Kansainvälisen määritelmän mukaan ladattava hybridi on myös sähköauto

Polttomoottoriautoja ovat polttomoottorilla varustetut autot. Näistä voidaan käyttää myös nimitystä tankattavat autot

Ladattavat hybridit ovat sekä tankattavia että ladattavia. Kumpaa ne ovat enemmän riippuu siitä, kummalla energialla niillä pääsee pitemmälle (tankki vs akku) ja/tai nopeammin (poltto- vs sähkömoottorin teho).

No se on vain sinun mielipiteesi. Tosiasia on kuitenkin se että suomen kielen termi sähköauto tarkoitaa ladattavia autoja ja plug-in hybrideille tarkoitetuilla autopaikoilla on pysäköinti sallittu vain sähköautoille. Plugarit ovat siis sähköautoja, siitä ei ole kahta puhetta.

Ja muuten, Norjassa ainoastaan täyssähköautot luokitellaan sähköautoiksi.

Ehkä kansainvälinen määritelmä on sitten mielestäsi typerä, se ei asiaa kuitenkaan miksikään muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä kansainvälinen määritelmä on sitten mielestäsi typerä, se ei asiaa kuitenkaan miksikään muuta.

Sähköautossa bensiinimoottori? Minun sähköhammasharjassani ei ole bensiinimoottoria, miten tähän pitäisi suhtautua? Miksi sähköautojen latauspaikalle ei saa pysäköidä hybridillä? Niin paljon kysymyksiä...

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä kansainvälinen määritelmä on sitten mielestäsi typerä, se ei asiaa kuitenkaan miksikään muuta.

Ei muuta määritelmää, mutta ihan perustellusti voi kysyä onko määritelmä oikein?

Otetaan tilanne että ladattavan hybridin polttoainetankki tyhjennetään, ja autolla ajetaan ympäri vuoden vain ladattavan sähkön avulla. Käytännössä tuo ei onnistu lyhyen toimintamatkan ja mm. sen vuoksi että moni ladattava hybridi tarvitsee polttomoottoria sisätilojen lämmitykseen, varsinkin kovemmilla pakkasilla. Eli ladattavalla hybridillä ei pysty ajamaan pelkällä sähköllä. Sen sijaan pelkällä bensiinillä/dieselillä auto toimii täysin ongelmitta. Tuolla perusteella itse luokittelen ladattavan hybridin polttomoottoriautoksi, oli virallinen määritelmä sitten mitä tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuta määritelmää, mutta ihan perustellusti voi kysyä onko määritelmä oikein?

Otetaan tilanne että ladattavan hybridin polttoainetankki tyhjennetään, ja autolla ajetaan ympäri vuoden vain ladattavan sähkön avulla. Käytännössä tuo ei onnistu lyhyen toimintamatkan ja mm. sen vuoksi että moni ladattava hybridi tarvitsee polttomoottoria sisätilojen lämmitykseen, varsinkin kovemmilla pakkasilla. Eli ladattavalla hybridillä ei pysty ajamaan pelkällä sähköllä. Sen sijaan pelkällä bensiinillä/dieselillä auto toimii täysin ongelmitta. Tuolla perusteella itse luokittelen ladattavan hybridin polttomoottoriautoksi, oli virallinen määritelmä sitten mitä tahansa.

Lue lisää

Seliseli. Jos se kansainvälinen määritelmä on mielestäsi väärin sinun pitää sitten imeisestikkin ottaa elämäntehtäväksesi muuttaa se. Auto on auto, tie on tie ja sähköauto on sähköauto,

Anonyymi kirjoitti:

Seliseli. Jos se kansainvälinen määritelmä on mielestäsi väärin sinun pitää sitten imeisestikkin ottaa elämäntehtäväksesi muuttaa se. Auto on auto, tie on tie ja sähköauto on sähköauto,

Lue lisää

Ja ladattava hybridi on osittain sähköauto ja osittain polttomoottoriauto. Riippuu ihan käyttötavoista kuinka suurelta osin sähköauto tai polttomoottoriauto. Mutta pelkästään sähköauto se ei ole, koska sillä ajetaan toisinaan myös polttomoottorilla. Jos ladattavalla hybridillä kulkisi pelkällä sähköllä niin sen ostamisessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Seliseli. Jos se kansainvälinen määritelmä on mielestäsi väärin sinun pitää sitten imeisestikkin ottaa elämäntehtäväksesi muuttaa se. Auto on auto, tie on tie ja sähköauto on sähköauto,

Lue lisää

Ottaako noin kovasti hermoon jos asiallisesti perustellen kritisoi määritelmää?

Huomioiden että peruste määritelmälle on tämä: "Kansainvälisen määritelmän mukaisesti myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja, sillä ne voi pakottaa napin painalluksella käyttämään ainoastaan sähkömoottoria."

Tiedämme hyvin että ladattava hybridi käyttää polttomoottoria tietyissä tilanteissa, vaikka kuljettaja olisi kuinka pakottanut auton sähkökäytölle. Eli tuo määritelmän ehto ei toteudu kaikissa tilanteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ottaako noin kovasti hermoon jos asiallisesti perustellen kritisoi määritelmää?

Huomioiden että peruste määritelmälle on tämä: "Kansainvälisen määritelmän mukaisesti myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja, sillä ne voi pakottaa napin painalluksella käyttämään ainoastaan sähkömoottoria."

Tiedämme hyvin että ladattava hybridi käyttää polttomoottoria tietyissä tilanteissa, vaikka kuljettaja olisi kuinka pakottanut auton sähkökäytölle. Eli tuo määritelmän ehto ei toteudu kaikissa tilanteissa.

Lue lisää

Plugari käyttää sähköajossa polttomoottoria vain lähinnä siinä tilanteessa jos kaasupolkimen runnoo pohjaan, mutta onko tuo sitten edes normaali ajotilanne. Eli kyllä se sähkömoodissa ihan sähköllä kulkee jos niin haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Plugari käyttää sähköajossa polttomoottoria vain lähinnä siinä tilanteessa jos kaasupolkimen runnoo pohjaan, mutta onko tuo sitten edes normaali ajotilanne. Eli kyllä se sähkömoodissa ihan sähköllä kulkee jos niin haluaa.

Lue lisää

On myös plugareita joissa ei ole sähkövastuksia tai lämpöpumppua, eli matkustamon lämmitystarve aiheuttaa moottorin käynnistymisen tai esim. lämpöpumppu ei välttämättä toimi riittävän kylmillä keleillä. Tai sitten plugari käyttää muuten moottoria silloin tällöin jotta moottori pysyy kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

On myös plugareita joissa ei ole sähkövastuksia tai lämpöpumppua, eli matkustamon lämmitystarve aiheuttaa moottorin käynnistymisen tai esim. lämpöpumppu ei välttämättä toimi riittävän kylmillä keleillä. Tai sitten plugari käyttää muuten moottoria silloin tällöin jotta moottori pysyy kunnossa.

Lue lisää

No jossakin kaukoidän vehkeissä ehkä, pääsääntöisesti plugarit toimii kuitenkin ihan järkevästi ja selkeästi suurin osa ajoista on sähköajoa.

Anonyymi kirjoitti:

No jossakin kaukoidän vehkeissä ehkä, pääsääntöisesti plugarit toimii kuitenkin ihan järkevästi ja selkeästi suurin osa ajoista on sähköajoa.

Vaikka suurin osa olisi sähköajoa niin ladattava hybridi ei silti olisi sähköauto, koska sillä on silti ajettu polttomoottorilla. Ainoastaan jos ajaa 100% ajasta sähköllä niin ajaa sähköautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka suurin osa olisi sähköajoa niin ladattava hybridi ei silti olisi sähköauto, koska sillä on silti ajettu polttomoottorilla. Ainoastaan jos ajaa 100% ajasta sähköllä niin ajaa sähköautolla.

Lue lisää

Höpö höpö jos määritelmään kuuluu että plugari on sähköauto niin se on sitä.
Jos jalankulkija on ajanut autolla se ei ole jalankulkija, eikös ;-)
Jos auton pääasiallinen voimanlähde on sähkö ja se on kansainvälisesti määritelty sähköautoksi niin mitä muuta se on kuin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö jos määritelmään kuuluu että plugari on sähköauto niin se on sitä.
Jos jalankulkija on ajanut autolla se ei ole jalankulkija, eikös ;-)
Jos auton pääasiallinen voimanlähde on sähkö ja se on kansainvälisesti määritelty sähköautoksi niin mitä muuta se on kuin sähköauto.

Lue lisää

Kun sähköauton määrittely on että sen voi pakottaa kulkemaan sähköllä niin Suomen olosuhteissa tuo ei kaikissa tilanteissa toteudu, kuten yllä kuvattu. Samoin sähköajossa käytettävä sähkö on voitu tuottaa myös polttomoottorilla, ei ladaten.

Henkilökohtaisesti se ja sama mikä se määritelmä on, mutta ei tuo nykyinen määritelmä oikein analyyttista tarkastelua kestä...

Kyllä minun plugari kulkee ihan enimmäkseen sähköllä, se on siis ennemminkin sähköauto kuin polttisauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minun plugari kulkee ihan enimmäkseen sähköllä, se on siis ennemminkin sähköauto kuin polttisauto.

Ja toiset plugarin omistajat kulkee enemmän bensalla. Omistajat ovat erilaisia. Jotkut eivät edes pahemmin lataa plugariaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja toiset plugarin omistajat kulkee enemmän bensalla. Omistajat ovat erilaisia. Jotkut eivät edes pahemmin lataa plugariaan.

Tuo että ei ladattaisi niin ei siinä ole mitään järkeä ja tuskin kukaan tekee niin, sanoisin että se on katellisten ruikutusta. Itselläni on sentään lähes puolet pitkää maantieajoa ja silti suurin osa ajosta on sähköajoa, monet ajaa lähes täysin sähköllä. Volvo jopa tutki tätä asiaa jossain vaiheessa ja tulos oli se että plugareita ladataan yleisestä luulosta poiketen varsin ahkerasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo että ei ladattaisi niin ei siinä ole mitään järkeä ja tuskin kukaan tekee niin, sanoisin että se on katellisten ruikutusta. Itselläni on sentään lähes puolet pitkää maantieajoa ja silti suurin osa ajosta on sähköajoa, monet ajaa lähes täysin sähköllä. Volvo jopa tutki tätä asiaa jossain vaiheessa ja tulos oli se että plugareita ladataan yleisestä luulosta poiketen varsin ahkerasti.

Lue lisää

Jotkut joilla on työsuhdeauto ei lataa autoaan, koska siitä ei ole suurtakaan hyötyä. Ja ladattava hybridi voi olla työsuhdeautona vaikka ei ole edes kotona latauspaikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jotkut joilla on työsuhdeauto ei lataa autoaan, koska siitä ei ole suurtakaan hyötyä. Ja ladattava hybridi voi olla työsuhdeautona vaikka ei ole edes kotona latauspaikkaa.

Lue lisää

Useimmiten kyllä työsuhdeauton omistajat maksaa lataukset ja polttoaineet itse niin, että miten niin ei lataamisesta olisi hyötyä.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmiten kyllä työsuhdeauton omistajat maksaa lataukset ja polttoaineet itse niin, että miten niin ei lataamisesta olisi hyötyä.

Asia on vain niin, että jos työnantaja tarjoaa vain ladattavia autoja niin työntekijä ottaa plugarin vaikka hänellä ei olisi latauspaikkaa kotona. Monet plugarit menevät työntekijöille joilla ei ole latauspaikkaa.

Ja jos on vapaa autoetu, kuten monilla on, niin työnantaja maksaa myös lataukset ja polttoaineet. Silloin kotilatauksesta ei ole merkittävää hyötyä. Itse asiassa tuossa tapauksessa kotona ei välttämättä edes kannata ladata.

> Mikä se semmoinen sähköauto on, joka kulkee bensiinillä?

Se on tyypillinen sähköauto. Suurin osa Suomen sähköautokannasta on lataushybridejä. Joiden nimelliset CO2 päästöt ovat 40 ja todelliset 140 g/km.

Niin siis kahdeksassa vuodessa asia on vain vahvistunut, että ladattava hybridi on sähköauto.
Mikä perkkeleen Toy-Boy???

Anonyymi kirjoitti:

Niin siis kahdeksassa vuodessa asia on vain vahvistunut, että ladattava hybridi on sähköauto.
Mikä perkkeleen Toy-Boy???

Jos ladattavassa hybridissä käyttää litrankin bensaa vuodessa niin se ei ole sähköauto. Sähköautoja on vain autot joissa ei käytetä pisaraakaan bensaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin siis kahdeksassa vuodessa asia on vain vahvistunut, että ladattava hybridi on sähköauto.
Mikä perkkeleen Toy-Boy???

Tuolla logiikalla myös itselataava hybridi on sähköauto. Siinä on sähkömoottori jolla osa ajosta mennään. Sillä ei ole paskankaan väliä vaikka autoa ei ladata.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla logiikalla myös itselataava hybridi on sähköauto. Siinä on sähkömoottori jolla osa ajosta mennään. Sillä ei ole paskankaan väliä vaikka autoa ei ladata.

Itselataavassa sähkö on toissijainen energialähde, plugarissa ensisijainen.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavassa sähkö on toissijainen energialähde, plugarissa ensisijainen.

Ei sähkö ole plugarissa ensisijainen. Plugarissa käyttäjä itse päättää ajaako hän enimmäkseen sähköllä vai polttomoottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähkö ole plugarissa ensisijainen. Plugarissa käyttäjä itse päättää ajaako hän enimmäkseen sähköllä vai polttomoottorilla.

No kummallakohan kannattaa ennemmin ajaa?

Anonyymi kirjoitti:

No kummallakohan kannattaa ennemmin ajaa?

Jos akussa ei ole virtaa niin silloin ajetaan polttomoottorilla. Ja monille on yksi hailee kummalla ajetaan, joten usein ajetaan bensalla.

Sähköautossa on pääasiallinen voimanlähde sähkö. Täyssähkö ja plug-in on sähköautoja ja itselataava sekä muut ei.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautossa on pääasiallinen voimanlähde sähkö. Täyssähkö ja plug-in on sähköautoja ja itselataava sekä muut ei.

Plugarissa sähkö voi olla pääasiallinen voimanlähde tai sitten ei riippuen siitä miten autolla ajaa ja lataa. Plugarilla voi aivan hyvin ajaa vaikka yli 90% ajasta polttomoottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Plugarissa sähkö voi olla pääasiallinen voimanlähde tai sitten ei riippuen siitä miten autolla ajaa ja lataa. Plugarilla voi aivan hyvin ajaa vaikka yli 90% ajasta polttomoottorilla.

Lue lisää

Totta kai voi ajaa vaikka 100% polttoaineella mutta tuskin kannattaa.

Anonyymi kirjoitti:

Totta kai voi ajaa vaikka 100% polttoaineella mutta tuskin kannattaa.

No itse asiassa jos on vapaa autoetu niin nimenomaan kannattaa ajaa bensalla/dieselillä. Työnantaja maksaa polttoaineen, mutta ei kotona ladattua sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

No itse asiassa jos on vapaa autoetu niin nimenomaan kannattaa ajaa bensalla/dieselillä. Työnantaja maksaa polttoaineen, mutta ei kotona ladattua sähköä.

Aika harva autoetu on vapaa autoetu, niillä ei loppupelissä ole merkitystä.

Juu viherideologian kyllästämät hölmöläispoliitikot ja autokauppiaat kehuvat kuinka kansan ostamat "uudet autot" laskevat päästöjä, kun 300-400hv plugareiden kulutus on muka vain luokkaa 1l/100km ja CO2 vain muutaman kymmenen grammaa per km.

Mutta, mutta... häh...tuota..ööh..miksi bensiinin ja dieselin myynti ei laske yhtään suhteessa liikennesuoritteeseen? Polttaako joku niitä metsässä, kun autokannan "päästöt laskevat"???

Anonyymi kirjoitti:

Juu viherideologian kyllästämät hölmöläispoliitikot ja autokauppiaat kehuvat kuinka kansan ostamat "uudet autot" laskevat päästöjä, kun 300-400hv plugareiden kulutus on muka vain luokkaa 1l/100km ja CO2 vain muutaman kymmenen grammaa per km.

Mutta, mutta... häh...tuota..ööh..miksi bensiinin ja dieselin myynti ei laske yhtään suhteessa liikennesuoritteeseen? Polttaako joku niitä metsässä, kun autokannan "päästöt laskevat"???

Lue lisää

Tuota sähköautojen osuus on jotain 5% autokannasta joten sen enepää ei vaikutuksen pitäisikkään olla. Polttoainetta menee yhä aivan samalla tavalla kuin ennenkin. Niin ja tuossa 5% on siis myös plugarit mukana.

Mitä Toyta tänne kuuluu??

Anonyymi kirjoitti:

Mitä Toyta tänne kuuluu??

Skoda-porukalle Toyota on sellainen kauhistus, että näkevät niitä kaikkialla.

Yli 400km mökille joten meille sillä, että plugari sähköauto on merkitystä ja sillä, että sitä saa ladata sähköautoille tarkoitetulla latausasemalla.

Toi on hauska: Joka tilanteessa!

Tämä ei nyt ole kuitenkaan mielipide kysymys tai edes suomalaiseen lainsäädäntöön (joka katsoo latdattavat autot sähköautoiksi) perustuva kysymys, vaan ihan yleis EU tasoinen linjanveto ja kansainvälinen määrittely.

Ja samalla tavalla siihen olisi voinut kirjoittaa "Pääasiallinen käyttövoima -- Polttomoottori". Mikään ei olisi sitäkään estänyt, koska autossa on polttomoottori. Kyse on vain viherpesusta ja huijauksesta.

Plug-in hybridit eivät ole sähköautoja. Ainoita sähköautoja on täyssähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Ja samalla tavalla siihen olisi voinut kirjoittaa "Pääasiallinen käyttövoima -- Polttomoottori". Mikään ei olisi sitäkään estänyt, koska autossa on polttomoottori. Kyse on vain viherpesusta ja huijauksesta.

Plug-in hybridit eivät ole sähköautoja. Ainoita sähköautoja on täyssähköautot.

Lue lisää

Pääasiallinen käyttövoima on sähkö, koska päivittäiset ajot ajetaan sähköllä. Niiden polttomoottorit ovat lähes käyttämättömiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja samalla tavalla siihen olisi voinut kirjoittaa "Pääasiallinen käyttövoima -- Polttomoottori". Mikään ei olisi sitäkään estänyt, koska autossa on polttomoottori. Kyse on vain viherpesusta ja huijauksesta.

Plug-in hybridit eivät ole sähköautoja. Ainoita sähköautoja on täyssähköautot.

Lue lisää

Jos Suomeen saadaan myös sähköautoille pyhitettyjä kaistoja, niin mielelläni ajelen niitä pitkin ohi ruuhkien ladattavalla diesel-hybridilläni. Joten tuo virallinen määritelmä on ihan hyvä.

Painakaahan se päähänne.

Ei siinä mitään epäselvää ole.

Patteripetterit vaan valehtelevat aina, poikkeuksetta.

Esim. patterilelujen myynti romahti kesän 2023 jälkeen. Silti petterit valehtelevat, että myynti vaan kasvaa. Ei kasva. Plugarien myynti on kasvanut ja sen ansiosta "sähköautojen" eli patteriautot + plugarit kokonaismyynti ei ole kovin paljoa hiipunut.

Kun puhutaan päästöistä, petterit valehtelevat, että kaikki sähköautot ovat päästöttämiä. Todellisuudessa yli puolet sähköautoista on plugareita, jotka Suomessa kuluttavat keskimäärin 6 ja muualla maaimassa litran tai 2 enemmän. Suomessa sähköautojen keskikulutus on siis 3-4 l/100 km ja CO2 päästö jotain 80 g/km suuruusluokkaa.

Ja tottahan toki patteripetterit aina uhoavat, että polttomoottorit kielletään 2026 ja ne katoavat 2030 mennessä. Vaikka plugarien myynti kasvaa ja Suomessa autojen romutusikä on yli 20 vuotta.

Petterit vääristelevät tosiasioita aina, kun suunsa avaavat.

Ensin selittävät, ettei polttomoottorilla varustettu auto ole sähköauto. Seuraavassa lauseessa kehuvat myyntilukuja ja sitä, miten polttomoottorit katoavat 2030 mennessä.

Vaikka petterien myyntiluvuissa on mukana lataushybridit. Pakko olla. Jos tarkastellaan patteriautojen myyntiä yksinään, niin sen kehitys on ollut -30 % tyylistä viime kesän jälkeen eli voidaan puhua suoranaisesta romahduksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Petterit vääristelevät tosiasioita aina, kun suunsa avaavat.

Ensin selittävät, ettei polttomoottorilla varustettu auto ole sähköauto. Seuraavassa lauseessa kehuvat myyntilukuja ja sitä, miten polttomoottorit katoavat 2030 mennessä.

Vaikka petterien myyntiluvuissa on mukana lataushybridit. Pakko olla. Jos tarkastellaan patteriautojen myyntiä yksinään, niin sen kehitys on ollut -30 % tyylistä viime kesän jälkeen eli voidaan puhua suoranaisesta romahduksesta.

Lue lisää

Ladattavalla hybridillä voi ajaa pelkällä sähköllä ja siksi se luokitellaan sähköautoksi.
Siinä on polttomoottori ikään kuin varalla ja turvana jos ei löydy latauspaikkaa läheltä.

Tämä on kuitenkin vain sinun henkkilökohtainen mielipide.
Tosiasia on se että ladattava hybridi on sähköauto jo ihan virallisen määritelmänkin mukaan.
Latdattavalla hybridillä onnistuu lähiajot, mitä suurin osa normiautoilijan kilometreistä on, ihan pelkällä sähköllä.