https://trepo.tuni.fi/handle/10024/150812
"Kannattavuuslaskelmien mukaan nykyisillä akkujen hinnoilla ei päästä kannattavaan investointiin ja investointi muuttuu kannattavaksi vasta, kun akkujen hinta laskee arvoon 250 €/kWh."
"Kannattavuuslaskelmien mukaan nykyisillä akkujen hinnoilla ei päästä kannattavaan investointiin ja investointi muuttuu kannattavaksi vasta, kun akkujen hinta laskee arvoon 250 €/kWh."
Vastaukset 7
Vanhimmat
LFP-akuilla valmistuksen hinta on nyt 70€/kWh, eli homma on nyt kannattavaa?
Valmistuksen hinta ja myyntihinta ovat aivan eri asioita. Tässä kohtaa oleellista on, että kuinka paljon akusta maksetaan.
No joo, nyt akkujen kysyntä on vielä tolkutonta, kun autojen valmistajat ostavat kaiken tuotannon mitä irti saa.
Eiköhän joskus 2035-2040 sitten tasaannu saatavuus kuluttajamarkkinoille.
Hihii, opinnäytetyö jossa on vanhentunutta ja vähän hapanta tietoa.
Epätoivo itsehinkkaavien piirissä kasvaa.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2021/05/19/sahkoautot-yleistyvat-vauhdilla-mutta-litiumakkuja-varjostaa-lapsityovoima-ja ......,,
2,5 vuotta vanha "uutinen" tarvittiin, koska silloin suurimmassa osassa (kaikissa?) oli kobolttia. Nykyisin alle puolessa, ja niissäkin eettisistä lähteistä saatua (paitsi ehkä kiinalaisten valmistajien, kuten BYD, Polestar ja MG.)
Tuo lopputyön teksti oli sinänsä ihan asiaa vaikka hinta onkin outo. Jos akkua käytetään puskuroimaan sähkön hinnan voimakasta heilahtelua, kapasiteetin pitäisi olla melkoinen että tuota eroa oikeasti voitaisiin hyödyntää. Sen takia akkukapasiteetin pitäisi olla erityisen halpaa.
Ja jos joku kuvitteli että tässä olisi kyse sähköauton latauksen kannattavuudesta niin voi, voi..