Kummallinen Itämeren kaasuputkivaurio

Kuten kommunistiseen järjestelmään kuuluu, jos moka tehdään, se salataan viimeiseen asti, koska seuraukset ovat aina melkoisen vakavat.
Voi olla niin, että jostain syystä kiinalainen konttialus on laskenut ankkurinsa ja se on merenkäynnin ollessa suuri ja merenpohjan ollessa tasainen, raahautunut ikäänkuin ajoankkurina tartturn samalla kaasuputkeen kiinni. Sen toinen kärki on puhkaissut putken ja tarttunut siihen siten, että yritykset irtottaa sitä puyken suuntaisella ajolla ri heti onnistunut, vaan katkaisi ankkurin väkäsen ja samalla ankkutikettingin. Tästä ei sitten puhuta mitään muille, ollee konttilaivan miehistön yhteinen toteamus, jota sitten noudatetaan viimeiseen asti.
Toinen tarina liittyy taas siihen tosiasiaan, että tämä viiden kuuden konttilaivan omistama varustamo on saanut Venäjältä erillisluvan toimittaa rahtia Siperian vastaisen jäämerireitin kautta Eurooppaan, mikä on rahakas ja samalla nopea laivareitti Aasiasta Eurooppaan. Olisiko tähän yhteistyöjön liittynyt myös kiristys Itämeren sabotaasitekoihin, jää ihmetyksen alueelle. Jopa venäläisten ja kiinalaisten tiettyjen tahojen yhteistyömuotona saattaisi tämäntapainen toiminta olla kuitenkin kyseenalaista toimintaa.
059
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Kuten kommunistiseen järjestelmään kuuluu, jos moka tehdään, se salataan viimeiseen asti, koska seuraukset ovat aina melkoisen vakavat.
Voi olla niin, että jostain syystä kiinalainen konttialus on laskenut ankkurinsa ja se on merenkäynnin ollessa suuri ja merenpohjan ollessa tasainen, raahautunut ikäänkuin ajoankkurina tartturn samalla kaasuputkeen kiinni. Sen toinen kärki on puhkaissut putken ja tarttunut siihen siten, että yritykset irtottaa sitä puyken suuntaisella ajolla ri heti onnistunut, vaan katkaisi ankkurin väkäsen ja samalla ankkutikettingin. Tästä ei sitten puhuta mitään muille, ollee konttilaivan miehistön yhteinen toteamus, jota sitten noudatetaan viimeiseen asti.
Toinen tarina liittyy taas siihen tosiasiaan, että tämä viiden kuuden konttilaivan omistama varustamo on saanut Venäjältä erillisluvan toimittaa rahtia Siperian vastaisen jäämerireitin kautta Eurooppaan, mikä on rahakas ja samalla nopea laivareitti Aasiasta Eurooppaan. Olisiko tähän yhteistyöjön liittynyt myös kiristys Itämeren sabotaasitekoihin, jää ihmetyksen alueelle. Jopa venäläisten ja kiinalaisten tiettyjen tahojen yhteistyömuotona saattaisi tämäntapainen toiminta olla kuitenkin kyseenalaista toimintaa.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu