vain vuoden takuulla. Tai luopuisi maineensa vuoksi kunnostetuista akuista ja myisi alle vain uusia. Nyt jengi korjauttaa muutamalla uskaltavalla pajalla alkaen 6000.
Ei vanhaan autoon kannata vaihtaa uutta akkua.
https://www.akkuauto.fi/akkukorjaus/
https://tekniikanmaailma.fi/edellakavijyyden-riskit-realisoituivat-saksalaismiehen-vetyauto-piiputti-ja-korjauslasku-on-valmistajankin-mielesta-jarjeton/
Onneksi vetyautoilu pelastaa.
myös moottori pitää laakeroida ja vaihtaa stefat...sitten niistä hajoaa lämpöpumput ja nieveliäja puslia menee kuin mummollaa korppuja jne...uus on aina uus ja käytetty seuraavan murhe..
Noita akkuja nykyään korjataan, remppa maksaa 5-10k€.
Ei ne rempat pelkkään akun vaihtoon jää...ovien lukot,moottorin laakerointi,nivelet,puslat ,sähk ohjaus ,päivitykset,jne oli merkki sitten mikä tahansa..
Lämpöpumppu...
Lyhyempi luettelo on se, mikä Teslasta ei hajoa.
Hintaan sisältyy yleisen v -tutuksen, päivittelyn sekä ALV (alta lipan vedon) alaiseksi tulemisen tunne.
Ja joutuu naurunalaiseksi.
Kovin vähän on korjaamoita, jotka tekevät akkuremppoja.
Ei niitä akkukorjaamoita montaa ole, kun ei ole töitäkään. Akkurempat ovat vielä kovin harvinaisia. Moottori-ja vaihdekorjaamoilla menee paremmin, töitä riittää.
asiakkaan syy kuten sanoo aina VW konserniskodaudi
Asiakas maksaa sanoo Toyota, kun lämmönvaihdin tms. menee rikki.
Siinä kukkaro keventyy, toki se on jo valmiiksi tyhjä.