Naurattaa nämä vetyhörhöjen avautumiset. Olisi oikein todella hieno juttu vedyn kannalta että kotiin voisi ostaa isolla rahalla vrétyaseman.
Kerronpa nyt sellaisen salaisuuden että meidän jokaisen kotiin on tullu sähköä jo sata vuotta. Siitä vaan lataamaan nollahintaista sähköä auton akkuun kun itse vetelee hirsiä sängyssä.
Vihreän vedyn hinta tulee aina olemaan kymmenkertainen sähköön verrattuna koska vety tehdään sähköstä surkealla 25% hyötysuhteella.
Kerronpa nyt sellaisen salaisuuden että meidän jokaisen kotiin on tullu sähköä jo sata vuotta. Siitä vaan lataamaan nollahintaista sähköä auton akkuun kun itse vetelee hirsiä sängyssä.
Vihreän vedyn hinta tulee aina olemaan kymmenkertainen sähköön verrattuna koska vety tehdään sähköstä surkealla 25% hyötysuhteella.
Vastaukset 82
Vanhimmat
Kaikkien pistorasiat eivät ole lähelläkään autoa, saattavat olla monta kerrosta korkeammalla ja muutaman satametriä seinästä.
Useimmissa taloyhtiöissä on parkkipaikat joissa on lämmitystolpat. Nuo tolpat voi pääsääntöisesti muuttaa lataukseen sopiviksi vaihtamalla tolpan pistoke supersukoon ja kello kWh mittariin ( kWh mittari, jotta voi todistaa käyttämänsä sähkön kulutuksen).
Nyrkkisääntönä voi pitää, jos tolpan sulakkeet kestää moottorilämmittimen ja sisätilalämmittimen virrat, voi siitä ladata autoa 8A virralla nuo edellä mainitut osat vaihtamalla.
Lisäksi pitää tolpat kaapeloida uusiksi ja mahdollisesti sähköpääkeskus uusia.
Tuolla 8A virralla lataus kestää vuorokauden. Ei ole olemassa mitään sääntöä, että tolpan systeemin pitää kestää lohko- ja sisätilanlämmittimien yhteiskuormitusta. Uusissa taloyhtiöissä ei ole kaikille edes parkkiruutua, saati tolppaa.
Järjestelmä voi kestää latauksen, jos se kestää alle 2 tuntia. Yleensä noissa tolpissa on rajoitettu aika enkä näe mitään syytä muuttaa sitä sähköautojen. Jos lämmityksen voi tehdä alle 2 tunnissa niin lataukseenkin pitää riittää 2 tuntia.
Miksi kaapelit tai sähkökeskus pitäisi uusia jos ne toimivat? Samaa sähköä se sähköauto ottaa kuin ne lämmittimetkin. Asennan työkseni latauspisteitä ym. sähkötöitä joten tiedän kyllä nyrkkisäännöt. 8A virralla saa sähköautoon yli 100 km yössä toimintamatkaa. Keskimääräinen auton päiväajo on suomessa alle 50km. Sähköauto voidaan ladata vaikka akku ei olisi tyhjä, eli vaikka joka yö tarpeen mukaan.
Polttispenalla on kumma käsitys, että akku olisi autossa aina tyhjä ja se pitäisi aina täyttää 100 prosenttiin.
Ei siellä taloyhtiössä kaikilla ole autoakaan.
On paljon sähköautoilijoita joilla ei ole kotilatausmahdollisuutta, silti he eivät koe siitä minkäänlaista ongelmaa, koska latausmahdollisuus alkaa olemaan jo kaikissa mahdollisissa asiointipaikoissa missä normaalisti muutenkin kävisi. Myös erittäin moni työpaikka tarjoaa jo latausmahdollisuuden.
Ja noiden osien vaihtoon ei taloyhtiö (hallitus) anna yksityiselle pysäköinti paikan vuokraajalle lupaa, eikä haluaa vaihtokustannuksia taloyhtiön pussista maksaa.
Ja laitontahan tuo taitaisi muutenkin olla kun ei ne kymmeniä vuosia vanhat tolppa vermeet sitä jatkuvaa viran ottoa kestäisi.
Niin ja kauankohan Teslan lataaminen tuollaisesta tolpasta kestäisi?
Eipä taitaisi onnistua mitenkään, joten parasta unohtaa koko juttu ja ajaa edelleen vanhalla bensa autolla.
Kyllä asentaja henkilön pitäisi tietää, että ne kaapelit ja sähköpääkeskus ollessaan sen 30-40 vuotta vanhoja eivät edes tuollaista 8A virran jatkuvaa ottoa kestä. Ja monelleko sähköautolle tuollaisella virralla lataaminen on edes teknisesti, mielekkyydestä edes puhumatta mahdollista?
Ja tuollainen 100 kilsaa yönyli latauksella on sen verran vähän, että erittäin harvalle jos kenellekään , autoa todella tarvitsevalle ja käyttävälle tuo mitenkään riittäisi.
Se kotilatausmahdollisuuden puuttuminen jo yksinään vesittää koko sähköauton hankinnan mielekkyyden.
Jos tilanne on tuo niin sähkösaneeraus on ajankohtainen riippumatta siitä ladataanko autoa vai ei. Tuo 100km/yö tarkoittaa kuitenkin vuositasolla yli 35 tkm, ja olettaen vielä että autoa ei koskaan ladattaisi päivisin. Käytännössä siis tehokkaamman latauksen tarve tulee eteen vasta niillä jotka ajavat yli 40 tkm/v ja/tai ajavat usein peräkkäisinä päivinä satojen kilometrien matkoja.
Siis miksi se vanha kaapeli ei kestä? Jos se on mitoitettu aikanaan esim. 10A virralle, eli 1,5 mm2 vahvuinen kaapeli kestää kyllä tänäänkin sen 10A jatkuvan virran, eli 2300W mikä on melkein lohkiksen ja sisälämmittimen ottama yhteisteho. Kupari ei muutu miksikään maakaapelin eristeen sisällä. Sama koskee sähköpääkeskusta. Toki kannattaa sähköpääkeskus koeponnistaa ja katsoa lämpökameralla ja korjata mahdolliset huonot kontaktit.
Teknisesti 8A virralla lataaminen onnistuu kaikkien sähköautojen mukana tulevalla sukolaturilla.
Harva autoilija oikeasti ajaa päivittäin yli 100 km.n matkoja, ne jotka ajaa latailee lisäksi tarvittaessa pikalaturilla. On jokseenkin tyhmää ajatella että ei kannattaisi satsata 8A lataukseen jos joku ei siitä saa tarvittavaa määrää latausta, onhan se nyt kuitenkin parempi kuin ei mitään sille paljonajajallekin. Ja ymmärrä sinäkin, sitä sähköautoa ei ladata aina tyhjästä täyteen kuten polttista yleensä, vaan aina kun se seisoo parkissa.
Vaikka tilanne on juuri niin kuin kommentissa kerrottiin niin mitään akuuttia sähkösaneerauksen tarvetta ei ole kun unohdetaan tuo laiton kikkailu sähköauton lataamisesta nykyisistä lämmitystolpista.
Ja se toinen, edellistäkin painavampi naula sähköauton arkkuun on se jo edellä mainittu, ettei taloyhtiö anna lupaa yksittäiselle osakkeenomistajalle edes omalla kustannuksellaan ehdotettuja viritelmiä rakentaa, ja taloyhtiön piikkiin maksamista yhtiökokous ei tule hyväksymään. (Kysytty ja kokeiltu on)
Sinähän se asian ydin Juuri on, että tuollainen "hituvirralla" lataaminen antaa niin vähän ajomatkaa, varsinkin talvella ettei sillä edes "mummolaan" pääse, takaisen tulosta edes puhumatta.
Toki sitä voi olettaa yhtä sun toista mutta tosiasia on, että kotilatausmahdollisuuden puutuessa sähköauton hankinta ei ole järkevää.
Onhan se surkea latausteho noin suurelle akustolle. Taitaa olla ihan pilakalu sähköauton akkua ladatessa.
Itse lataan Litium mökkiakkua, joka on 12V 100 Ah akku, 30A laturilla. Se toimii ihan hyvin vaikka Honda EU20i (2 kW ) aggregaatilla.
Teen latauksen kaupungissa. joku 30 A virtaa 12 V akkuun ei tuolla verkkovirralla 220 V varmaan mitenkään paljoa rassaa sähköverkkoa. En enää muista miten se vaihtovirran sulakkeen kokovaade laskettaisiin. Kohta on 50 vuotta kulunut koulun sähköopin opinnoista fysiikan tunneilla.
En tiedä mille virralle nämä 40 vuotta vanhojen kerrostalojen kaapelit ja sähköpääkeskus on aikanaan suunniteltu tai rakennettu.
Tosiasia kuitenkin on, että vaikka ne "melkein" kestää lohko -ja sisätilanlämmittimen ottaman virran sen max. 2 tuntia mitä kellokytkin mahdollistaa niin ne ei kestä tuota "melkein " saman virran ottamista jatkuvasti. Näin asiantuntijat on ilmoittanut asian olevan. jota ei ole syytä kyseenalaiseksi asettaa. Ja taloyhtiö uskoo asiantuntijoita eikä anna tuollaisille laittomille virityksille lupaa.
Onko varmaa, että tuollainen 8A virralla lataaminen esim. Teslaan onnistuu?
On totta ettei kaikki aja aina ja joka päivä yli 100km matkoja mutta joidenkin taas on leipänsä eteen pakko näin tehdä. Millä ajattelet sen paljon ajavan loppumatkan taittavan kun se 8A virralla yön yli ladattu sähkö akusta lopahtaakin, ainakin talvella jos ei nyt ihan niin lähes kotiparkkipaikalta pois ajettaessa?
Ja lähes tyhjähän se ajoakku on kotiin tultua niilläkin joilla se ajomatka on hiukkasen lyhyempi kuin se 100km jonka sillä 8A kotilatausvirralla on yö yli latauksella saatu.
Meillä on taloyhtiön hallitus täynnä suvakkeja, ja yrittävät lisätä taloyhtiön houkuttelevuutta. Osa hallituksesta on nuorempaa väkeä, mutta suvakkeja kaikki. Nuoret ovat makselleet vanhan talon 3h+k asunnostaan jotain 1/2 miljoonaa euroa, joten yrittävät pelastaa sijoituksella vaatimalla lisää kaikenlaista vetovoimatekijää taloyhtiöön. Authalli meillä on ollut jo alusta alkaen yli 50 v vanhassa taloyhtiössä, joka sijaitsee ydinkeskustasta noin 3 km päässä.
Autohalliin on nyt laitettu oikea sähköautolaturi ja sille varattu ruutukin. Toivottavasti noita ei paljoa rakenneta lisää. Voi tulla kuluja kaapelien vaihdosta jne. Nyt on paikan vuokraaja maksanut sähkön ja jotkut kiinteät kk-maksut.
Se, että ihmisillä on pienet tiedot, suuret ennakkoluulot, ymmärtämättömyys ja suurimpana kateellisuus sähköautoja ja niiden omistajia kohtaan aikaansaa sen, ettei noita lämmitystolppia voi hyödyntää. Mitään muuta syytä ei ole kunhan tolppien sisäkalut uusitaan ja systeemit tarkastetaan.
Kyllä ne kaapelit kestää nimellisvirran vaikka sata vuotta jatkuvaa virran kulutusta.
Sekoitat nyt tahallasi johdot suko pistorasiaan joka ei kestä jatkuvaa nimeisvirtaa.
Tämän vuoksi täytyy lämpötolpan suko vaihtaa supersukoksi ja tarkastaa sähköpääkeskuksen toimivuus niin kaikki toimii. Usko nyt jo sähköasentajaa ja pomoani joka näitä suunnittelee, hän on sähköinsinööri.
Teslan voi säätää ottamaan AC latausvirran 5A - 16A
Olet kyllä niin pihalla sähköautoista kuin lumiukko.
Turha tuollaiselle on yrittää mitään selvittää, jäärä uskoo itseään mieluummin kuin kymmentä asiantuntijaa.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#180555497
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
230v normi pistokkeesta ei suositella jatkuvaa sähköauton latausta. Pistorasiat voi ylikuumentua ladatessa.
Totta. Pistoke kannattaa vaihtaa supersuko pistokkeeseen. Maksaa asennettuna alle satasen.
Kannattaa myös varmistaa, että pistoke on 16A sulakkeen takana, tai ladata 8A virralla.
Rasiat on aina johtojen päässä ja yksinkertainen muovin / metallipalan yhdistelmä. Johdot ja johtojen takana vielä tärkeämmät asiat joita on vaikeampi muuttaa tai uusia. Rasioita on erilaisia ja jos haluaa valmistaa huonon niin sekin on helppoa aasiassa, kannattaa siis joskus tutkia lähemmin irtorasiaan kuinka se kontakti muodostuu ja miten. Vanhalla tai uudella rasiassa.
Ostatte vaikka sen halvan muutaman euron rasian kaupasta ja katsotte.
Vaihdoin talliin uusia rasioita ne oli 40 vuotiaita ja käytetty ahkerasti, halkeama
Teollisuudessa on normaaleista rasioista pyöritetty 2-3kw koneita pitkiä aikoja, päivittäin ja viikottain jopa 20 vuotta ja jopa jatkoroikkien kanssa. Menee väljiksi ja rikki eli joutuu uusimaan että kontakti kunnossa.
Työpöydässä kiinni olevaan rasiaan voi mennä pistoke useita kertoja päivässä vuoden ajan ja hiovaa pölyä, voi tulla vääntöä johdosta joka väljistää jne.
En siis omista sähköautoja tai ole hankkimassa, pistorasioista vain.
Taidankin ottaa muutaman erilaisen rasian ja kuvata, näyttää eroja.
Osaisin muuten valmistaa pistorasian tee-se-itse joka kestää enemmän mekaanista rasitusta, kulumista, sääoloja, virtaa kuin yksikään suomen rajojen sisäpuolella myynnissä oleva tai koskaan myyty rasia oli se mikä tahansa.
Eikä ole sähköalan koulutusta ollenkaan.
"Osaisin muuten valmistaa pistorasian tee-se-itse
...
Eikä ole sähköalan koulutusta ollenkaan."
Vahva suoritus. Osaat tehdä noinkin huimia juttuja.
Sitten seuraavan tason haaste. Miten tekisit kotiin bensan tai vedyn tankkauspisteen?
"Eikä ole sähköalan koulutusta ollenkaan."
No joo, onhan näitä "tee se itse" raneja toki nähty ja kuultu että joillakin olisi oikein sähköiskulla tulleet kestokiharat.
Mitä sitä noin pienellä virtaa latailee, mä lataan 25 A virralla
Mitä sä urpo lesoilet 25A sähköllä, suurimmalla osalla sitä ei ole huku perusmaksuihusi
Nyt taas polttis-vetypellet astuivat vanhaan miinaan.
Ei kyse oikeasti ole yhdestä pistorasiasta ja kuinka kaukasi sen saa asennettua autonsa parkkkipaikasta. Kyse on siitä että sähkö tulee Suomessa joka torppaan ja se on sikahalpaa. Yöllä ei tarvii maksaa muuta kuin siirtomaksu.
Bensaa ja dieseliä joutuu aina hakemaan jostain asemalta ja maksaa itsensä kipeäksi verojen muodossa.
Vetyä ei varmaan tule koskaan Suomessa jakeluun ja jos tulisikin niin se maksaisi aivan maltaita.
Niin mutta kun japanilainen Toyota Mirai, nyyyyyh!
8A lataus riittää jos keskimäärin ajosuorite on alle 80km päivässä. Tämä latautu 10h aikana. Isompaa virtaa tarvitaan vain jos yhtenä päivänä palaat kotiin akku aivan tyhjänä ja seuraavana päivänä pitäisi aja ayli 80km. Muulloin tuo 8A normaali pistorasiasta riittää kaikkeen.
TOkihan voi tarvittaessa ladata 11kW teholla jossain kauppakeskuksessa tai pikalatausasemalla sitten vielä nopsempaan.
Tunnin aikana 11kW latauksella kauppakeskuksesa latautuu 50km lisää rangea eli siinä samalla kun täyttää ostoskärryn ja matelee kassajonossa.
Toki latauksesta voi tehdä ongelman mutta ei se sitä oikeasti ole. Ei silti sovi kaikille mutta se ei tarkoita etteikö se sopi suurimmalle osalle varsin hyvin jo nyt.
Vain 8A riittää, no ei riitä. Tuohan on kuin tankkaisi aina 20€.
Hyvin riittäisi. Minä en ainakaan aja joka päivä 80 kilometriä ja autokin voisi olla latauksessa joinakin päivinä 24 h.
Et siis tarvitsisi autoa lankaan.
Eli sun näkemuksen mukaan valtaosa suomalaisista ei siis tarvitse autoa lainkaan?
Mediaaniajokilometrit henkilöautoilla on luokkaa 17-18 tkm/v, eli enintään 50 km päivässä.
Hah-hah ...
Olen täällä sähköttömällä mökillä 120 km päässä Helsingistä. Aggregaatti on.
En aja joka päivä autoa täällä maallakaan. Olen eläkeläinen, jo neljäs vuosi täyttyi tässä roolissa, eläkeputken läpi mennyt.
Helsingissä ajan vielä harvemmin, kun siellä (kotona) käyn. Voi olla että kerran viikossa, ja silloinkin seikkailen autolla Kehä III:lle, jos jotain erikoisempaa haluan ostaa. Keskustan lähettyvillä liikun hyvällä säällä polkupyörällä, ja joskus julkisilla kulkuneuvoilla.
En ole viherhörho, enkä mikään suvakki.
Johtopäätös, kun kerran niin sanot:
En tarvitse autoa.
Surullista nähdä että Suomessa elää vielä ihmisiä joille sähkö kotona on jotenkin ihmeellinen juttu.
Vety taitaa sopi vain raskaaseen kalustoon parhaiten minimissään rekkaauto. Toki se toimii henkilöautossakin mutta ehkä akku on helpoin pienissä autoissa joku 100km rangelle. Loput voi ajaa dieselillä ja bensalla sillä se on pienempi kanta mutta sopii kuitenkin monella parhaana vaihtoehtona. Mikä pakko sitä on kaikien tunkea samaan lataustöpseliin. Ilmasto ei ole se syy että pakko kailille sama ratkaisu.
Nostanpa esiin asian jota moni ei ymmärrä eikä osaa ajatella.
Kaikille ihmisille suomessa on käsittämättömän suuri etu, että käytetään kotimaassamme tuotettua energiaa mahdollisimman paljon.
Kaikki öljy tuodaan ulkomailta joka vie käsittämättömiä summia rahaa maamme ulkopuolelle. Sähkö on kotimaista jo nyt miltei 100% kulutuspiikkejä lukuun ottamatta, eli valuutta jää suomeen. Tämä johtaa pitkällä aikavälillä siihen, että valtion menot pienenevät ja meidän kaikkien verot vähenevät.
Voihan Caruna.
En luota mihinkään hallitukseen enkä sähköntuottajiin. Vaikka Suomessa olisi ylenpalttisesti sähköä, niin sähköntuottajat ja valtio maksattavat veronmaksajilla ja suomalaisilla sähkönkäyttäjillään siirtolinjojen vahvistamisen ulkomaille. Sinne menee sähköä vaikka kuinka paljon. Taatusti härskit päättäjät myyvät niin paljon sähköä ulkomaille, että aina siitä tulee olemaan puute Suomessa. Voi tosin olla niinkin, että tuota temppua ja sähköpörssiä hyväksikäyttäen sähkönhinta pidetään keinotekoisesti kalliina suomalaisillekin. Myydään siis sähköä ulkomaille piittaamatta siitä, että kotimaassa olisi oltava kohtuuhintainen sähkö.
Vaaditaanhan talojakin sähkölämmitykseen. Se on erittäin typerää, kun ajatellaan kriisiaikoja, huoltovarmuuden pitäisi toimia. Omakotitaloihin pitäisi jo rakennusvaiheessa rakennusluvan ehtona vaatia puilla/turpeella/joillain muulla toimivat varajärjestelmät. En luottaisi kaukolämpöihin enkä sähköihin, jos ne ovat keskitettyinä laitoksina
No nyt tuli taas tuubaa torven täydeltä! Vainoharhaisuus on vakava sairaus.
Mikäs siinä jos talo- ja/tai vakuutusyhtiö hyväksyy lämppäripistokkeesta lataamisen. Usein taloyhtiö ei hyväksy. Oman talon seinästä ladaten taas voi toki ladata mitä vaan mutta nousee kyynel silmään kun torpan syttyessä tuleen vakuutusyhtiö ottaa kielteisen kannan.
Oman talon seinästä ladaten voi asentaa sellaisen pistorasian joka kestää. Oma valinata tai vaimoan.
Mitäs siinä sitten muuta kuin lataamaan! Itse varmistaisin vakuutusyhtiöltä kirjallisena että asennus täyttää heidän vaatimuksensa.
Auto sitten pihalle ulos ainakin 8 m päähän, jotta sähköauton palaminen esim. latauksen takia voi sytyttää taloa palamaan. Sama juttu esim. sähköpyörille! Missä pirussa niitä voi turvallisesti ladata? Pitäisi olla joku palamaton koppero, jossa pidetään vaikkapa vain +5 lämpötilaa talvisaikaankin. Lataus pakkasessa ei toimi kunnolla.
Riittää kun valtuutettu sähkömies käy sen asentamassa. Se kelpaa vakuutusyhtiöllekin.
"mutta nousee kyynel silmään kun torpan syttyessä tuleen vakuutusyhtiö ottaa kielteisen kannan."
Kuinka monta torppaa sinulla on syttynyt tuleen? Tai sun kaveripiirissä?
Pelaat yksisarvisen peliä. Peliä joka ei koskaan satu kenellekään.
Sen sijaan jokainen polttistankkaus maksaa maltaita ja vetyasemia ei ole edes olemassa.
Sähköä tulee joka asuntoon ja se on melkein ilmaista.
Oisko paikka hyväksyä realiteetit?
jos joku haluaa maksaa itsensä kipeäki verottajan laariin niin antaa mennä vaan. Oma valinta.
No, mökkirannalla meni kilsan päässä toistasataa neliöinen hirsihuvila kivijalkaan. Eihän siinä mitään jos latausvermeet on vakuutusyhtiön hyväksymät eli valtuutetun sähköasentajan tekemät ja niistä dokumentit olemassa niin siitä vaan lataamaan.
Ja onhan lotossa voittaminenkin aivan toivotonta, 0,0000054 % ja silti harva se viikko joku sen 7-oikein voittaa.
Onpa taas pelletouhua polttispetteriltä.
Sun äiti häpee sinua. Olet niin huono trolli.
Niinpäniin. Jos jossain on nykyään tulipalo, niin sen on aina sytyttänyt sähköauto.
Polttispeten jutut on epätoivoisia.
Tarrautumista menneisyyteen. 60% tänään ostetuista autoista on ladattavia. Tämä on fakta jota menneisyyden vanki ei pysty muuttamaan.
Mitäs toisten rahantuhluu tai -säästäminen muille kuuluu? Niinkauan kuin bensaa saa rahalla niin se on mulle halpaa.
Anna palaa vaan. Jos pinkka on kunnossa niin voi tehdä just niinkuin huvittaa.
Sit on kuitenkin nämä tavantallaajat joille bensalasku kouraisee syvältä.
Olet taas väärässä. Polttomoottoriautot tulipalo on monikertainen mahdollisuus sähköautoon nähden.
Hirtehishuumorin ymmärtäminen ei taida olla vahvin lajisi.
Ei se nyt mikään realiteetti ole, että sähkö olisi melkein ilmaista. kyllä tuo paikallinen sähköyhtiö on kulutus, siirto ja muine vero maksuineen joka kuukausi euroja enemmän tai vähemmän vaatinut.
Sähkö on bensaan ja dieseliin verrattuna melkein ilmaista.
Polttiksen 100km maksaa 10-14 euroa kun sähköllä ajaminene maksaa vain 1-1,5 euroa.
Senverran on pinkka kasassa että poltan sen bensana taivaalle, ei tarvi perikunnan käydä käräjiä.
Tuo bensan polttaminen vanhalla katiskalla on hyvin tehokas tapa päästä maallisesta mammonasta eroon.
Kai asut vuokralla ettei vaan pääse omaisuutta kertymään kiinteistön muodossa?
Ehkä se kallis uusi auto on kuitenkin kallein tapa päästä rahoistaan?
Varsinkin jos ostaa uuden dieselin. Niistä ei saa vaihdossa mitään.
Kovin vaan on jo paljonkin ajetut diesel vaihtoautot hinnoissaan, kauppiaat kun kertoo kysynnän olevan vilkasta.
Pyytäähän voi aina ja kauppiaan puheet kovasta kysynnästä ovat aina totta.
Voi teitä yksinkertaisia tollakoita.
sähköpotkulauta, sähköpyörä, sähkömopo jne myös vaarallisia. Eiös Espoossa palanut ainakin osa rivitalosta, kun joku latasi jotain noista kolmesta.
Kyllä sähköauto voi olla todella epäonnistunut sijoitus. Sieltä voi kerralla tulla aika sikamainen lasku, jolloin halpuus loppuu siihen. Mikä sitten on 8-10 v vanhan sähköauton myyntiarvo? Sähköautossa on paljon epävarmuustekijöitä.
Ei monenkaan kannata omilla rahoillaan ostaa sähköautoa. Se on niin epävarma kokeilu, kärsikööt tyhmät ja rahamiehet. Älkää mankuko veronmaksajia apuun, kun homma kusee.
Sehän mammonan tarkoituskin on että siitä hankkiutuu eroon mukavalla tavalla. Ei sillä mitään itseisarvoa ole.
Poltan bensaa uudella katiskalla.
Nyt markkinoille tulleet edullisemman pään sähköautot ovat suhteessa polttikseen jo hinnaltaan sen verran kilpailukykyisiä että 8-10 vuoden kuluttua sen sähköauton voi ajaa vaikka suoraan paaliin ja auto tulee silti kokonaiskustannuksiltaan edullisemmaksi kuin vastaava polttomoottoriauto. Esimerkkinä vaikka 150 tkm matkalta säästöt polttoaineessa ovat suuruusluokkaa 15000 - 18000 euroa.
Ottakaa selvää asioista, ennenkuin tulette tänne kirjoittelemaan naurettavia juttuja. On eri asia ladata autoa omakotitalon tökkeleistä, kuin kerrostalon lämitystolpasta.
Samaa sähköä se on joka töpselistä.
Nyt on viimeinen aika taloyhtiöille järjestää latausasiat kuntoon. Latausmahdollisuuden puuttuminen laskee taloyhtiön arvoa rajusti. Sama kun lykkäisi vanhassa taloyhtiössä putkiremonttia. Ei kukaan osta asuntoa sellaisesta kun on hyvinhoidettujakin taloyhtiöitä.
Putkiremontit tehty ja latausmahdollisuus rakennettu.
Oikeassa olet, kun eihän se kerrostalon ainakaan vanhemman, lämmitystolpasta se lataaminen ole edes laillista eikä siis mahdollista.
Putkiremontit toki useassa vanhemmassa talossa tehty, latausmahdollisuus vain ani harvassa kun se latausmahdollisuuden tarve on vieläkin harvemmalle asukkaalle tarpeen.
Tällä hetkellä asuntokauppa on erittäin hiljaista, ihan latausmahdollisuudesta riippumatta.
Vai latauspiuhat kerrostalon 5-8 kerroksesta kadulle, jos pihapaikkoja autoille ei ole juuri lainkaan, eikä autohallia. Mieti Helsingin kantakaupunkia, miten siellä enää voi sähköautoa ladata?
Uusissa kerrostaloissa ei ole useinkaan parkkiruutuja edes yhtä asuntoa kohden. Ennen oli rakennusmääräys, että ruutu piti löytyä jokaiselle asunnulle, voi niitä aikoja. Nyt autot seisoo missäkin katujen varsilla, eikä sähköä ole lähelläkään.
Se on sitten voivoi. Täysin reisille mennyt projekti jos latausmahdollisuutta ei ole.
Onnea vaan yrittää myydä yhtään osaketta tuollaisesta yhtiöstä.
Eihän sähköauton lataaminen lämmitystolpasta ole mitenkään laitonta. Se ottaa tehoakin vain puolet sisätilalämmittimellä varustetun polttomoottoriauton lämmittämisestä. Lataus on aivan laillista, mutta taloyhtiö on voinut kieltää lataamisen.
"Putkiremontit toki useassa vanhemmassa talossa tehty, latausmahdollisuus vain ani harvassa kun se latausmahdollisuuden tarve on vieläkin harvemmalle asukkaalle tarpeen."
Tämä menneisyyteen juuttuminen erottaa paskat taloyhtiöt sellaisista joista kannattaa ostaa osake.
Arvo putoaa kuin tiiliskivi jos jää kiinni vanhan aikaan.
Meinaatko että maailmasta loppuu sähköjohto ellei heti kiirehdi?
Sähköjohtoa kyllä saa jatkossakin mutta taloyhtiön arvo on pohjamudissa siihen saakka kun latausmahdolisuus puuttuu.
Surkeaa omaisuudenhoitoa.
Siinähän on silloin sijoituksen paikka: Saa edullisen asunnon, hakeutuu yhtiön hallitukseen ja laittaa sähköjen vedon toimeksi. Omaisuuden karttumista ei voi estää!
Sähköautoja on 2,25% autokannasta. Eiköhän siitä lopusta 97,75% :sta autoilijoita asunnolle ostajia löydy jos vain sijainti on kunnossa.
Lataan 8-10 A virralla ihan tavallisesta 16 A tolpparasiasta, ei kuumene mikään eikä sähköpääkeskusksesta tietenkään ole tarvinnu mitään uusia. Kateus ja tyhmyys ovat suuressa roolissa Suomessa. Laturista löytyy tarvittaessa 6 A jolla sitten vois ladata vaikka 24/7 ihan mistä vaan.