"Kittilässä puolestaan mitattiin pakkasta yli 56 astetta vanhassa mittauspaikassa, joka oli alavammalla maalla kuin uusi mittauspaikka. Lukema mitattiin mittausaseman varamittarilla, joka oli tietenkin tarkka ja kalibroitu."
https://blogi.foreca.fi/2019/01/suomen-pakkasennatyksesta-515-c-tasan-20-vuotta/
Oliskohan Tesla lähtenyt liikkeelle?
Miten silloin olisi pärjätty, jos olisi ollut sähköautoja?
https://blogi.foreca.fi/2019/01/suomen-pakkasennatyksesta-515-c-tasan-20-vuotta/
Oliskohan Tesla lähtenyt liikkeelle?
Miten silloin olisi pärjätty, jos olisi ollut sähköautoja?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mikä estäisi Teslan liikkeelle lähtemisen? Dieselin tai bensa-auton lähtemisestä en olisi niinkään varma.
Sähköauton akkua pitää lämmittää noilla pakkasilla että saisi yhtään tehoa ulos. Toisaalta ei polttomoottoriauton lyijyakku anna myöskään juuri mitään noilla pakkasilla.
Ongelmia on kaikessa tekniikassa kun mennään ääriolosuhteisiin.
Isompi ero tulee valmistajasta eli siitä miten paljon ääriolosuhteita on huomioitu suunnittelussa.
Suurin osa täyssähköautoista lämmittää itse itseään kovimmilla pakkasilla, eli ei välttämättä tarvitse olla piuhan päässä. Toki akussa pitää olla latausta kun jättää parkkiin pidemmäksi aikaa. Harva polttis käynnistyy ilman erillistä lämmitystä.
Sinänsä aivan turhaa pähkäilyä nykymaailman lämpötiloissa.
😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18059438s
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Teslalla tuskin muita ongelmia olisi kuin jähmettyneet renkaat.
Ei ne pakkasessa kovettuneet renkaat se ongelma ole.
Sähköautothan katoaa aina liikenteestä, kun pakkasta on yli -20°C.
Joten joku muu syy siinä on kuin ne renkaat.
Veikkaamme sähkölelujen puuttuvia tai perin heikkotehoisia
lämmityslaitteita.
"Sähköautothan katoaa aina liikenteestä, kun pakkasta on yli -20°C."
Jaa missä vai? Tesloja on ainakin paukkupakkasilla suhteellisesti enemmän näkynyt?
Aloittajan kannattaa ostaa Tesla ja muuttaa Kittilään odottelemaan uusia ennätys pakkasia. Siitä se sitten selviää.
Polttiksessa akku on heikompi lenkki kuin sähköautossa. Johtuu näes siitä, että starttimoottori haukkaa polttomoottoriauton lyijyakusta suhteellisesti todella paljon virtaa ja energiaa. Pakkasella lyijyakun virranantokyky ei enää riitä starttaamiseen. Sähköauton lyijyakun ei tarvi antaa virtaa kuin elektroniikalle mikä helpottaa sen hommaa tosi paljon.
Sähköauton akku on niin iso, että 10 prosenttiakin virranantokyvystä riittää. Toimintamatkahan lyhenee, mutta tässä oli kyse liikkeelle pääsemisestä.
Veikkaan, että polttomoottoriautoista ei lähde liikkeelle yksikään, mutta sähköautoista lähtee tietyt merkit ja mallit.