Tätä on se Teslan luotettavuus:
Katsastaja totesi auton taka-akselin olevan välyksellinen ja takanivelet olivat kuluneet, joten auto joutui käyttökieltoon takuuaikana. Auto oli maksanut 64 321,67 euroa.
Kuluttaja oli yrittänyt varata autolleen huoltoajan Teslan sovelluksella, mutta ensimmäinen vapaa korjausaika olisi ollut vajaan kahden kuukauden päästä, 18.7.2022. Hän kysyi asiaa vielä myyjäliikkeen henkilökunnalta. Hänelle ei kerrottu muista järjestelyistä eikä tarjottu sijaisautoa.
AUTON OMISTAJA KORJAUTTI vian toisella korjaamolla ja maksoi tästä 920 euroa.
Kuluttajansuojalain 6 luvun 18 §:n 3 momentin pakottavien säännösten perusteella lautakunta arvioi, että kahden kuukauden odotusaika oli kohtuuton tilanteessa, jossa auto on asetettu katsastuksessa käyttökieltoon. Niinpä hänen ei ollut tarvinnut päätöksen mukaan odottaa virheen oikaistua myyjän puolelta. Myöskään ohjeita korjausajan varaamiseksi muulla tavalla tai sijaisauton saamiseksi ei ollut annettu kuluttajalle. Tämän vuoksi lautakunta katsoi, että myyjän täytyy korvata korjauskulut 920 euroa auton korjauttamisesta muualla.
https://tekniikanmaailma.fi/katsastaja-maarasi-teslan-ajokieltoon-mutta-teslan-sovellus-antoi-huoltoon-oli-2-kk-jonotusajan-nain-kuluttajariitalautakunta-paatti/
Katsastaja totesi auton taka-akselin olevan välyksellinen ja takanivelet olivat kuluneet, joten auto joutui käyttökieltoon takuuaikana. Auto oli maksanut 64 321,67 euroa.
Kuluttaja oli yrittänyt varata autolleen huoltoajan Teslan sovelluksella, mutta ensimmäinen vapaa korjausaika olisi ollut vajaan kahden kuukauden päästä, 18.7.2022. Hän kysyi asiaa vielä myyjäliikkeen henkilökunnalta. Hänelle ei kerrottu muista järjestelyistä eikä tarjottu sijaisautoa.
AUTON OMISTAJA KORJAUTTI vian toisella korjaamolla ja maksoi tästä 920 euroa.
Kuluttajansuojalain 6 luvun 18 §:n 3 momentin pakottavien säännösten perusteella lautakunta arvioi, että kahden kuukauden odotusaika oli kohtuuton tilanteessa, jossa auto on asetettu katsastuksessa käyttökieltoon. Niinpä hänen ei ollut tarvinnut päätöksen mukaan odottaa virheen oikaistua myyjän puolelta. Myöskään ohjeita korjausajan varaamiseksi muulla tavalla tai sijaisauton saamiseksi ei ollut annettu kuluttajalle. Tämän vuoksi lautakunta katsoi, että myyjän täytyy korvata korjauskulut 920 euroa auton korjauttamisesta muualla.
https://tekniikanmaailma.fi/katsastaja-maarasi-teslan-ajokieltoon-mutta-teslan-sovellus-antoi-huoltoon-oli-2-kk-jonotusajan-nain-kuluttajariitalautakunta-paatti/
Vastaukset 36
Vanhimmat
Jotenkin hämärä juttu...
Miksi vuoden vanha model 3 on katsastettu? Ensimmäiset tuli maahan vuonna -19 joten käytettynäkään sitä ei tarvitse katsastaa vuonna -22.
Miksi kuluttaja ei ottanut Teslaan yhteyttä, ja kertonut että auto on ajokiellossa jolloin olisi varmuudella saanut sijaisauton, vaan tyytyi puoliautomaattisen appin ehdottamaan aikaan?
Ei mitään hämärää.
Ei se mikään vuoden vanha ollut. Etkä tiedä kuinka kauan Teslan takuu on voimassa.
Hei pöljä, ensimmäinen katsastus uusilla autoilla on neljän vuoden kuluttua rekisteröinnistä.
Tesla model 3 rantautui eurooppaan 2/2019 joten ensimmäinen katsastus olisi 2/2023.
Teslan perustakuu on 4 vuotta / 80tkm. Akun ja voimansiirron takuu on 8 vuotta/ 193km.
Ehkä tuohon selitys on että tuo on ollut taksi, jolloin katsastus on vuosittain. Eli 80 000 km kohta täynnä, pelkkää rasittavaa kaupunkiajoa valoista kiihdyttelyä niin ei ihme jos nivelet paukkuu.
Onpa teslallamhyvä laatu ja huolto
Ei oersuja ei kosjaan teslaa ei enää ongelmia
Toivottavasti kentällä ei tule taksi teslaa kun niin ahtaat obet ja takoemkki
Onko ne taas antaneet sulle tietokoneen?
CP-
Tällaista töhnää on Tesla:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/fit-finish-issues-which-ones-would-you-ask-to-be-corrected.158139/
Huh! huh!
Vuodelta 2019 kun valmistusta vasta aloiteltiin.
Tesla alkoi valmistaa autoja vuonna 2008.
Ensimmäinen kokonaan Teslan oma malli valmistui vasta vuonna 2012. Vuonna 2008 alkoi sähköisen Lotuksen valmistus, jossa oli vain Teslan sähköinen voimalinja.
Lootusta oli venytetty eri suuntiin niin taisi olla eri käytännössä.
Byd ohitti Teslan maailman suurimpana autonvalmistjana kertovat autolehdet.
Suurimpana sähköautonvalmistajana.
Tämä se on tällä palstalla ykkösenä seuraavat kaksi vuotta.
Miksi noin epäluotettavaa ja TM:n talvitestin mukaan surkeaa autoa ostetaan noin paljon.
Yeslamoniin maailman surkein auto bielä kos,ottaa jinnana huomioon ei saakuin patterilaatikon
Suomessa taas tältä lokakuulta Teslalla on pienet rekisteröintilukemat. Niitä rekisteröidään vain jokaisen vartaalin viimeisenä kuukautena. Ei niistä vuositasolla kummoista määrää kerry.
Kuten aloituksessa kerrotaan niillä ei ole riittävästi huolto- ja korjauspisteitä.
Tesloja huolletaan kai vain Helsingissä ja Turussa ja jonot ovat kuukausia.
Olisiko Helsingissä, Turussa, Lempäälässä ja Oulussa? Ja tietenkin Teslan omistajan kotipihalla käy Rangerit huoltamassa Tesloja. (Muilla merkeillä ei kotihuoltopalvelua ole).
Asun Lahdessa . Paljonko arvioit " Rangereiden" kotikäynnin minulle maksavan ilman varaosahintaa ja korjaustyön laskutusta ?
Ei tämäkään autonsa katsastukseen vienyt osta enää toista Teslaa.
Tesla on maailman laajalle levinnein uskonto.
Onko tämä hyvää laatua?
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/fit-finish-issues-which-ones-would-you-ask-to-be-corrected.158139/
Ei todellakaan.
Onko aiemmin mikään automerkki joutunut käyttökieltoon takuuaikana?
Tietysti on ja saanut hylsyjä katsastuksessa.
Tuolle ei ole mitään muuta selitystä kuin että autolla on ajettu vajaa 80 000 km eli takuu umpeutumassa, josta syystä omistaja käyttänyt auton katsastuskonttorilla tarkastuksessa jotta viat saadaan korjattua takuun piiriin.
Joku epäili taksiksi, mutta yritykset taas ei kuulu kuluttajasuojan piiriin, mihin asia on riitautettu ja päätös saatu.
Alustaremontti noilla kolometreillä ei ole varsinkaan Teslan tehoisessa autoissa mitenkään harvinainen ongelma merkistä riippumatta. Revittelemättä ajaen Teslankin alusta kestää normaalisti.
On sulla kuvitelmat.
On sulla kommentit, niin hyvät perustelut ja faktat.
Mikään ei estä viemästä autoa katsastukseen vaikka 2 vuoden ikäisenä.
"Yksityiskäytössä olevat henkilö- ja pakettiautot tulee määräaikaiskatsastaa ensimmäisen kerran viimeistään neljän vuoden ikäisenä."
Kyllä noita autoja pompsahtaa ensimmäisessä katsastuksessa, eikä se ole mitenkään harvinaista. Usein juuri alustan väljyyksistä. Ajotapa vaikuttaa alustan osien kestävyyteen melkoisesti. Kannattaa lukea joistain katsastustilastoja ja syitä hylkyyn.
Toyotan ainoa sähköauto joutui ajokieltoon välittömästi asiakkaalle luovutuksen jälkeen ja sen lisäksi myyntikieltoon, koska pyörät lähti alta.
Patteriautoja on jämähtänyt maahantuojille jo ennen asiakkaalle luovutusta. Syynä on ollut akustossa havaittu palovaara. Piti odottaa ohjeet akuston tarkastukseen valmistajalta + toteuttaa tarkastus ennen luovutusta. Ainakin LG akkuja käyttäneillä patteriautoilla oli muutamia vuosia sitten tämä riesa ja merkkejähän oli monia, Minikin muistaakseni joukossa.
Jo luovutetuille autoille annettiin ainakin USA:ss ohjeita, ettei saa pysäköidä talliin eikä muiden autojen lähelle....
Noo, vertailun vuoksi voimme myös muistella tollootaa + takatan itsemurhapussukoita (turvatyynyt). Tolloloota antoi ohjeen välttää etuistuimella istumista. Sujuuhan se ajo takapenkiltäkin...?
Nyt kinkkien valmistamia patteriautoja (näitä uusia never heard before merkkejä) seisoo korjaamoilla odottamassa tarkastus- ja korjausohjeita tai varaosia pohjakosketuksen jälkeen. Yhdestä vuoden 2023 lopulla sattuneesta tapauksesta uutisoitiin, että voi mennä 2025 puolelle ennen kuin on sähkövatkain taas liikenteessä.
Risan sähköauton kohtalona on Volkswagenin kohtalo.