38 tonnia painava ylipitkä sähköinen rekka kulkee Lempäälän ja Vantaan väliä. Kyllä tiet ovat kovilla ja uraa tulee varmasti. Onko tarkoituksen mukaista pilata tietä tuollaisella rekalla. Autolla pääsee vain noin 160 kilometriä yhdellä latauksella.
Mikä on tuollaisen rekan hiilijalanjälki isoine akkuineen kun se rakennetaan.
https://www.is.fi/autot/art-2000009912617.html
Mikä on tuollaisen rekan hiilijalanjälki isoine akkuineen kun se rakennetaan.
https://www.is.fi/autot/art-2000009912617.html
Vastaukset 42
Vanhimmat
Täysin päästötön, usko nyt.
On täysin päästötön, kunhan ei huomioi sähkön tuotantoa eikä akkujen valmistuksen ja tuon auton rakentamisen aiheuttamia päästöjä.
Aiheuttaa paljon päästöjä, koska tiet joutuu remonttiin ja siinä syntyy suuret päästöt, kun sähkörekan aiheuttamia uria joudutaan paikkaamaan.
38 000 kg on melko vähän verrattuna diesel vekottimiin
Se on tyhjäpaino. Lastissa max liki 80 tonnia.
Eli ihan sama kuin dieselkäyttöinen rekka koska 80t on lain mukainen rajoitus. Onko avaaja ihan idiootti?
Tien korjauksesta ei tule päästöjä kun pian teitä ei enää korjata ollenkaan.
🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18048863Z
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Ei tulisi uria jos ymmärtäisivät ajaa hieman eri jälkiä. Pikemminkin tiet tasoittuisivat.
Artikkelista ei selvinnyt, painaako tuo yhdistelmä siis ilman kuormaa tuon 38 tonnia ja lisäksi kuorma päälle?
Voi olla että tuolla kuljetetaan vain höyhentyynyjä.
Kilo höyheniä painaa yhtä paljon kuin kilo kiviä.
33-metrinen, eli 38 t on tyhjäpaino. Lailliset maksimipainot HCT-yhdistelmille ovat pitkästi yli 75 t.
Linkki väitteeseen ..... muutoin MUTUA
😂🤣
Suurimmat päästöt tulee akkumateriaalien louhinnasta.
Sekä akkujen valmistuksesta.
Maaperästä louhitaan akuissa tarvittavia materiaaleja / mineraaleja.
Uusia kaivoksia avataan minkä ehditään.
Maanpinta on kraatereita täynnä.
Kaikki kaivoksien paskvedet ohjataan suoraan vesistöihin.
Kaivokset menee konkkaan ja jälkien siivoamisesta ei kukaan ota vastuuta.
Akkujen valmistuksesta tulee paljon ongelmapäästöjä.
Sähköautojen akkujen kestoiästä ei tiedä kukaan mitään.
Kohta on kaatopaikat täynnä ongelmajätteitä ( Akkuja )
Näinkö sitä maailmaa pelastetaan paskalta.
Tämähän on tätä vihervouhotusta,vihersiirtymää.
Västä vihreestä vallankumouksestaon tehty oikein uskonlahko.
Kumartakaa vihreetä jumalaa,niin saatte syntinne anteeksi,
ja maailma pelastuu.🤓💩🥶
150 km ja taas pitää ladata? Yhteiskunta sitten korjaa tiet, eli veronmaksajat. Täysin turhaa ja suuruuden hulluutta. Ei tuo ole päästötön kuin silloin kun se kulkee.
Jo nyt saa ylittää muuten sallitut maksimipainot 2000 kg:n verran akuista aiheutuvan lisäpainon anteeksiantamiseksi. Autovalmistajat vaativat 4000 kg:n ylityksen sallimista.
Totuus on vastassa noin vuoden päästä EU:n vaatimien "kunnianhimosten" määräysten suhteen. Määräyksiä ei ole edes teknisesti mahdollista toteuttaa vaaditussa määräajassa.
Muun kuin raskaan tieliikenteen osalta ne toki voidaan toteuttaa noin kaksinkertaisin kustannuksin (kuten havaitsemme esimerkiksi henkilöautojen hinnoista).
Myös toistuvat täydennyslataamiset mahdollistava lyhehköjen vakiolinjojen liikennöinti akuilla on mahdollista (kuten esimerkissä) karkeasti kaksinkertaisin kustannuksin ja 2000...4000 kg painavammilla vetoautoilla,
Muun raskaan tieliikenteen osalta on pysähtyminen, joukkomellakat ja vastaava sensijaan edessä, jollei kiihkovihreän komissaari Timmermansin äärivihreätä direktiiviporukkaa saada kuriin ja direktiiviehdotuksia lievennettyä.
Ongelmia on kahdella suunnalla: Ensinnäkin CO2 -päästöjä vähentävää direktiiviehdotusta ei ole mahdollista täyttää vaaditussa utopistisen lyhyessä ajassa.
Katso esimerkiksi tämä ACEAn kannanmäärittely: https://www.acea.auto/publication/position-paper-review-of-co2-emission-standards-regulation-for-heavy-duty-vehicles-2/
Toiseksi polttomoottorin tappamista (vaikka tämä polttaisi päästöttömäksi määriteltyä polttoainetta, kuten vihreätä metanolia) tavoitteleva Euro 7 -päästödirektiiviehdotus on järjettömän rajoittava ja lisäksi mahdoton toteuttaa ehdotuksen vaatimassa ajassa.
Vaikka sen tekniset vaatimukset voitaisiin jotenkin täyttää, liikenneyrittäjät eivät hanki hinnaltaan yli kaksinkertaisia ja vakavia käytettävyyshankaluuksia sisältäviä autoja.
Myös Euro 7 -tilanteesta on kannanottoja, esimerkiksi paperi acea.auto -sivustolla
Tapa jolla äärivihreät EU-tahot ovat suunnitelleet pakottavansa näitä autoja hankkimaan (kun sähköauto on epäsopiva), on liikennepolttoaineiden päästökaupan aloittaminen.
Tämä tarkoittaa että liikennepolttonesteen litrahintaan tulisi aluksi noin euron lisähinta, myöhemmin noin kahden euron lisähinta.
Lisähinnoilla saatava tulo menisi EU:n sosiaalirahastoon ja sillä rahoitettaisiinn köyhempiä EU- ja muita maita.
Tulevissa eu- ja eduskuntavaaleissa on jokaisen syytä äänestää tolkullisen puolueen ehdokkaita, jotta tämä äärivihreä hulluus saadaan jotenkin aisoihin.
Erityisesti ehdokkaiden tulee sitoutua vastustamaan jyrkästi liikennepolttoaineiden päästökaupan aloittamista.
Nastarenkaat tekevät urat teihin, eivät rekat. Sen näkee urien välimatkasta.
Kun keväällä ja kesällä alkaa aurinko lämmittämään kunnolla
pehmenee asfaltti.
Olen nähnyt joitakin bussipysäkkejä joiden kohdalla on asfaltti painunut huomattavan syvälle renkaiden kohdalta joten pehmeälle asfaltille kun
laitetaan toistuvasti painoa samaan kohtaan niin se painuu.
Kesällä asfaltti on kuin purukumia.
Pohjoisessa ajetaan puuta 100 tonnia painavilla yhdistelmillä. Ja tiet pysyvät hyvässä kunnossa, koska niitä ei suolata ja autoilijat käyttävät siellä nastarenkaita.
https://yle.fi/a/3-8362715
Jättirekka:
Pituus 33 metriä.
13 akseliparia.
46 rengasta.
Kokonaispaino 104 tonnia.
Omapaino n. 27 tonnia.
Hyötykuorma n. 77 tonnia puuta.
Polttoaineen kulutus n. 65-80 litraa/100 km.
Täällä etelässä tietvei kestä edes puolentoistatonnin henkilöautoja, koska liikennettä on niin helvetisti nykyään. Korjausrahat Sanna laitto Italiaan.
Korjausrahat riikka antoi verohelpotuksina rikkaille.
Nuo yli satatonniset eivät saa ajella muualla kuin muutamalla itä- ja pohjoissuomen ennalta määritetyllä reitillä. Avauksen jutun auto oli normaali HCT, eli 76 t max.
Nastarenkaat pitäisi kieltää .
Suolatuilla teillä pitäisi käyttää kitkarenkaita ja vain jäisillä teillä nastarenkaita.
Pitäisi olla aina rengashotelli reittipisteissä joissa teiden talvikunnossapitotapa muuttuu.
Miten käytännössä menettelet................
On kehitettykin renkaat, joissa automaattisesti (tai kuljettajan ohjaamana) nastat vetäytyvät renkaan sisään, kun tie ei ole liukas ja esiin, kun on liukas. Ilmeisesti ei vielä ole niin toimiva, että olisi käypänen yleiseen käyttöön.
Voi tietysti miettiä, miten hyvin toimii jatkuvasti vaihtelevilla tieosuuksilla ja varsinkin, jos kuljettaja ’ohjaa’ tuota. Toisaalta kyllä huomattavasti hankalampia ja monimutkaisempiakin juttuja on saatu ratkaistua.
Tuollaisilla renkailla on kuitenkin aika pienet markkinat maailmassa, joten epäilyttää mahtaako rengasvalmistajat satsata niiihin…. Vaikka tekniikka ei asetakaan esteitä, mutta mitenkähän hinta…
Täysin päätön projekti
Tässä valtakunnassa osataan ryssiä ja sössiä kaikki asiat perinpohjin.
Kaikki valtion rahat syydetään ulkomaille hyväntekeväisyyteen.
Heh. Tuo 38 tonnia ei ole paino eikä mikään Suomen teillä. Sii ymmärrättehän te uuvatit että tuo on yhdistelmän tyhjäpaino?
Miten sähköä ja mitään muutakaan tuotetaan ilman öljyä? Kynnyskysymys maassa, missä ei ole öljyä omasta takaa.
Oletpa sinä neropatti. Taidat saada ensi vuonna kemian Nobelin.
Olet siis aivan älyttömän fiksu! Siis aivan oikeesti!
Vain vastaus puuttuu yksinkertaisen kysymykseen.
Ilta-Sanomien toimittelijakaan ei näytä ymmärtävän rekoista yhtään mitään "Jopa 38-tonnia" :D
Siksi onkin toimittaja eikä rekkamies.
Totta.
Ei sähkörekka kuluta teitä yhtään enempää kuin dieselrekkakaan eli käyttövoimalla ei ole yhtikäs mitään tekemistä teiden kulumisen kanssa.
Seuraavaksi EU direktiivi pakottaa laittamaan rekkojen konttien päälle aurinkopaneelit.
Näin tätä vihervouhotusta ja maailman parantamista hoidetaan.
Persulta viedään kaikki elämisen mahdollisuudet. Lopputulos: persu ripustaa itsensä kiikkuun.
No sehän olisikin hauskaa,persut tekee jeesukselle kiikun😋.