Näkökulma: Hei Helsinki – Viimeinen sammuttaa sitten valot!
Helsingissä, Suomen ”vetovoimaisimmassa” kaupungissa tunnutaan olevan viikko toisensa jälkeen enemmän ja enemmän sekaisin siinä mitä tulee liikennesuunnitteluun ja ”maailman toimivimman” kaupungin kehittämiseen.
Startataan homma nyt ensin sillä että todetaan viimeisen reilun vuoden ajalta ne toimet mitkä ovat olleet ihan aidosti ja oikeasti pakollisia:
Mannerheimintien jättiremontti on pakollinen sikäli, että kadun alla kulkevat putket, letkut, johdot ja muu piilossa oleva infra on kiistatta tullut tiensä päähän ja kaipaa uusimista.
Koska suomalaiseen tyyliin on perinteisesti kuulunut se että tuon kokoluokan remontti tehdään putki, letku ja johto kerrallaan peräkkäisinä kesinä, on hyvä että koko katu kaivetaan kertavedolla auki.
Toinen valitettava, mutta väistämätön projekti on Kulosaaren sillan uusiminen. Tosin asiantuntijoiden mukaan sillan ennenaikainen irtisanoutuminen yhteistyöstä on johtunut viereisestä Kalasataman kaupunginosan rakennustöistä, paaluttamisesta, kuorma-autoliikenteestä, mistä vain. Sillan viimeinen käyttöpäivä olisi tullut jossain vaiheessa vastaan, se vain sattui tulemaan nyt.
Kummankin vaikutus Helsingin liikenteen toimimattomuuteen on melkoinen, eikä muutamalle saarelle ja niemelle rakennetun kaupungin tapauksessa niiden aiheuttamaa sumputusta voi oikein välttääkään.
Sen sijaan...
Kaivokadun sulkeminen autoliikenteeltä on käsitelty jo aikaa sitten ja todettu melko typeräksi toimeksi. Jo aiemmin itä-länsi -suuntaista liikennettä on Helsingissä vaikeutettu olemalla suunnittelematta julkista liikennettä minkään muun kuin parin metroaseman mittaisen helminauhan varaan, sekä toki myöhemmin sulkemalla Hämeentie henkilöautoilta ja jättämällä se tyhjäksi betoniränniksi joka toimii pelkästään bussikaistana.
Siitä kadusta ei tullut eloisaa kansalaistoiminnan keskusta vaan tyhjenevien näyteikkunoiden näyteikkuna.
Pohjois-Esplanadin palauttaminen luonnontilaansa palmuistutuksilla oli tietysti oma lukunsa.
Sähkö tulee töpselistä ja kauramaito kaupasta
Tuorein aivotus on Helsingin Sanomien viime viikkoisen uutisen mukaan apulaispormestari Anni Sinnemäen ajatus kieltää bensiini- ja dieselautojen käyttö Helsingin keskustassa. Samalla tavalla kuin Tukholma on esittänyt tekevänsä, jo vuoden 2025 alusta.
Tuon tyyppisen toiminnan voisi ymmärtää sellaisissa kaupungeissa mitkä on rakennettu vaikkapa laakson keskelle tai muualle missä ilma ei mainittavasti kierrä.
Helsingissä sen sijaan tuntuu tuulevan aika hyvin, siis korvienvälin lisäksi.
Toivottavasti nimittäin tuo kielto toteutuessaan yletetään koskemaan myös julkista liikennettä, busseja, takseja ja tavaranjakelua.
Tai taksien kohdalla ei ole niin väliksi. Niitä on pääkaupunkiseudulla sähkökäyttöisenä jo jonkin verran, ja esimerkiksi Elielinaukion taksinyrkkeilynäyttämön varustaminen nykyisen kaistajaon ohella vielä muutamalla pikalatauspisteellä saattaisi tehdä siitä todella tapahtumarikkaan paikan.
Mutta se jakeluliikenne
Suomessa rekisteröitiin vuonna 2022 yhteensä 3341 kuorma-autoa.
Näistä kaasukäyttöisiä (eli polttomoottoritoimisia) oli 94 kappaletta. Bensiinillä viime vuonna rekisteröidyistä kuorma-autoista toimi 100 kappaletta. Älkää huoliko, nuo sata ovat taatusti isoja luksuskatumaastureita, ne eivät ennenkään tuoneet luomu-IPAa tai kauramaitoa kauppaan.
Ladattavia hybrideitä rekisteröitiin tasan nolla kappaletta. Ja niissäkin on polttomoottorit.
Sähkökuorma-autoja saatiin Suomessa viime vuonna rekisteriin 15 kappaletta. Se on kaksi kertaa enemmän kuin tämän vuosituhannen alusta laskien vuoden 2021 loppuun yhteensä.
Mutta dieselkäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin Suomessa viime vuonna 3124 kappaletta.
On totta että noista viidestätoista täyssähköisestä kuorma-autosta suurin osa on pienehköjä, pullanjakeluun soveltuvia ja siksi juuri kaupunkiliikenteeseen hyvin riittäviä kuorma-autoja. Jos täyssähkökuorma-autojen rekisteröintimäärä edes tuplaantuu vuonna 2023, tarkoittaa se että niitä on reilut 50 kappaletta Suomessa.
Toivottavasti nuo 50 riittävät täyttämään helsinkiläisten ruoan-, juoman- ja muiden tarpeiden jakelukapasiteetin.
Sitä keskustatunnelia kun ei ole vieläkään saatu keskustan maanpäällistä autoliikennettä vähentämään.
Toisin kuin Tukholmassa.
Helsingissä, Suomen ”vetovoimaisimmassa” kaupungissa tunnutaan olevan viikko toisensa jälkeen enemmän ja enemmän sekaisin siinä mitä tulee liikennesuunnitteluun ja ”maailman toimivimman” kaupungin kehittämiseen.
Startataan homma nyt ensin sillä että todetaan viimeisen reilun vuoden ajalta ne toimet mitkä ovat olleet ihan aidosti ja oikeasti pakollisia:
Mannerheimintien jättiremontti on pakollinen sikäli, että kadun alla kulkevat putket, letkut, johdot ja muu piilossa oleva infra on kiistatta tullut tiensä päähän ja kaipaa uusimista.
Koska suomalaiseen tyyliin on perinteisesti kuulunut se että tuon kokoluokan remontti tehdään putki, letku ja johto kerrallaan peräkkäisinä kesinä, on hyvä että koko katu kaivetaan kertavedolla auki.
Toinen valitettava, mutta väistämätön projekti on Kulosaaren sillan uusiminen. Tosin asiantuntijoiden mukaan sillan ennenaikainen irtisanoutuminen yhteistyöstä on johtunut viereisestä Kalasataman kaupunginosan rakennustöistä, paaluttamisesta, kuorma-autoliikenteestä, mistä vain. Sillan viimeinen käyttöpäivä olisi tullut jossain vaiheessa vastaan, se vain sattui tulemaan nyt.
Kummankin vaikutus Helsingin liikenteen toimimattomuuteen on melkoinen, eikä muutamalle saarelle ja niemelle rakennetun kaupungin tapauksessa niiden aiheuttamaa sumputusta voi oikein välttääkään.
Sen sijaan...
Kaivokadun sulkeminen autoliikenteeltä on käsitelty jo aikaa sitten ja todettu melko typeräksi toimeksi. Jo aiemmin itä-länsi -suuntaista liikennettä on Helsingissä vaikeutettu olemalla suunnittelematta julkista liikennettä minkään muun kuin parin metroaseman mittaisen helminauhan varaan, sekä toki myöhemmin sulkemalla Hämeentie henkilöautoilta ja jättämällä se tyhjäksi betoniränniksi joka toimii pelkästään bussikaistana.
Siitä kadusta ei tullut eloisaa kansalaistoiminnan keskusta vaan tyhjenevien näyteikkunoiden näyteikkuna.
Pohjois-Esplanadin palauttaminen luonnontilaansa palmuistutuksilla oli tietysti oma lukunsa.
Sähkö tulee töpselistä ja kauramaito kaupasta
Tuorein aivotus on Helsingin Sanomien viime viikkoisen uutisen mukaan apulaispormestari Anni Sinnemäen ajatus kieltää bensiini- ja dieselautojen käyttö Helsingin keskustassa. Samalla tavalla kuin Tukholma on esittänyt tekevänsä, jo vuoden 2025 alusta.
Tuon tyyppisen toiminnan voisi ymmärtää sellaisissa kaupungeissa mitkä on rakennettu vaikkapa laakson keskelle tai muualle missä ilma ei mainittavasti kierrä.
Helsingissä sen sijaan tuntuu tuulevan aika hyvin, siis korvienvälin lisäksi.
Toivottavasti nimittäin tuo kielto toteutuessaan yletetään koskemaan myös julkista liikennettä, busseja, takseja ja tavaranjakelua.
Tai taksien kohdalla ei ole niin väliksi. Niitä on pääkaupunkiseudulla sähkökäyttöisenä jo jonkin verran, ja esimerkiksi Elielinaukion taksinyrkkeilynäyttämön varustaminen nykyisen kaistajaon ohella vielä muutamalla pikalatauspisteellä saattaisi tehdä siitä todella tapahtumarikkaan paikan.
Mutta se jakeluliikenne
Suomessa rekisteröitiin vuonna 2022 yhteensä 3341 kuorma-autoa.
Näistä kaasukäyttöisiä (eli polttomoottoritoimisia) oli 94 kappaletta. Bensiinillä viime vuonna rekisteröidyistä kuorma-autoista toimi 100 kappaletta. Älkää huoliko, nuo sata ovat taatusti isoja luksuskatumaastureita, ne eivät ennenkään tuoneet luomu-IPAa tai kauramaitoa kauppaan.
Ladattavia hybrideitä rekisteröitiin tasan nolla kappaletta. Ja niissäkin on polttomoottorit.
Sähkökuorma-autoja saatiin Suomessa viime vuonna rekisteriin 15 kappaletta. Se on kaksi kertaa enemmän kuin tämän vuosituhannen alusta laskien vuoden 2021 loppuun yhteensä.
Mutta dieselkäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin Suomessa viime vuonna 3124 kappaletta.
On totta että noista viidestätoista täyssähköisestä kuorma-autosta suurin osa on pienehköjä, pullanjakeluun soveltuvia ja siksi juuri kaupunkiliikenteeseen hyvin riittäviä kuorma-autoja. Jos täyssähkökuorma-autojen rekisteröintimäärä edes tuplaantuu vuonna 2023, tarkoittaa se että niitä on reilut 50 kappaletta Suomessa.
Toivottavasti nuo 50 riittävät täyttämään helsinkiläisten ruoan-, juoman- ja muiden tarpeiden jakelukapasiteetin.
Sitä keskustatunnelia kun ei ole vieläkään saatu keskustan maanpäällistä autoliikennettä vähentämään.
Toisin kuin Tukholmassa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Anni voisi perustaa luvatun maansa jonnekin muualle, missä ei satamia, lentokenttiä, hallintoa tai yritysten pääkonttoreita. Ja ottaa matut sinne mukaansa!
Turhaa kritisoida vihreitä, kyllähän aina on tiedetty mitä ne haluaa, kaikki kaupungit puistoksi ilman autoja, pelkkiä taidegallerioita joissa apuraha hörhöt pyörii, ja kaikki tietysti maksetaan velalla ja verojen korotuksilla? Mutta kuka käski äänestää vihreitä ? Onnea vaan!
Miksi aloittaja kopioi tänne IL:n kolumnistin jutun iImoittamatta lähdettä?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7b82e4ac-8815-44ae-8de2-19204bc94f9c
Ei pitäis kasvissyöjiä päästää ihmistenilmoille sotkemaan muiden elämää. Voisvat pysyä kasvimaalla popsimassa porkkanoita ihan keskenään ja antaa sekasyöjien kaasutella dieseleillään täällä peräpohjolassa, jossa sillä mitä täällä tehdään ei ole kärpäsen jätöksen vertaa vaikutusta globaalisti. Näillä ituhipeillä tuntuu se tosiasia unohtuvan aina ja iankaikkisesti.
Hyvää duunia muuten tekevät, mutta ihan omissa oloissaan.
Ituhipit tuhoaa vireän pääkaupunkimme seuraavaksi.
Eikö teitä hävetä?
Vihreistä ei koskaan tule Helsingin suurinta puoluetta ellei Sinnemäestä päästä eroon.
Moni helsinkiläinen sinällään ajattelee "virheästi", mutta niin kauan kun näkyvin vihreä vallankäyttäjä Helsingissä on sekopää-Sinnemäki, niin ainakaan kunnallisvaaleissa ei voi äänestää vihreitä.
Liikaakin on jo äänestetty tuota katastrofipuoluetta.
Tähän on tultu.
Autot pitää jättää kauas keskustasta liikkeet tyhjenee
Ihmettelen tuota keskustojen näivettämistarvetta.
Peltomarketit kuhisee jo nyt citymaastureista, kun keskustaan on niin hankala päästä.
Laitetaan erilaisia esteitä parkkipaikka
se mikä laulajen tulee se viheltäjen menee,
No onkos Annilla joiskus ollut kajuutassa valot ?
Ajaako terroristit tukholman keskustaan räjäyttelemään sähköautoilla vai bensakoneilla?
Vihreistä voi hyvinkin tulla vaikka kuinka suuri, mutta jo sitä ennen saamme nauttia kaikenlaisista vasemmiston avulla toteutetuista Kaupunkisuunnittelulautakunnan 7 - 6 äänin päättämistä "kokeiluista", kuten Espa. Ne ovat demokratian kannalta hyvin kyseenalaisia, sillä ensinnäkin päätökset tehdään niukimmalla mahdollisella enemmistöllä ja koska kyseessä on "vain kokeilu", ei niistä pääse valittamaan.
Mitään kokonaisvaltaista keskustasuunnittelua ei ole, mutta näistä "kokeiluista" on helppo todeta parin vuoden päästä, että haitoista ei ole kiistatonta näyttöä, eikä ennalleen palauttaminen edes onnistu, kun nyt vain kävi näin.
Etätöissä eläkettä odottaessa alkaa joku muu suuremman puoleinen kaupunki houkutella. Mihinkään järvenpäähän en ole lähdössä...
Sinnemäki tehnyt niin paljon pahaa Helsingille että korjaamisessa menee 100 vuotta
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/5b1c2ef0-35b5-4981-9501-70c5bca0847f
Rikos syytteitäkin. Monet hienot lähiöt mamutettu asuinkelvottomiksi.
Mitäs äänestitte. Kikkelis kokkelis.
Luontoystävällistä on, että ihmiset tilaavat tuotteensa nettikaupan välityksellä hehtaarimarketista, joka jakelee ostokset riittävän kokoisilla ja siten hiilitehokkailla jakeluautoilla, jotka jossain tulevaisuudessa voivat käyttää jotain vihreä(mpä)ä energiaa.
Siinä jää enemmän aikaa harrastaa tyhjenevillä kaduilla kansalaistoimintaa, kuten kylttien kanssa kadulla istumista tai huumeissa hoipertelua suurten yhteiskunnallisten ajatusten kanssa.
Kokoomus on Helsingin suurin puolue, joten terveiset siihen suuntaan.
Autio Helsinki 2025v mennessä tyhjää näyteikkunaa
Laitetaan betoni esteitä rajoittaa autoilua
Pyörä baanaa keskustaan näivettää
Tavaraa pitää tuoda pitkin päivää liikkeisiin
"Sähkö tulee töpselistä ja kauramaito kaupasta". Voi noita oikeistolaisia surkimuksia, pilkkaavat kokoajan vihreitä tietämättömiksi hölmöiksi ja tieteenvastaisiksi typeryksiksi.
Mutta oikeistolaisella voi tulla pienoisena yllätyksenä se, että luonnonsuojelu ei perustu humanismiin, ei uskontoon eikä taiteeseen. Vaan juuri niille eksakteille luonnontieteille: matematiikalle, fysiikalle, biologialla joilla oikeistolaiset yrittävät lyödä ja pilkata "humanisteja".
Miksi aloittaja kopioi tänne IL:n kolumnistin jutun ilmoittamatta lähdettä?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7b82e4ac-8815-44ae-8de2-19204bc94f9c
valot puuttuu
Vihreä aate näivettää kaiken toimivan.Luonto on tärkeää,mut sitä ei tarvita Kaivokadulla!Tofu on ok ,muttei sitä tarvi kaikkien mättää.
Sinnemäelle voitas kaikki yhdessä laulaa:" Sinä lähdit pois ja minä katselin parvekkeelta loittonevaa selkääsi"....