Nyt ensimmäinen menossa tuotantoon mutta ei vielä sähköautoihin.
Kymmenkertainen lataustenkesto ja parempi toiminta kovilla pakkasilla ja tietysti palamattomuus.
https://etn.fi/index.php/13-news/15421-laepimurto-ensimmaeinen-kiinteae-akku-menee-tuotantoon
Kymmenkertainen lataustenkesto ja parempi toiminta kovilla pakkasilla ja tietysti palamattomuus.
https://etn.fi/index.php/13-news/15421-laepimurto-ensimmaeinen-kiinteae-akku-menee-tuotantoon
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hieno uutinen, mutta missä viipyy Toyotan SolidState joka piti olla jo vuosia sitten autoissa?
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18049242V
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Tuosta menee vielä vuosia ennen kuin ne voi laittaa sähköautoihin. Lisäksi ei ole esimerkiksi mainittu kuinka kalliita tällaiset akut ovat. Ei se, että laboratiossa kyetään tekemään joitain hienoja akkuja tarkoita, että ne on käyttökelpoisia autoissa.
Opettele lukemaan. Kyseessä ei ole mikään labra-systeemi vaan tuotantovalmiista akusta.
Eikä tuossa ole sanallakaan mainittu autoja eikä hintaa. Mitään todistetta, että nuo toimisi autoissa ei ole. Varmaa on, että näitä akkuja ei tule pitkään aikaan autoihin, ei ainakaan tällä vuosikymmenellä.
Tietenkin Saksassa:
"Bonnissa toimiva High Performance Battery AG sanoo saavuttaneensa ratkaisevan läpimurron akku- ja varastointitekniikassa: professori tohtori Günther Hambitzerin johtama tiimi on kehittänyt maailman ensimmäisen tuotantovalmiin solid-state- eli kiinteän akun, jolla on erinomaiset ominaisuudet."
Siitä tietysti menee vielä vuosia että tuo saadaan massatuotantoon koska vaatii uudet tehtaat tai valtavan rmeontin olemassa oleviin.
Kiinteä elektrolyyttisen hyvä puoli on se turvallisuus. Nestemäinen elektrolyytti mitä nykyään käytetään, on palavaa mutta kiinteä ei. akun läpi voi iskeä rautakangen tai porata reiän eikä se syty.
Ei ole välttis kovin monimutkainen muutos tuotantolaitteisiin.
Patentit ovat Toyotan hallussa, joka tulee tuomaan tuon akun ensimmäisenä maailman ensimmäiseen todelliseen sähköautoon.
Toyota on selkeä johtaja 1 331 tunnetulla solid-state-akkupatentilla.
Toyota oli selkeä johtaja 1 331 tunnetulla patentilla, jota seurasi Panasonic 445 patentilla. Vertailun vuoksi kolmannella sijalla olevalla yrityksellä – Idemitsu Kosanilla – on raportin mukaan 272 patenttia.
Nikkein mukaan Toyota alkoi tutkia solid-state-akkuja 1990-luvulla . Se teki yhteistyötä Panasonicin kanssa tekniikan yhteisessä kehittämisessä vuonna 2019. Juuri ennen sitä Panasonic oli sanonut, että solid-state-solut saapuvat vasta vuonna 2028 tai myöhemmin.
Nyt Toyotan tiedotteet kertovat, että ne tulevat massatuotantoon vuonna 2028.
https://www.greencarreports.com/news/1136415_toyota-and-panasonic-lead-in-solid-state-battery-patents
https://autotoday.fi/toyota-tuo-uudenlaista-akkuteknologiaa/
Hihii, tuossa kerrottiin, että tuo kyseinen laitos keksi ja teki ensimmäisenä maailmassa kyseisen akkutyypin. Toyota vielä opettelee ja harjoittelee Panasonicin kanssa asiaa. Miten voisi olla patentteja asiasta ennen kuin joku tekee sen ensimmäisenä?
Aivan, mitä tekee patenteilla joilla ei ole mitään tekoa ja mitkä ei toimi tai ole toteutettavissa.
Ketä se poju oikein uskoo. CP-v
Kyllä se nyt on vaan niin, että noita akkuja 1990-luvulta saakka tutkinut Toyota on asiat patentoinut.
"Meillä on enemmän patentteja kiinteistä akuista kuin yhdelläkään muulla yrityksellä", sanoo Kuzumaki.
Entä sitten. Asiat voi tehdä toisinkin, eikä riko patentteja.
Ei se, että akun nimitys on sama, niin kerro kuin periaatteen. Aina noita kilpaillaan samaan aikaan ja joku vaan vie voiton ja on ensimmäinen.
Niin, mitä on patentoinut, tuskin mitään sellaista joka vaikuttaisi muiden kehitystyöhön ja julkaisuihin. Uskotko, että Toyotalla olisi jotain sellaista patenttia joka estäisi muiden kehitystyön, hölmöpoika.
Toyotalla on eniten patentteja, enemmän kuin yhdelläkään muulla autonvalmistajalla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16837067/toyotalla-on-eniten-patentteja-enemman-kuin-yhdellakaan-muulla-autonvalmistajalla
Toyota ei ole saanut aikaiseksi mitään valmista. Saksalaisten tekniikka on valmis tuotantoon.
Siinä se ero.
Uskotko sinä todella, että se on valmis tuotantoon? Uskomatonta uskomista.
Enemmän uskon tuohon kuin Toyotan lupauksiin jotka se pettää isolla prosentilla, kuten mm. tuon kyseisen akun osalta ja sähköautojen tuotannosta ja julkaisuista.
Patentit tuppaa olemaan yksittäisistä asiosita.
Ei tuo kiinteän elektrolyytin akku ole mikään yhden tavan toteutus. periaatteeltaan ne toki on kaikki samanlaisia mutta patentit tehdään tuotannon yksityiskohdista.
Mutta niitä erilaisia tapoja tehdä noita akkuja on monia.
Ovat hidastaneet kehitystä tahalleen, ettei öljyjätit köyhdy.👺
Kukaan muu kuin Toyota ei ole antanut uutistiedotteita akkukehityksestään. Muilla uutisilla yritetään pakottaa Toyotaa julkistamaan akkunsa. Mercedeksellä ei ole edes aavistusta näistä akuista vaikka se ajoi animaatiolla bussilla muka näillä akuilla.
Mercedes vapisee Toyotan pelosta.
Tuollainen ihmeellinen lapsellinen vastakkain asettelu on naurettavaa.
Autotehtaat ja akkufirmat kehittää eri vaihtoehtoja ja koittaa saada parempaa tekniikka pikkuhiljaa myyntiin.
Automerkeillä vaan on erilainen strategia. Toiset tuo heti myyntiin keskeneräistäkin tavaraa ja toiset taas vasta myöhemmin. Kumpikaan tapa ei ole toista parempi. Molemmilla voi tehdä rahaa yhtälailla. Tehtaat noudattavaa omaa stregiaansa eli pitkälle myös sitä mitä ostajat niistä odottavat.
Mehän emme kukaan tiedä yhtään mitään siitä millä perusteilla tehtaiden tuotepäätökset tehdään ja mihin siellä keskitytään. Emmekä siitä millä perusteella strategiaa muutetaan jos muutetaan.
No, eihän nuo Toyotan patentit ole mikään sen erityisempi ongelma kilpailijoille. Mikäli kilpailijoiden tutekehitys menee joltakin osin päällekkäin ko. patentien kanssa, niin sitten vain normitapaan neuvotellaan rojalteista ja lisenssimaksuista.
Business as usual eri teollisuudessa ja digimaailmassakin.
Niinpä. Tuo on ihan noormaalia toimintaa. Eikä se patenttien määrä kerro siitä onko auto hyvä.
Vain asiaa tietämättömät kuvittelevat että tuotepäätöksiä tai suunnittelua tehdään fiiliksen mukaan. Se on täysin markkinointiosastojen heiniä luoda illuusio autosta.