Älkää ostako 100% akkuautoja että voimme veloittaa 1000-2000€ jakoketjujen vaihdoista 500-1000€ jakohihnojen vaihdoista + kaksoiskytkinlaatikoiden kytkinrempoista ja mekatroniikoiden vaihdoista!
Nämä tuottaa niin hyvin rahaa firmalla ja omistajalle
Nämä tuottaa niin hyvin rahaa firmalla ja omistajalle
Vastaukset 41
Vanhimmat
Öljyjen vaihdoista "huolto" puhumattakaan
4 litraa öljyä n. 30 € ja suodatin kympin. Puolen tunnin homma imupumpun kanssa.
Ei ole mikään ongelma eikä varsinkaan kustannuskysymys, kun ajattelee kuinka paljon sähköautot maksaa. Käytetytkin. Ja sitten jos ja kun niihin tulee aikanaan jotain vikaa, niin se vasta maksaa!
Vertaat vanhaa autoasi uuteen autoon, joihin ei kukaan hullu tee itse huoltoja kun takuu loppuu..
Et voi vaihtaa öljyjä itse autoosi tai jos vaihdat niin vastaat seurauksista itse. Tiedä mitä vahinkoa nykyaikaiselle autolle aiheutuu asiantuntemattomasta öljyn vaihdosta, esimerkiksi moottorin ohjausjärjestelmä voi mennä rikki., tai mitä tahansa arvaamattomia seurauksia. Öljyt om vauhdettava valtuutetussa merkkikorjaamossa asiantuntevan korkeapalkaisen huoltospesialistin toimesta.
Tiedätkö kuinka suuri osa autoliikkeiden katteesta tulee jälkimyynnistä ja huoltopalveluista. Mitä siitäkin tulisi jos kaikki alkaisivat vaihtamaan öljyjä itse ja kate jouduttaisiin ottamaan uusien autojen myynnistä. Uusien autojen hinnat pomppaisivat taivaisiin. Sitä paitsi huollossa tehdään muutakin kuin öljyjen vaihto, kaikenlaisia tarpeellisia tarkastuksia, päivityksiä ja säätöjä joista tavallisella auton omistajalla ei ole hajuakaan.
Jakoketjuu ei baihdeta
Esim toyotassa ketjukinen ketju kestää, kymmeniä buosia
Jakohihna baihdetaa 3 vuoden välein
Kysy baikka äidiltä jos selbin päin kotona vielä
Olen tehnyt nykyiseen autooni huollot itse takuun jälkeen yli 20 vuotta.
Ehkä Toyotassa vaihdetaan kolmen vuoden välein. Edellisessä Sitikassa oli vaihtoväli 8 vuotta tai 180.000 km. Kerran ehdin vaihdattaa. Nykyisessä Bemarissa on ketju, jolla ei ole määrättyä vaihtoväliä. Se on sen verran tuore ja väjän ajettu, että käytän sitä parin vuoden välein valtuutetussa huollossa., huolto-ohjelman mukaan.
Ostin jo ja myin pois kiikaa bikaa äpetos teslaan ei saa baraosii
Miten olisi kielikoulun kertaus?
Kuinka usein avaaja reppana kuvittelee, että noita ketjuja ja remmejä nykyään vaihdellaan?
Eihän niitä Toyotan autoissa edes enää ole.
Aivan kujalla on nyt sähköauton edustaja.
:-)
Hyvää bisnestä kun hihnat vaihdetaan aina jokaiseen tiettyjen vuosien/km välein ja todella paljon ketjusarjoja, monessa mallissa menee 2-3kpl tai auto poistuu aikaisemmin käytöstä.
Jakohihnojen ja ketjujen vikoja joissa hihna/ketju katkeaa tai hyppii rattaiden on niitäkin iso määrä koko maassa vuosittain. Sieltäkin tulee korjauksista, ei jää muutamiin satoihin vaan xxxx numeroinen määrä.
Tuollainen ketjun tai hihnan vaihto voi tulla nykyautoilla eteen yhden kerran sinä aikana kun samaa autoa pitää, tai sitten pitää ajaa työkseen mielettömiä kilometrejä.
Paljonko maksaa sähköauton akunvaihto ja paljonko maksaa asiallinen ja kohtuullisien rangen sähköauto?
Ei noita rikkoja juurikaan tule jos ne vaihtaa huoltosuositusten mukaan, se on tänä päivänä todella poikkeustapaus. Itselläni on autoilua takana reilut 40vuotta, eikä ole sattunut kohdalle yhtään jakopään hajoamista ja hihnan vaihtoja ehkä 3-4 kpl ja osa on on kaukaa ja hinnaltaan muutaman sataa MARKKAA kun vaihtoväli hihnalle oli 40-60tkm.
Paitsi Oulussa.
Jakoketju kestää moottorin iän, ainakin Toyotalla.
Joka toinen vuosi jakohihnanvaihto n. 700e 2.5 tdi volvo ja transporter, sama kone. Lisäksi volvon huolto-ohjelmassa syöttöpumpunhihnan vaihto 60 000 km välein. (Omassa transporterissa se katkesi)
Jakoketjun vaihto? eipä niitä oikeastaan vaihdeta ollenkaan. Joissain autoissa on jakopääremmi ja yli 100tkm saa ajella huoletta ja muutaman satasen maksaa vaihto ei 1000€ . Halpaa on kun allle 10000km tulee vuodessa autoilua bensalla ajella. Toisaalta yli 60000€ maksaisi lähelle samantason vaatimusten auto sähkönä huh ei kiinnosta.
Aika huono provo aloitus.
Audiini remminvaihto maksoi jo yli 10 vuotta sitten 2500€+ vesipumppu töineen.
Aika omituista. Taisi olla Audi-lisää hinnassa. Samat työt osineen Seat Alhambraan maksoi 500 €.
Onko Seattimessa sama moottori, kuin A6 Quattro 4,2 V8 Audissa?
Kysyin hintaa useammasta merkkikorjaamosta ja kaikkiem hinta oli muutaman kympin tarkkuudella sama.
Sillä 500€:lla saa vesipumpun ja tiivisteet.
Jakopääremontti tehdään aina 100.000 km välein. eli 2 vuoden välein kun ajaa edes sen verran että voi itseänsä automieheksi sanoa. Ja kyllä tuo remontti maksaa ainakin 2.000€.
Ootteko muuten tulleet ajatelleeksi että kaikilla sähköautoilijoilla (99%) on ollut kaasuputkiauto ennen sähköautoa.
Miksi tehdä 100 tkm välein ,kun vaihtoväli pidempi ? Omassa autossa 175 tkm/10 vuotta .
Kovin kokemattomalta poika vaikuttaa. Tuskin sillä on edes ajokorttia.
Omaan vag autoon 400€ töineen! Olet huijauksen kohde heh.
Heh, siinä vag”autossasi” tuskin on 4,2 l V8 moottoria.
Ajele sinä vaan sillä ”hinta alkaen” mallilla.
Saa sen koneenkin vaihtaa vaikka kahden vuoden välein jos haluaa mutta tuskin on järkevää
Taitaa olla moottori pitkittäin paikallaan. Siinä saa purkaa koko keulan, jotta pääsee hihnaan käsiksi. Työ maksaa.
Päinvastoin. Jakohihna + kiristin + vesipumppu n. 80€, vaihto omassa autotallissa, yhden illan homma.
Taas jos minulla olisi joku vanha sähköauto, jonka akustoon tai sen ohjauselektroniikkaan tulisi jotain vikaa (ja vanhemmiten jossain vaiheessa tulee ihan varmasti) en mahtaisi sille mitään, vaan joutuisin kuljetuttamaan sen sähköautospesialistille, ja korjaus maksaisi vähintään satasia jos ei tuhansia.
Elektroniikkaexperttinä minä teen nuo työt tallissa iltaisin omaan autooni. Sähkömoottorista voi hajota akselin laakeri (150€). Ei niissä muita vikoja edes ole. Sen sinäkin osaisit vaihtaa. Akut taas ovat akkuja ja niitä me kaikki käsittelemme päivittäin (paristoja). Vaikeata on vain se että ymmärtää kytkentäkaavioita.
Turha täällä on itkeä jos osaaminen ei vastaa nykyajan tarpeita. Kouluun sähköautonasentajan koulutuslinjalle! Tai sitten tuot autosi meille huoltoon!
Manuaali autossa ei ole noita ongelmia ja ketjulla ajaa sen 220 000 km jolloin hyvä vaihtaa ja, jos on hihnalla niin sen vaihtoväli on usein 100 000km. Jos itse tekee huollot, niin jää vain osien hinta.
manuaalissa kytkinongelmat, ketjulla ajaa n. 150tkm ja hihnalla 210tkm
Ketju kestää ainakin Toyotassa sen minkä moottorikin.
Toisi sanoen, kertakäyttömooottori.
Ai myydäänkös niitä manuaaleja vielä. Enpäs tiennytkään.
toyosa on moottorisahan ketju jakopääsä
Ei tässä patteriautoja pysty osteleen.
Tonnin parin hihnan vaihto on meillä ainakin pikkurahaa. Juurin laskutettiin yhdeltä liian rahakkaalta uuden saksalaisen laatuauton omistajalta 1200e pelkästä "kommunikaatiomodulin" vaihdosta. Paskat siellä mitään ollut, liitin jäänyt tehtaalla vaan hieman löysälle. Ja sähköautoilla vasta rahastamaan päästäänkin, pieni lommo pohjassa, vähän vasaraa ja laskutus akun uudelleen kennottamisesta, uuden pikkuauton verran.
Noita sos-puhelimen vaihtoja tulee pian lisää. Se on ollut pakollinen varuste vuodesta 2018, ja niistä alkaa pian akut vanhenemaan ja kosteus pilaamaan elektroniikkaa. Saman se maksaa halvempaankin autoon merkistä riippumatta.