Loppuun kulumisella on merkittävä osa konemenetyksissä, eikä helppoa ratkaisua ole.
Venäjän taistelukonelaivaston käytettävyys sen Ukrainaa vastaan käymässä sodassa laskee koko ajan. Syynä on konemenetysten aiheuttama käyttöpaine jäljellä oleville koneille.
Britannian puolustusministeriön syyskuun 28. päivän tiedustelupäivityksen mukaan (alla) Venäjän ilmavoimat olisi menettänyt 90 taistelukonetta Venäjän hyökkäyksen alkamisen jälkeen. Niihin sisältyy merkittävä määrä kaikkein uudenaikaisimpia Suhoi-hävittäjiä, joiden korvaamisesta on tullut vaikeaa, jos ei peräti mahdotonta.
Tilanne on sen jälkeen vain pahentunut, kun Venäjän oma ilmatorjunta ampui alas kaksi omaa Su-35S-hävittäjää muutaman päivän sisään. Ensimmäinen tapaus oli heti tiedustelupäivityksen jälkeen lähellä Ukrainan Tokmakia, 20 kilometriä Venäjän etulinjan takana Donetskin alueella. Toinen Su-35S putosi 6. lokakuuta lähellä Ukrainan Mariupolia. Eräs Venäjän sotabloggareista totesi siinä vaiheessa, että ”tällä uljaan ilmatorjuntamme työtahdilla meillä ei pian ole ilmavoimia”.
Nämä kaksi tapausta edustavat joko ongelmia koneiden omatunnuslaitteissa tai ilmatorjuntayksiköiden kyvyssä käsitellä omien koneiden lähettämiä signaaleja. Samaan aikaan Su-35S-hävittäjien omatunnuslaitteiden venäläinen valmistaja TsNII EISU on lopettanut toimintansa konkurssin takia.
Sodan sumu ja muut monimutkaisuutta lisäävät tekijät Ukrainassa kasvattavat oman puolen aiheuttamien tappioiden todennäköisyyttä, mutta Venäjän tapausmäärät ovat omaa luokkaansa. Newsweekin keräämien tietojen mukaan joka viides Venäjän taistelukone- ja -kopteritappio tässä sodassa on aiheutunut joko omien yksiköiden tulesta, ilma-alusten huonosta ylläpidosta tai lentäjien virheistä.
Jokainen tappio lisää jäljellä olevan kaluston käyttöä, jotta samaa tehtävien määrää voidaan pitää yllä, mikä syö koneiden elinkaarta loppuun selvästi nopeammin kuin rauhanajan käyttö. Tarvitaan enemmän huoltoa ja enemmän varaosia, erityisesti elektroniikkaa, jota on vaikea saada lisääntyneen kysynnän ja pakotteiden takia. Koneet seisovat huolloissa pidempään tai niitä aletaan käyttää varaosiksi.
RAND-ajatushautomon raportin mukaan lähes puolet Venäjän ilmavoimien koneista on yhä neuvostoaikaisia, jolloin niiden elinkaari on 2 000 – 3 500 lentotuntia, harvojen uudempienkaan yli 4 500 tuntia. Kun sodan alussa venäläiset lensivät rauhanaikaan verrattuna jopa kuusinkertaisesti ja edelleenkin kaksinkertaisesti, koneet kuluvat nopeasti loppuun.
Laskelmien mukaan Venäjä on menettänyt kuluminen huomioiden todellisuudessa jo 187 konetta ja jatkossakin se menettää 30–60 konetta vuodessa. Se tarkoittaa, että ensi kesään mennessä Venäjän ilmavoimien vahvuus voi olla pudonnut alle 75 prosenttiin sen hyökkäystä edeltäneestä vahvuudesta. Siinä vaiheessa ne saavat vastaansa Ukrainan F-16-hävittäjiä ja yhä enemmän modernia ilmatorjuntaa. Jos sota jatkuu kauan, sillä on todennäköisesti pitkäaikaisia, merkittävästi heikentäviä vaikutuksia Venäjän ilmavoimien taktiseen kykyyn.
Niin se kyykkää Venäjän ilmavoimatkin ja kyykkäävät niin maan perusteellisesti koska uustuotanto puuttuu.
Kaiken uhon keskellä ei ryssimistä koskaan unohdettu. Ainoa mihin voi Venäjällä luottaa.
Venäjän taistelukonelaivaston käytettävyys sen Ukrainaa vastaan käymässä sodassa laskee koko ajan. Syynä on konemenetysten aiheuttama käyttöpaine jäljellä oleville koneille.
Britannian puolustusministeriön syyskuun 28. päivän tiedustelupäivityksen mukaan (alla) Venäjän ilmavoimat olisi menettänyt 90 taistelukonetta Venäjän hyökkäyksen alkamisen jälkeen. Niihin sisältyy merkittävä määrä kaikkein uudenaikaisimpia Suhoi-hävittäjiä, joiden korvaamisesta on tullut vaikeaa, jos ei peräti mahdotonta.
Tilanne on sen jälkeen vain pahentunut, kun Venäjän oma ilmatorjunta ampui alas kaksi omaa Su-35S-hävittäjää muutaman päivän sisään. Ensimmäinen tapaus oli heti tiedustelupäivityksen jälkeen lähellä Ukrainan Tokmakia, 20 kilometriä Venäjän etulinjan takana Donetskin alueella. Toinen Su-35S putosi 6. lokakuuta lähellä Ukrainan Mariupolia. Eräs Venäjän sotabloggareista totesi siinä vaiheessa, että ”tällä uljaan ilmatorjuntamme työtahdilla meillä ei pian ole ilmavoimia”.
Nämä kaksi tapausta edustavat joko ongelmia koneiden omatunnuslaitteissa tai ilmatorjuntayksiköiden kyvyssä käsitellä omien koneiden lähettämiä signaaleja. Samaan aikaan Su-35S-hävittäjien omatunnuslaitteiden venäläinen valmistaja TsNII EISU on lopettanut toimintansa konkurssin takia.
Sodan sumu ja muut monimutkaisuutta lisäävät tekijät Ukrainassa kasvattavat oman puolen aiheuttamien tappioiden todennäköisyyttä, mutta Venäjän tapausmäärät ovat omaa luokkaansa. Newsweekin keräämien tietojen mukaan joka viides Venäjän taistelukone- ja -kopteritappio tässä sodassa on aiheutunut joko omien yksiköiden tulesta, ilma-alusten huonosta ylläpidosta tai lentäjien virheistä.
Jokainen tappio lisää jäljellä olevan kaluston käyttöä, jotta samaa tehtävien määrää voidaan pitää yllä, mikä syö koneiden elinkaarta loppuun selvästi nopeammin kuin rauhanajan käyttö. Tarvitaan enemmän huoltoa ja enemmän varaosia, erityisesti elektroniikkaa, jota on vaikea saada lisääntyneen kysynnän ja pakotteiden takia. Koneet seisovat huolloissa pidempään tai niitä aletaan käyttää varaosiksi.
RAND-ajatushautomon raportin mukaan lähes puolet Venäjän ilmavoimien koneista on yhä neuvostoaikaisia, jolloin niiden elinkaari on 2 000 – 3 500 lentotuntia, harvojen uudempienkaan yli 4 500 tuntia. Kun sodan alussa venäläiset lensivät rauhanaikaan verrattuna jopa kuusinkertaisesti ja edelleenkin kaksinkertaisesti, koneet kuluvat nopeasti loppuun.
Laskelmien mukaan Venäjä on menettänyt kuluminen huomioiden todellisuudessa jo 187 konetta ja jatkossakin se menettää 30–60 konetta vuodessa. Se tarkoittaa, että ensi kesään mennessä Venäjän ilmavoimien vahvuus voi olla pudonnut alle 75 prosenttiin sen hyökkäystä edeltäneestä vahvuudesta. Siinä vaiheessa ne saavat vastaansa Ukrainan F-16-hävittäjiä ja yhä enemmän modernia ilmatorjuntaa. Jos sota jatkuu kauan, sillä on todennäköisesti pitkäaikaisia, merkittävästi heikentäviä vaikutuksia Venäjän ilmavoimien taktiseen kykyyn.
Niin se kyykkää Venäjän ilmavoimatkin ja kyykkäävät niin maan perusteellisesti koska uustuotanto puuttuu.
Kaiken uhon keskellä ei ryssimistä koskaan unohdettu. Ainoa mihin voi Venäjällä luottaa.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Venäjä näivettyy kaikilta osin.
Puten lätti on menossa kivikaudelle
Venäläistäkin hävittäjää on vaikea huoltaa vaikka mekaanikko olisikin piirinmestari tekemään käpylehmiä.
Varaosia ei ole ja osat kuluu ripaskan tahtiin.
Lentäjien koulutuskin kestää mutta milloinkahan Putin vapauttaa ne viisi SU-57 konetta palauttamaan Venäjän ilmaharruuden ja maineen.......vai lentääkö joku viksumpi piloteista koneen jenkeille....
SU-57 on susi jo syntyessään. Venäjä ei pysty kehittämään niistä tutkassa näkymättömiksi koska USA on pystynyt lopettamaan sotilas salaisuuksien vuotamisen Venäjälle.
Vaikka Venäjä ottaisi SU-57 koneen normaaliin sotilaskäyttöön niin Venäjän parhaat koneet olisivat Su-34 ja SU-35.
SU-57 on kyllä lähes täysin ilmassa näkymätön, että sikäli häiveominaisuuksia on.
Näkymätön ku niitä ei oo ilmassa
hyvä
Puolen vuoden+ päästä suuren ja mahtavan konekanta on jo aika helvetin ohut.
Toimivaa uutta lennostoa "suurvallan" tarpeisiin onkin sitten harvinaisen vaikea rakentaa.
Mikä on ihan hyvä asia.
Nyt kaivattaisiin Pietarista kiistatonta faktaa aiheen tiimoilta!
SU-57 koneisiin porataan kuusen oksia antamaan sille häivettä.
Jospa P-Korea lähettää Venäjälle kiinalaisia koneitaan.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/China_airforce_J5.jpg/300px-China_airforce_J5.jpg
Hyvä
r......... urhea ilmatorjunta auttaa
Hyvä
näin
Migien ja Sukhoiden ongelma on moottorien nopea kuluminen. Tehoa ja hetkellistä huippunopeutta kyllä löytyy, mutta kääntöpuolena ovat kovat lämpötilat ja neukkuaikaiset metalliseokset, jotka eivät kestä lämpöä. Moottorit on siis suunniteltu vaihdettavaksi ja niitä myös pitäisi vaihtaa. Tämä vaan vaatii niitä moottoreita ja asentavaa henkilökuntaa. Jos tehtaalta ei tule tavaraa niin kone ei lennä.
näin
näin
Hyvä
näin
hyvä
mahtavaa
Venäläinen pikahuoltaa hävittäjän moottorisahalla.
hyvä
näin
Odottaa uusia karttoja turisti toimistoista
näin
näin
Su-57 ei ole varsinainen häivekone. Siinä on pystytty pienentämään tutkasäteiden kannalta poikkipinta-alaa, mutta ei lainkaan riittävästi. Erilaista antennia, saumaa ym. on jäänyt liikaa ulkokuoreen. Esimerkiksi F-35:n kohuttu pinnoite ei vaikuta kuin sen viimeiset 5 %, koneen muotoilu on ratkaiseva. Hornetista ei saa häivekonetta vaikka sen päällystäisi kyseisellä materiaalilla.
SU-57 on myös helvetin iso pinta-alaltaan verrattuna F-35 koneeseen ettei siihen auta minkäänlainen kerma tai vaniljakuorrutus imemään tutkasäteitä.
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-a97f8b87a6d0cae121dd65dd726ad206-lq
hyvä
näin
hyvä
näin
13.11-23 Venäjä ilmoitti että Su-57 uusien ns. toisen sukupolven moottorien (izdelia 30) koelentovaihe on alkanut uusissa Su-57 koneissa.
Venäläiset Su-57 koneet ovat ottaneet osaa taisteluihin niin Syyriassa, kuin naziukrainalaisia vastaan. Se että jotkut parkuvat, että konetta ei ole nähty näissä taisteluissa, todistaa vain koneen hyvää häiveominaisuutta.
"koelentovaihe on alkanut"
Ehkä on ehkä ei ole. Joka tapauksessa palataan asiaan parin vuoden päästä ...
Sitä ne kuuluvat simulaattorissa koulutuksen saaneet iivanan lentäjätkin siunailevan jotta hyvä on häive kun ei niitä oikeita koneita ole näkynyt vuosikausiin. Amerikka on varmasti kovin kade Venäjälle tuollaisesta huipputeknologiasta.
Tarkoittaa, että näitä uusia "toisen vaiheen" moottoreita on alettu asentamaan uusiin Su-57 koneisiin, niiden koelentoja varten.
Itse moottorien lento- ym. kelpoisuutta on ilmassa testattu jo vujodesta 2017. Moottorin syttyminen muutama vuosi sitten Su-57 koneessa, jarrutti tätä kehitystä, mutta nyt niitä on alettu asentamaan jo uusiin sarjavalmisteisiin Su-57 koneisiin.
Sarjavalmistus on kyllä hiukan liioittelua. Alkujaan niitä piti valmistaa n 700 venäläislehtien mukaan.
Vajaa 10 niitä on ja taitavat kaikki olla vähän erilaisia,.....
näin
On niissä jotain häivettä kun niitä ei ole nähty tositoimissa.
Tosin Putin sanoi joskus että se on taistelussa testattu. Sillä heitettiin kieppi Syyrian rajan lähistöllä.
Kukaan Syyriassa ei nähnyt sitå häiveen takia.