EGR, hiukkassuodatin, tukkeutuva suorasuihkutus, säätyvä venttiilinajoitus, sähkömoottorilla toimivat kompressori ja öljypumppu, hydridiauton sähkömoottori, hydridiauton akku, taajuusmuuttaja, lukuista kamerat, ,miljoonat anturit, robottivaihdelaatikko, mediajärjestelmä, putkia, letkuja, johtoja jne.
Uudemmat polttikset on lastattu raskaalla lastilla elektroniikkaa ja niissä on polttomoottorin ja vaihteiston lisäksi myös sähköauton tekniikka. Törmäätte näihin jossain vaiheessa ihan pakosta, kun kaikki vanhemmat polttikset on paalattu.
Siinäpä onkin sitten ihmettelemistä, kun robottilaatikko on jumissa ja imuventtiilit karstan tukkimat ja edellinen omistaja on antanut polttomoottorin ruostua vaihtokuntoon. Tietäisittepä minkälaisessa suossa on tuollaisen uuden polttiksen kanssa. Mulla ne meni vielä takuuseen, mutta vuosien päästä ei tietenkään enää mene.
Sähköauto on nykypolttikseen verrattuna yksinkertainen, helppo huoltaa ja luotettava.
Uudemmat polttikset on lastattu raskaalla lastilla elektroniikkaa ja niissä on polttomoottorin ja vaihteiston lisäksi myös sähköauton tekniikka. Törmäätte näihin jossain vaiheessa ihan pakosta, kun kaikki vanhemmat polttikset on paalattu.
Siinäpä onkin sitten ihmettelemistä, kun robottilaatikko on jumissa ja imuventtiilit karstan tukkimat ja edellinen omistaja on antanut polttomoottorin ruostua vaihtokuntoon. Tietäisittepä minkälaisessa suossa on tuollaisen uuden polttiksen kanssa. Mulla ne meni vielä takuuseen, mutta vuosien päästä ei tietenkään enää mene.
Sähköauto on nykypolttikseen verrattuna yksinkertainen, helppo huoltaa ja luotettava.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Uusia polttiksia on saatavilla myös manuaalivaihteistolla ym. perinteisellä tekniikalla.
egr venttiilit, katit, turbot, suorasuihkutukset yms.. ovat olleet jo kymmeniä vuosia autoissa, joten niiden osalta "lastentaudit" on jo kärsitty.
Miksi kukaan ei enää halua ostaa manuaaleja?
On ihmisiä jotka haluaa että kuskilla on valinnan vapaus autoa ajessaan. Itseäni ärsyttää kun melkein kaikkiin auton toimintoihin puuttuu nykyään automatiikka ja elektroniikka.
Oma auto on vuosimallia 2019 ja siinä on mm. manuaalivaihteet ja manuaali ilmastointi.
Ei kannata yrittää pelotella turhaan. Kyllä nuo hybridit toimii luotettavasti, eikä millään autolla ole nykyään tarkoitus ajaa ikuisuuteen, oli tekniikka mitä tahansa.
Ladattavalla pitää vain ymmärtää ajaa välillä bensallakin riittävästi.
No, sitten niihin törmätään. Joka tapauksessa suuri osa suomalaisista ajelee vielä kymmenien vuosien ajan polttiksilla.
"Sähköauto on nykypolttikseen verrattuna yksinkertainen, helppo huoltaa ja luotettava."
Ja pystyykö sähköauton huoltamaan kotona? Jopa nykyaikaiset polttikset voi huoltaa itse.
Kaikki perushuollot pystyy sähköautoissakin tekemään itse. Ei jarrut , alusta , kori mitenkään poikkea perinneautosta. Moottoriin liittuviä huoltoja ei sähköautoissa edes ole. Elektroniikkaa ja helposti vioittuvia antureita sähköautossa on vähemmän kuin polttoaineilla kulkevissa.
Kunhan myös akkua voi vaihtaa ja korjailla miten itseä huvittaa kotona. Siihen saakka sähköauto ei kiinnosta pätkääkään.
" Moottoriin liittuviä huoltoja ei sähköautoissa edes ole. "
Ehkä ei, koska moottori vain hajoaa kerralla ja sitten se vaihdetaan. Eniten ajetuissa sähköautoissa sähkömoottori on vaihdettu moneen kertaan.
Ei ole vielä yhtäkään todistetta, että sähköautojen korjauksiin ja huoltoihin menisi vähemmän. Päinvastoin, todisteet kertovat että sähköautot ovat todella kalliita ylläpitää. Sähköautojen "huotovapaus" on typerää valetta.
Lisään... Siis sopiva hinta akulle on maksimissaan 2 tonnia ja sen pitää pystyä vaihtamaan menemättä korjaamolle.
Normaaleissa polttiksissa joka ainoan korjauksen ja huollon on voinut tehdä itse. Tiedän ihmisiä, jotka ei ole vienyt autoa huoltoon tai korjaukseen kymmeniin vuosiin, koska he ovat tehneet kaiken itse.
Väärin, tämän tutkimuksen mukaan sähköauton huolto/korjauskulut ovat alhaisemmat:
https://www.businesswire.com/news/home/20211028005134/en/We-Predict-Deepview-True-Cost-After-Higher-First-Year-Costs-EV-Service-Costs-Fall-30-Below-Gas-Vehicle-Costs-at-Three-Years
Taitaa olla liian lyhytaikainen tutkimus suomalaisten kannalta, jotka ajaa keskimäärin 13-vuotiailla autoilla eikä yli 20 vuotta vanhat autotkaan ole harvinaisia. 3 vuotta vanha auto on vielä upouusi eikä siinä pitäisikään olla ongelmia.
Silti se on tutkimus joka osoittaa väitteen sähköauton korkeammista huolto/korjauskuluista vääräksi.
Toki jos löytyy jostain tutkimus mikä osoittaa toisin niin sitten vaan linkkiä kehiin.
Löytyy myös tutkimuksia, joissa on todettu sähköautot kalliimmiksi. Ja joka tapauksessa suurin ongelma on akku, koska Suomessa autoilla ajetaan yli 20 vuotta. Ja akku ehtii mädäntyä käyttökelvottomaksi kauan ennen kuin auto on 20 vuotta.
Ja edelleen, akkua ei voi huoltaa itse kotona. Oikeastaan sähköautoihinkin pitäisi olla laki, että sähköautojen akut pitää olla helppo itse vaihtaa vaikka kopioakkuun.
"Löytyy myös tutkimuksia, joissa on todettu sähköautot kalliimmiksi."
Ja linkki/lähde tutkimukseen, kiitos.
Ainakin sähköautojen korjauksista löytyy paljon artikkeleita ja niiden korjaukset ovat paljon kalliimpia. Ylipäätään sähköauton korjaaminen on kallista. Tässä esimerkiksi yksi linkki asiasta.
https://www.nytimes.com/2023/07/03/business/car-repairs-electric-vehicles.html
Juu, linkkisi kertoo lähinnä KOLARIKORJAUKSISTA.
"Autoasiantuntijat myöntävät, että sähkömallien korjaaminen on keskimäärin kalliimpaa kuin bensiiniautojen korjaus. Mutta väitteiden ja korjaustietojen kattavampi analyysi osoittaa, että sähköajoneuvojen korjauskustannukset eivät ole merkittävästi korkeammat kuin samanikäisten ja -hintaisten bensiiniautojen kustannukset ja että ne ovat joskus pienempiä.
"Ajatus siitä, että sähköautoja lasketaan vasemmalle ja oikealle, on kauhutarina, joka pitää vakuutuksenantajat hereillä yöllä", herra Mandell sanoi. "Onko niin tapahtunut? Joo. Mutta tapauksia on vähän ja kaukana."
Mitchellin tiedot osoittavat, että vuonna 2022 sähköajoneuvojen korjaaminen onnettomuuksien jälkeen maksoi keskimäärin noin 6 800 dollaria, mikä on noin 2 400 dollaria enemmän kuin kaikkien autojen keskiarvo. Akkukäyttöiset autot vaativat yleensä kalliimpia osia, yhtiö sanoi, ja niiden korjaaminen vie enemmän aikaa ja saattaa vaatia erikoismekaanikkojen työtä.
Mutta suuri syy, miksi sähköautot yleensä maksavat paljon enemmän korjaus, ensi silmäyksellä on se, että suurin osa niistä on uudempia luksusmalleja. Teslan autot, joita myydään välillä 40 000 dollaria ja noin 110 000 dollaria, muodostavat 75 prosenttia akkukäyttöisten mallien törmäysvaatimuksista.
Mitchellin mukaan yleisten merkkien, kuten Hyundai tai Nissan, sähköajoneuvojen korjaaminen maksaa vain noin 800 dollaria enemmän kuin bensiiniautot. Ja premium-segmentissä akkukäyttöisten ja bensiinikäyttöisten ajoneuvojen tyypilliset korjauskustannukset ovat suunnilleen samat, noin 7 000 dollaria, vuosien 2018 ja sitä uudempien mallien osalta.
Muut tiedot viittaavat siihen, että sähköautot pärjäävät suhteellisen hyvin. Mitchellin mukaan noin 18 prosenttia kolareihin joutuneista bensiiniautoista on yhteensä, kun taas vain noin 6 prosenttia akkukäyttöisistä ajoneuvoista katsotaan korjaamattomiksi onnettomuuksien jälkeen.
Vakuutusalaa palvelevan tutkimusorganisaation Highway Loss Data Instituten vanhempi varapresidentti Matt Moore sanoi, että vakuutus- ja korjaustiedot heikensivät ajatusta, että akut tai sähkötekniikka nostivat raskaita korjauskustannuksia. Instituutin analyysin mukaan 11 mallissa, jotka ovat saatavilla bensiini- ja sähköversioina – mukaan lukien Hyundai Kona ja Volvo XC40 – sähköisten mallien korjauskustannukset ovat vain 2 prosenttia korkeammat."
https://www-nytimes-com.translate.goog/2023/07/03/business/car-repairs-electric-vehicles.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Ja silti kaiken tuon johtopäätös on, että kolarikorjaukset on sähköautoilla kalliimpia. Ja jos kolarikorjaukset ovat kalliimpia niin on kaikki muutkin korjaukset.
Fennialla näkemys kolarikorjauksista:
"Monia mietityttää edelleen sähköautojen korjauskustannukset vaikka vakuutusyhtiön Fennian mukaan mukaan autojen käyttövoimalla ei ole juurikaan roolia korjauskustannusten suhteen, varsinkaan vaurioiden ollessa pelkästään kosmeettisia ja korimateriaalien ollessa perinteiset teräs ja muovi."
https://www.uusiteknologia.fi/2022/11/24/sahkoautojen-maara-kasvaa-kohisten-miten-korjauskulut/
Hiukkassuodatin pitää vaihtaa säännöllisesti, koska se tukkeutuu. Suorasuihkutusmoottoreissa imukanavat ja imuventtiilit karstoittuvat umpeen kilometrien myötä ja moottorin käynti alkaa kärsimään.
Noista kaikista selviää rahalla. Vikojenkin kanssa pärjää, jos vikavalot ja hälytykset eivät haittaa, mutta katsastuksesta ei mene läpi.
Eikö kaikista vioista selviä rahalla? Se on mukavaa ajella autolla jossa vikavalot loistaa päivästä toiseen..
Onneksi elektroniikka on pääosin kestävää ja sitähän on myös sähköautot täynnä.