Huoltoasemat lopettelevat toimintaansa Suomessa, Kesoil, Esso, Shell........

Kyllä Shell varautuu tulevaan vetäytymällä toiminnoista. St1 on se hölmö joka jatkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Shell varautuu tulevaan vetäytymällä toiminnoista. St1 on se hölmö joka jatkaa.

Opettele lukemaan. Shell vetäytyi Suomesta n. 20 v. sitten kun St1 osti sen liiketoiminnan.

Anonyymi kirjoitti:

Opettele lukemaan. Shell vetäytyi Suomesta n. 20 v. sitten kun St1 osti sen liiketoiminnan.

....paitsi että tievarrilla on vielä Shell-asemat.

Anonyymi kirjoitti:

....paitsi että tievarrilla on vielä Shell-asemat.

Mutta ST1 omistaa Shell-brändin Suomessa. Nuo Shell-asemat on oikeasti ollut St1–asemia jo 20 vuotta. Shell ei yrityksenä ole ollut Suomessa 20 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ST1 omistaa Shell-brändin Suomessa. Nuo Shell-asemat on oikeasti ollut St1–asemia jo 20 vuotta. Shell ei yrityksenä ole ollut Suomessa 20 vuoteen.

Hyvin kelpaa St 1:n alennuskorttikin Shellin bensapumpulla, samat alennukset tulee.

🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒

😋 ­­­N­­­y­m­­f­o­­m­a­­­a­n­­­i -> https://ye.pe/finngirl21#18031394k

🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞

Näinhän se näyttää menevän, sähköautot yleistyy ja polttomoottoriautot vähenee. Joskus 2030-luvulla lienee sähköautoja on jo enemmistö, ehkä jopa vähän ennenkin. Tosin nykyisellä henkilöautojen uusiutusmisvauhdilla…. Polttoaineen tankkaajia on vielä ylivoimainen enemmistö ja pitkään eikä pelkän latausinfran tarjoaminen riitä vielä yrittäjän hengissäpitämiseen maanteiden varsilla. Ei vaikka oheismyyntinä menee kahvia ja munkkeja. Pk-seudulla, jossa sähköautoilijoita on enemmän, mutta tarjoajia on muitakin, tavaratalot, kauppakeskukset, lähiöissä taloyhtiöt tarjoavat jo latausmahdollisuuksia.

Kyllä latausasemia rakennetaan koko ajan nytkin. Ja epäilemättä huoltisyrittäjät rakentavat niitä siinä tahdissa, kun katsovat sen taloudellisesti järkeväksi. Tekniikka tosin menee niin kovaa vauhtia sähköautojen kuin lataustekniikan osalta, että varovaisuuden ymmärtää. Kallis investointi voikin osoittautua huonoksi. Näinhän se on myös sähköautojenkin osalta eli hinnat jatkavat laskemistaan edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se näyttää menevän, sähköautot yleistyy ja polttomoottoriautot vähenee. Joskus 2030-luvulla lienee sähköautoja on jo enemmistö, ehkä jopa vähän ennenkin. Tosin nykyisellä henkilöautojen uusiutusmisvauhdilla…. Polttoaineen tankkaajia on vielä ylivoimainen enemmistö ja pitkään eikä pelkän latausinfran tarjoaminen riitä vielä yrittäjän hengissäpitämiseen maanteiden varsilla. Ei vaikka oheismyyntinä menee kahvia ja munkkeja. Pk-seudulla, jossa sähköautoilijoita on enemmän, mutta tarjoajia on muitakin, tavaratalot, kauppakeskukset, lähiöissä taloyhtiöt tarjoavat jo latausmahdollisuuksia.

Kyllä latausasemia rakennetaan koko ajan nytkin. Ja epäilemättä huoltisyrittäjät rakentavat niitä siinä tahdissa, kun katsovat sen taloudellisesti järkeväksi. Tekniikka tosin menee niin kovaa vauhtia sähköautojen kuin lataustekniikan osalta, että varovaisuuden ymmärtää. Kallis investointi voikin osoittautua huonoksi. Näinhän se on myös sähköautojenkin osalta eli hinnat jatkavat laskemistaan edelleen.

Lue lisää

Täyssähköautot on enemmistö korkeintaan 2040-luvulla. Vuonna 2030 alle 10% suomalaisista ajaa täyssähköautolla,

Anonyymi kirjoitti:

Täyssähköautot on enemmistö korkeintaan 2040-luvulla. Vuonna 2030 alle 10% suomalaisista ajaa täyssähköautolla,

Lineaarinen interpolaatio ei tee kovin luotettavia ennusteita, kun sähköautojen määrän kehitys on noudattanut logistista funktiota... eli 10% arviosi 2030 on alakanttiin, ellei jotain katastrofaalista tapahdu sähköautojen tuotantoketjussa.

Anonyymi kirjoitti:

Lineaarinen interpolaatio ei tee kovin luotettavia ennusteita, kun sähköautojen määrän kehitys on noudattanut logistista funktiota... eli 10% arviosi 2030 on alakanttiin, ellei jotain katastrofaalista tapahdu sähköautojen tuotantoketjussa.

Lue lisää

Ei se noin mene. Sähköautot on vallannut markkinaosuutta polttista mutta samaan aikaan uusien autojen kokonaismäärät laskee. Itse asiassa ennustetaan, että ensi vuonna myydään vain 80 000 uutta autoa eli saman verran kuin viimeksi 90-luvun lamassa. Kun sähköautojen myynti saavuttaa tietyn pisteen niin ensin myyntien kasvu hidastuu ja sitten pysähtyy kokonaan.

Itse en usko, että ensi vuonna myydään enää paljonkaan enempää uusia täyssähköautoja kuin tänä vuonna. Itse asiassa ensi vuonna voidaan täyssähköautoja saatetaan myydä vähemmän kuin tänä vuonna. Tähän viittaa sekin, että sähköautojen tilaukset on vähentynyt ja jonot kadonnut.

Ja järkevät odottavat, että sähköautojen hinnoista katoaa puolet. Tällä hetkellä sähköautot lähinnä ylihintaisia munanjatkeita.

Saattaapa tulevaisuudessa tulla muitakin vaihtoehtoisia energialähteitä autoihin sähkön lisäksi.
Jossakin niitäkin täytyneen ’tankata’

No polttoainekauppa on vielä parisenkymmentä vuotta se suurin….

Anonyymi kirjoitti:

Saattaapa tulevaisuudessa tulla muitakin vaihtoehtoisia energialähteitä autoihin sähkön lisäksi.
Jossakin niitäkin täytyneen ’tankata’

No polttoainekauppa on vielä parisenkymmentä vuotta se suurin….

Lue lisää

Niin, sähkö on vain halvin, tehokkain ja parhaalla hyötysuhteella. Eikä sillä kulje lähitulevaisuudessa kuin kevyt ja raskas liikenne -- ai niin, eli melkein kaikki. Voi olla, että jotkut metsäkoneet tarvitsevat vielä 20 vuoden kuluttua dieseliä. Maatiloillekin kun tulee poikkeuksetta tänä päivänä sähkö.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, sähkö on vain halvin, tehokkain ja parhaalla hyötysuhteella. Eikä sillä kulje lähitulevaisuudessa kuin kevyt ja raskas liikenne -- ai niin, eli melkein kaikki. Voi olla, että jotkut metsäkoneet tarvitsevat vielä 20 vuoden kuluttua dieseliä. Maatiloillekin kun tulee poikkeuksetta tänä päivänä sähkö.

Lue lisää

Joko on joku traktorivalmistaja esitellyt sähköisen mallin? En ole tuota alaa seurannut.

Anonyymi kirjoitti:

Joko on joku traktorivalmistaja esitellyt sähköisen mallin? En ole tuota alaa seurannut.

Onhan niitä esitelty ja ensimmäinen sähkökäyttöinen metsätyökonekin esitelty jo aikoja sitten.