Kävin koukkaamassa Saksasta MB 320äs vm.2000 mersun. Hintaa kertynee vajaat 40.000eur. Kyllä on kallista ajaa mutta kyytikin on kuin kuninkaallisilla vankkureilla. Ajomäärä on 159tkm tiedä sitten pitääkö paikkaansa.
On muuten naapurit olleen koko viikonlopun aika apaattisina :) Ei oo näkynyt kynsimässä kukkapenkkiä tai muutoinkaan harrastamassa puutarhatöitä.
No totta puhuen kulutus näyttää olevan sellaista kympin luokkaa matka-ajossa. Kaupunkiajossa menee tuonne 15 tuntumaan. Moottoritievauhti ei tunnu sitten yhtään miltään. Imuovet pitävät kaikki äänet auton ulkopuolella.
Onko kokemuksia kyseisestä mesestä ? Onko ollut murheita tai huolia. Veho ei ole niitä halvimpia liikkeitä huoltamaan tai korjaamaan autoa joten toivottavasti ei tarvii kyseisessä liikkeessä asioida.
Ei enään paluuta premiium autoihin.
On muuten naapurit olleen koko viikonlopun aika apaattisina :) Ei oo näkynyt kynsimässä kukkapenkkiä tai muutoinkaan harrastamassa puutarhatöitä.
No totta puhuen kulutus näyttää olevan sellaista kympin luokkaa matka-ajossa. Kaupunkiajossa menee tuonne 15 tuntumaan. Moottoritievauhti ei tunnu sitten yhtään miltään. Imuovet pitävät kaikki äänet auton ulkopuolella.
Onko kokemuksia kyseisestä mesestä ? Onko ollut murheita tai huolia. Veho ei ole niitä halvimpia liikkeitä huoltamaan tai korjaamaan autoa joten toivottavasti ei tarvii kyseisessä liikkeessä asioida.
Ei enään paluuta premiium autoihin.
Vastaukset 31
Vanhimmat
.
Terv.
"Kokemusta on"
..kestä ajella 500
On se vielä kertaluokkaa kivempi. Kävin nimittäin tyypittämässä sellaistakin. Hinta olisi ollut vajaan kympin enemmän ja kunto priima.
ovet ja luukut ruosteen takia jo? Siellä etutolpan ja tuulilasin välissä tiivisteen alla ruoste myös muhii mielellään Mersussa.
ei kai näissä vanhemmissä mersuissa tuo ruosteongema vielä niin paha ole kuin uudemmissa. Näyttä ainakin täysin ruosteettomalta niin pohjasta kuin koteloistakin kun käväisin jo saksassa paikallisella autotohtorilla joka tuntui tietävän mistä kana pissii mersun kohdalla. Tiivesteiden altakin kateltiin mutta no problem. Alustakin oli tukivarsin sun muiden osalta täysin timmissä ja kone kehrää aah niin makeasti.
Ainut on pieni lommo on takaovessa mutta sekin niin pieni ettei sitä huomaa jos ei peilaile eri suunnista.
Kokeilin muuten autobaanalla nostaa nopeutta lähemmäs kahta markkaa meno on kyllä todella rauhallista ja nasevaa. Autossa pystyy edelleen kuiskailemaan takapenkille siis äänitaso on todellakin yllätys minulle. Kahdensadan vauhdissa voi aivan hyvin kuullostella sippeliuksen finlandian pienimpiäkin instrumetteja.
Jos vertaan tätä vaikkapa uuteen V70 Volvoon(maksaa 40.000eur karvalakkimallina) niin täytyy sanoa että eroa on kuin yöllä ja päivällä. Volvo on traktori(älkää ottako itseenne olen ajelut volvolla useita vuosia) ja mese on luxusauto.
Suomessa pyytävät näistä 50-60keur joten ihan kivan hakupalkan saa ja sen lisäksi varusteina on kaikki mahdollinen ja ne vieläpä toimivat.
Itse tuotin samanlaisen pelin Saksasta vuosi sitten. Hyvin on pelannut ja kiva tehdä matkaa. Hinta käytettynä ja uitettuna on samaa luokkaa kuin uusien isomman keskiluokan autojen, mutta taso on aivan toinen. Eipä tästä juuri auto parane. Vuoden ja 50tkm aikana ei ole ollut mitään ongelmia.
Hauskoja ja lepposia kilometrejä, sillä eihän tämä mikään tykki ole kulkemaan, mutta silti kulkee ihan riittävästi.
Kävin Saksassa työmatkalla ja siinä sivussa kävin koeajamassa tätä:
http://www.mobile.de/SIDj5EutYZyR-b9hWPSFYHHjQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1117472870A1LsearchPublicD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C121B20C927%81h-t-vCaMkMoRDSeSmThVb_X_Y_x_ycordsO~BSRA6D1100D1900BA8D2002CPKWBA8La8%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5HinPublicA2A0A0A0ADD2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=122&id=11111111166471155&
Olihan muuten asiallinen auto. Keskustelut jatkuvat joten saas nähdä miten käy. Menen viikon loppupuolella uudelleen Saksaan ja ajattelin käydä tinkaamassa hintaa. On tuo 320S kyllä myös makea kiesi ei siinä mitään.
Aivan loistava auto kaikin puolin, mutta ylläpito on aivan sikahintaista! Peushuollotkin tosi suolaisen hintaisia. Jos jotain sattuu hajoamaan niin voi itku päästä... Kestäviä pelejä loppupeleissä kuitenkin.
(olen töissä audin huollossa...)
Mutta mikäs siinä jos fyrkkaa löytyy.
S8 kyllä vielä mukavampi peli.
Itse en kyllä suomessa ainakaan tällä palkalla ostaisi V8:aa.
tosin jenkki sellaisen, mutta eräällä kaverilla oli aikoinaan A8. Auto oli kuin unelma ja toimikin lähes moitteettomasti, mutta kun siihen tulee yksi vika maksaa se myös 8xnormaalihinta.
S 320 on aika kesy peli, verrattuna esim S 500 mersuun, jonka saa noin 2000 euroa kalliimalla. Maksoit aivan liikaa, sillä myin äskettäin S 420 mersun vm 2001 alle 40 000 euron ja autolla oli ajettu alle 100 000 km. Kukakohohan sinua on noin pahoin kustettanut?
Minäkin voisin ostaa jos noin halvalla noita myyskentelet
Kerrotko yhteystietojasi ?
Malli on S430, joten tuskin koskaan olet edes omistanut mersua.
Joo'o
Ja varmaan halpa ylläpitää? (bensat, vakuutukset, huollot, renkaat jne...) Itse ajelen upouudella 16 te autollani ja erittäin tyytyväisenä. En 37 te vuosituloilla viitsi kärvistellä kalliimman auton kulujen vuoksi vaan nauttia muistakin elämän osa-alueista. Jos se loton jättipotti sitten joskus niin... ;)
No aika keskivertotyyppi minäkin olen. Tuloja jonkin verran enemmän mutta ajattelin nyt kokeilla.
Kallis on mutta elämä on !
Mikä oli edellinen autosi?
Eli mihin vertaat.
Hieno peli kyllä, mutta niinhän kaikki tuon luokan autot ovat. Merkkiin katsomatta.
Edellinen autoni oli vm. 2003 V70 Volvo.
No sitten eroa on varmaan aika paljon.
Takaveto vielä plussana. Kun on tottunut etuvetoisen vetelyyn niin s-mersu on elämys ajaa.
on kyllä pitkä miinus. Huonontaa ajo-ominaisuuksia ja talvellahan sillä ei tunnetusti tee mitään.
No kyllähän se tosiasia on että ei sillä vetotavalla ole talvellakaan sen suurempaa merkitystä.
Hyvin pärjää etuvedolla, hyvin pärjää takavedolla.
Ei mitään merkitystä siinä suhteessa.
Olen ajanut molempia. 70-luvulta asti. Välillä pitkiä aikoja etuvetoisilla, ja toisin päin. Kaikilla pärjää mainiosti talvella. Pärjäsihän sitä kesärenkaillakin 70-luvulla läpi talven. Ja vielä takavetoisella siihen aikaan.
Se että veto tulee eri pyörille kuin ohjaus tekee ohjauksesta tarkemman ja helpomman toteuttaa hyvin ja tunnokkaaksi.
ajanut 70-luvulta asti. Takavedoilla yli puoli miljoonaa kilometriä ja samoin etuvedoilla. Nelivedoillakin parisataa tuhatta. Talvella oli lainassa uusi 300-sarjan BMW ja työntäähän sitä piti parkkipaikalla liukkaimpina päivinä. Parkkipaikka on melko vino. Samoin kesämökillä. Jopa kesällä takavetoja pitää työntää mäkeä ylös. Paljon paremman ohjaustuntuman saa kun ohjaus ja veto on samoissa pyörissä.
valmistajat olisi siirtyneet etuvetoon jos se ei olisi paljon parempi. Järjetöntähän on siirtää teho kardaaniakselilla sille puolelle autoa missä painoa on vähemmän!
Ei tehdä etuvetoisia niiden paremmuuden vuoksi,vaan siksi että kyseinen valmistusmenetelmä tulee edullisemmaksi.Samalla myös konehuoneet on niin täynnä tavaraa nykyautoissa,ettei sinne meisseli mahdu.Kyllä veto ja ohjaus pitää olla eri päässä.
Just joo...
Miksi kaikissa edustustason autoissa on taka/neliveto?
Eikö Rolssilla olisi varaa tehdä etuvetoa?
Tai Bentleyllä, Maybachilla, Ferrarilla, Porschella, paremman luokan Mersuilla...
Mikähän on syy noiden autojen vetotapaan?
"Paljon paremman ohjaustuntuman saa kun ohjaus ja veto on samoissa pyörissä."
Arvasinhan minä että sinä vain vitsailet...
että sillee
Moi !
"Järjetöntähän on siirtää teho kardaaniakselilla sille puolelle autoa missä painoa on vähemmän! "
Jep jep. BMW:ssä painojakauma on aikalailla tarkkaan 50/50. Ei MB:ssä myöskään varmaan kaukana tuosta olla. Ihanteellinen auton hallintaan esimerkiksi esteen väistämisessä (niinsanottu hirviväistö).
--
takana. Noita isoja loistoautoja ei ole sunniteltu Suomen talveen (no ei muitakaan autoja). Lisäksi niissä on tilaa muutenkin. Normaalikokoisissa autoissahan kardaanitunneli haukkaa tilaa.
Etuvetoon siirryttiin, koska se on halvempi valmistaa. Haittana on huonompi ohjaus. Ilmiö ei ole häiritsevä pieni tehosella autolla, mutta yli 200 hevosvoiman autossa ohjauksen vetely tuntuu jo häiritsevänä.
ole omistanut yli 200 hp etuvetoisia siviiliautoja. Kyllä 240 hp etuveto-ralliautolla on kiva ajaa kun tuntee mitä tiessä tapahtuu. Tehokkain siviilitakaveto jonka olen omistanut oli 346-heppainen. Eippä enää kiinnosta.
No eipähän oo minun ropleema,mutta takatyöntö on paremoi joka tapauksessa.
YKSI UNELMAAUTOISTANI < SELLAISELLA PELILLÄ OLISI UPEAA AJAA JA KUSKATA TYTTÖJÄ < TALVELLA TURKIT PÄÄLLÄ JA KESÄLLÄ MINIHAMEET JA FARKKUHAMEET PÄÄLLÄ JA SELLAISELLA 560 SELLILLÄ OLISI UPEAA AJAA SUOMEN MAANKAMARALLE SAKSAN-LAIVASTA LYYPEKKI < KORTIN KERA 00.00 - 00.18 < JA SITTEN SININEN 560 SEL SAAPUISI SATAMAAN JA SIITÄ MIES AJAISI KULOSAAREN SILTAA PITKIN KOTIINSA HERTTONIEMEEN JOSSA VASTASSA OLISI VAIMO LINDA TAI MARIANNE JA SITTEN PERHEEN KOIRAT