Miehistölle kun lupaa vaikka ladan niin alkaa totuutta tulemaan mitä he siellä putken päällä tekivät eikä Kapteenillekaan paljoa tarvitsisi kun alkaisi laulaa no data näyttää kyllä mitä siellä tekivät Mielenkiintoisintä on nähdä mikä on korvaus summa tuhotöistä ja maksaako sen Kapteeni vaiko Putin
Totuuden Venäläislaivan toimista saisi helposti
Anonyymi-ap
13210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ajattelin samaa. Sata tonnia euroja kertojalle ja turvapaikka länteen . Johan alkaa tapahtua.
Mikä venäläislaiva? Kahden vuorokauden aikana ennen vuodon paljastumista ainoastaan suomalainen jäänmurtaja Otso ajoi putken rikkoutumiskohdan yli.
Otson miehistö tietää venäläisiä paremmin, miten Orpon hallitus määräsi Otson rikkomaan putken.
Mikä venäläislaiva? Kahden vuorokauden aikana ennen vuodon paljastumista ainoastaan suomalainen jäänmurtaja Otso ajoi putken rikkoutumiskohdan yli.
Otson miehistö tietää venäläisiä paremmin, miten Orpon hallitus määräsi Otson rikkomaan putken.
Oot oikeassa. Venäjä ei ole kuullutkaan kyseisestä putkesta. Put put .
Suomalaisille on ihan sama, vaikka siitä olis mennyt Alaskan soutuvene perämoottorilla ja repäissyt putkeen reiän. Se on venäläinen peräprutku juka tapauksessa.
Otso ajoi testiajoa ei hidastanut putken kohdalla mikä tapahtuu jos hinaa vaikkapa ankkuria pohjassa Venäläis alus taasen oleillut putken lähellä ja ajanut erittäin hitaasti mikä tapahtuu jos esim vetää ankkuria pohjassa epäillä voi myös paria muuta alusta jotka luultavimmin Venäläisten hallinnassa
Aloittaja kirjoitti TOTUUDESTA.
TOTUUS ON Marine Trafficin datan mukaan se, ettei yksikään venäläisalus ajanut kahteen vuorokauteen putken rikkoutumiskohdan yli ennen vuodon havaitsemista, kun taas Otso ajoi siitä yli kolme kertaa.
Putken on voinut rikkoa ankkurilla vain alus joka on ajanut rikkoutumiskohdan yli. Luulisi yksinkertaisemmankin tämän tajuavan, mutta jostain syystä joillekin se vain on mahdotonta.
Myrsky mm. Tallinnassa oli niin kova, että rantautumassa olleet laivat eivät päässeet rantautumaan. On todennäköistä että moni laiva on laskenut ankkurin hidastamaan vauhtia ja myrskyn vuoksi ankkuri ei ole kelautunut normaalisti takaisin vaan jäänyt roikkumaan ja liikkeelle lähtiessä hilautunut kaasuputkea pitkin, tai vaikka poikittainkin.
Standardin mukaisesti kaapelin päälle lasketaan asennettaessa 2 metriä soraa. Kun koko lahti ylitetään, on paksuudessa tietysti vaihtelua. Ehkä se oli jossakin kohdassa vain puolet siitä, tai ehkä kaapeli oli laskettu pohjassa olevan kuopan kohdalle, tai ison kiven päälle, ja jäänytkin paljaaksi juuri siitä kohdasta. Tai ehkä sora loppui kesken kaiken, ja täytön aikana putkea asentanut laiva ehti liikkua jonkin verran ja siihen jäi ohuempi kohta.
Saattoi se tietysti olla venäläisten sabotaasikin, mutta varmaa tietoa tavan kansalaisilla ei ole. Epäilyksiä kylläkin riittää.
Kuvalliset todisteet siitä, että venäläinen merentutkimusalus Sibiryakov liikkui Suomen ja Viron välisen Balticconnector-kaasuputken läheisyydessä viime kesänä.Alus seilasi laivaväylillä ovaalia reittiä, ikään kuin ajoi laajaa ympyrää”, hän kertoo.
”Seurasin alusta juuri sen epätyypillisen reitin ja AIS-tunnuksen puutteen tähden.”
Sibiryakov purjehti suurin piirtein Inkoo–Paldiski välisellä akselilla. Sibiryakov on yksi kolmesta venäläisestä niin sanotusta aavelaivasta, jotka havaittiin Nord Stream -kaasuputkien lähellä ennen niissä tapahtuneita räjähdyksiä viime vuonna
Ja joku vielä pohtii kuka on syyllinen Venäjä kartoittanut putkia ja kaapeleita miksiköhän
Peräkamarissa keksit tuollaista?
Ja sinulle sinne peräkamariin riittää pitsa. Ja äityli dit sinulle kantaa.
Pizza on hyvää ja Venäjä on Paska