Onko Suomeen tuotu esim. VW transporter pohjaisia malleja eli meneekö matkailuautona vai tuleeko iso lasku valtiolta?
Tuommoinen korkea transporter 2,5TDI koneella toimisi käytössäni hyvin kun perhettäkään ei ole.
Miten täyttyvät AKE:n vaatimukset esimerkiksi jollekin 1996-1998 mallille?
Tekniikka on ainakin luotettavaa ja mihinkä se pakupuolelta eroaisi.
Tuommoinen korkea transporter 2,5TDI koneella toimisi käytössäni hyvin kun perhettäkään ei ole.
Miten täyttyvät AKE:n vaatimukset esimerkiksi jollekin 1996-1998 mallille?
Tekniikka on ainakin luotettavaa ja mihinkä se pakupuolelta eroaisi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tarkoitatko varsinaisia matkailuautoja vai pakukorisia?
'Virallisesti' ei kai ole tuotu mutta yksitellen ja yksittäin jonkin verran. Isommalla kaapilla näkyy ainakin Swiftejä ja Karmanneja.
Pakukoriset on pääosin Westfaliaa, myös Reimoa ja Kapia (?) on joukossa. Korkeakattoiset on autoverovapaita (varmista maahantuodessasi omamassa vähintään 1875), nostokattoiset menee täyden autoveron matkailuautoksi, joista maksetaan autovero, mutta 'käyttömaksu' on pakun luokkaa.
Itselläni on vm 1994 oleva VW Transporter Swift. Moottoreina on 2,4 D (noin 86 hv ) tai 2,5 TDi ( 102 hv tai lastun vaihtamisella 130 hv tai enemmän). Ota se 2,5 TDi jos löydät. Auto tarvitsee voimaa koska tuulivastus on suuri ja voimatttomalla autolla ei tahdo päästä edes "traktoria" ohi, saati ajaa 80 km tunnissa joustavasti. Samantapapainen on VW Transporter Royal. Sitä on olemassa ainakin 1996 vuodesta.
Keminmaassa myy uusia transporterin pohjalle tehtyjä matkailuautoja, jskus sinne tulee vaihdossa. kts. http://www.arcticmotorcaravan.com/
Taisin nähdä hiljattain mainoksen WWW.antti.roiko.com, joka myi Ylivieskassa 2,5 TDI -koneella olevaa VW -m-autoa. Hintaa sillä oli vielä yli 21000€. Juuroi katsoin sen sivua -ei ollut enää liikkeessä.
Myös Etelä_suomessa on ko. automerkille edustaja-en vain musita kuka se oli.