kannattaako vaihtaa pois. Ajan vähän ja nätisti
Kitkat kesällä
osturt
121245
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kesälläkin ihan pelkästään mukavuus syystä. Arvostan kitkojen äänettömyyttä, joten ajelen niillä kesälläkin etenkin kun ajoa on vähän.
Jos paljon ajoa, kitkat kuluu nopeasti ja eivät ole ihan niin vakaat kuin kesärenkaat, etenkin kovilla nopeuksilla.
Sateella kannatta ajaa varovasti. Sutivat herkästi märällä asvaltilla. Sen huomaa jopa liikennevaloista lähtiessä.
Itse en ainakaan ajais kesällä kitkoilla! Kuivalla kelillä ne on just ja just vielä ajettavissa, tosin meno on huojuvaa ja ohjaustuntuma täysin olematon. Märällä asfaltilla kitkoja vois kuvata jopa vaarallisiksi, pito on sen verran olematonta jopa nastarenkaisiin verrattuna. Itse kävin keväällä koeajamassa uutta Astraa jossa oli alla Nokia rsi -kitkat ja meinasin vetästä sen lepikkoon ekassa motarin rampissa vaikka nopeutta ei ollut juuri nimeksikään (n. 50km/h). Tulin samasta rampista n. 5 minuuttia aikasemmin omalla kärryllä n. 75km/h eikä ollut pidon kanssa mitään ongelmia, vaikka alla oli nastarenkaat. Tienpinta oli märkä asfaltti, jäästä ei tietoakaan.
nim.merkki "ekan ja vikan kerran kitkoilla ajanut"
niin meinaan mulla on ne nyt alla eikä ole kesärenkaita vielä hommattu. Löysäthän ne on mut automaatilla en hirveesti vedättelekään. sadekelistä ainakin talvella sen verran et ihan ok. Tosin kelihän on viileämpi.
Itse en ajaisi, ei niitä voi kunnon kesärenkaisiin verrata. Mutta jos ajoa olisi hyvin vähän, ns. kauppa-ajoa lähinnä, voisin harkita. Vetelät ja sateella onnettoman liukkaat.
Ajoin yhden kesän Saksassa kitkoilla enkä huomannut mitään oleellista eroa kesärenkaisiin. Silloin oli vielä lämmin kesä, parhaimmilaan 40 asetta, sadetta ja kuivaa. Ainut oli että ajanut ihan talla pohjassa kun talvikumeit olivat nopeusluokkaa 190 kmh.
Ihmetyttää kovasti miten äärirajoilla sinulla on tapana autoa kuljettaa jos olet pystynyt havaitsemaan eron kitkojen ja kesäkumien välillä koeajaessasi sinulle tuntematonta autoa???
Saksassa on lehtipuita (kastanja) joista valuu tielle jotakin nestettä, sellaiset tiet joissa tuota nestettä on ovat sateella tosi liukkaita, mutta taitaa normaali suvikumi olla tässäkin pidoltaan huonompi.
Jotkut eivät erota edes mersua ladasta, saatikka ajo-ominaisuuksia kitka- ja kesärenkaissa. Meitä on moneksi.
Saksassa käytettävät kitkarenkaat ovat aivan erilaisia kuin Suomessa käytettävät. Saksan renkaat ovat hyvin lähellä ominaisuuksiltaan kesärenkaita, ja niiden talvipito puolestaan on paljon meikäläisiä kitkoja heikompi.
Jos lähdet ajelemaan Saksaan 40 helteeseen samalla tyylillä esim. Nokian rsi -kitkoilla, niin matka loppuu hyvin nopeesti!
Useissa tapauksissa ei kesärenkaan ja kitkan eroa edes huomaa. Usein kitkarengas on hiljaisempi kuin kesärengas.
Toki se kitka useimmiten hiljaisempi on, mutta ajo-ominaisuuksissa häviää selvästi. Tietysti riippuu aika paljon myös siitä, millainen kuski on ratin takana. Toiset nyt ei huomaa eroa siinäkään, ajaako uudella mersulla vai uudella ladalla. Eroa kuitenkin on.
Pidemmän päälle erikseen kesä- ja talvirenkaiden käyttö tulee myös halvemmaksi, koska kesärenkaat kestävät kesäajoa huomattavasti enemmän kuin kitkarenkaat jotka "ylikuumenevat" etenkin moottoritiellä ajettaessa.
Oletkos Toni paljon kitkoilla ajanut?
Mulla on nyt 3. kitkasatsi kesäkumeina alla, eikä yksikään näistä (MZ01, MZ02, Noksu Q) mitenkään selvästi ole alle sulanut edes hellekeleillä motari ajossa. Kulunut kyllä mutta eipä huomattavasti kesäkumeja nopeammin. Tosin paineet on olleet luokkaa 2.5 bar mikä myös tukevoittaa hieman velttoa ajettavuutta. Liukkaammathan ne on märällä kuin parhaat kesäkumit mutta ei niin huonot etteikö "pärjäisi".
Kesä ominaisuuksissakin on (outoja?) eroja: NoksuQ = kohtuullinen ajettava mutta liukas sateella.
MZ01 & 02 (Bridgestone) oli hyviä ajaa kesälläkin mutta märällä 01:n oli liukas.
CVC3: oudon huojakka asfaltilla, näillä tuskin tulen ajamaan paljonkaan kesällä
Kesäkäytön "järkevyys" tuleekin siinä ettei vähän ajavan kannata pitää kahta sarjaa "kovettumassa" vaan ajaa esim se 5v/25 tkm samoilla kitkakumeilla (jotka sen kyllä kestää). Tai sitten kuten mulla (n. 50tkm /vuosi) että 2:n talven jälkeen kitkat siirtyy kesäkäyttöön 1-2:ksi kesäksi.
Totta on se ettei paljoa kannata uusilla kitkoilla kesällä ajaa mutta ei kai kukaan niin teekkään.
Oliskin hyvä saada vertailuun "puolipitoiset" 10v vanha kesäkumi ja pari vuotta vanha kitka. Mitenköhän ne sijoitukset menisi ?