... saman matkan ajosta 15 euroa, ei ole ihme että kateus iskee ja sen suomalainen ilmaisee haukkumalla ja provoamalla.
100 000 km: ajolla erotus on jo 14 000 euroa.
200 000 km:n ajolla 28 000 euroa.
Auton elinkaaren aikana (300 000 km) erotus on jo 42 000 euroa.
100 000 km: ajolla erotus on jo 14 000 euroa.
200 000 km:n ajolla 28 000 euroa.
Auton elinkaaren aikana (300 000 km) erotus on jo 42 000 euroa.
Vastaukset 49
Vanhimmat
En minä ole lainkaan kateellinen tuosta asiasta ja jatka vielä jokusia vuosia bensalla, vaikka voisin ostaa sähköauton koska vaan. Taitaa se kateus liittyä ennemminkin varattomuuteen kuin mihinkään muuhun.
Paljon rahaan autoonsa upottaneet pettyvät, kun ei ollakaan kateellisia.
Tuo avaajan laskelma on turha. Paljonko pitää ensin sijoittaa autoon, että pääsee tuota "säästöä" toteuttamaan ja kuinka monia vuosia kuluu esim. 100tkm ajamiseen?
Sähkön hinta on käytännössä paljon enemmän ja bensalla vähemmän mitä käytit esimerkkinä.
300 000 ajamiseen patteriautolla menee jo 2kpl 10 000 patterilaatikoitakin (akkuja).
Polttis kuluttaa 6-8litraa/100km eli 12-16€/100km ja ilman lataustaukoja ja latauspaikkojen etsintää ja vuoron odottamista, tankillisella n. 1000km.
Vastaavan kokoisella patteriautolla menee kesällä noin 20kW/100km ja syksyllä 30kW/100 ja talvella 40kW/100km. Tämä tarkoittaa, että kun lataupaikasta riippuen sähkö maksaa 10-50cent/kW kustannus on 2-20€/100km, sillä joskus patteriautolla joutuu ajamaan myös talvella, ja aina virtanen ei riitä kotiin asti, vaan joutuu turvautumaan pikalatauspaikkaan (0,50€/kWh).
Et selvästikään ole perehtynyt aiheeseen.
Käytännössä jokaisen sähköauton akku kestää yli puolimiljoonaa kilometriä.
Esim. Tesla 3:n kulutus on kesällä keskimäärin 14,5 kWh/100 km ja ympärivuotinen keskikulutus on 17-18 kWh/100km.
Itse voin valita lataanko kotona pörssisähköllä, vai työpaikallani 0,1€/kWh.
Pikalatausasemien sähkön hinta 0,35€/kWh (ABC), tai hiukan halvemmat Teslan omat latauspisteet, jotka lataa n. 135 kW:n teholla.
Ja kokemuksessa on sellainen ero, että minä olen ajanut polttomoottoriautoilla yli 2 miljoonaa kilometriä, joten jotain kokemusta on niistäkin, nykyään ajan Teslalla, joten kokemusta on jo siitäkin.
Paljonko sinulla on kokemusta sähköautolla ajosta?
Oikealla autolla 100km maksaa 20e ylöspäin.
Joku kaupunkitollo saattaa ajaa mopoautolla halvemmalla.
Ihana poika ja niin isolla "moottorilla", räyh!
Niih, on se erilaista kuin jollakin sähkösuristimella.
Mistä johtuu tuo aloittajan avaus? Onko kateellinen jollekin? Onko sähköautoilu sittenkin niin kallista, että pitää kirjoitella palstoille?
https://areena.yle.fi/1-50664554
...... Kenen kustannuksella ajatte sähköautoilla. Lasten! Koittakaa jo ymmärtää, että täällä Suomessa ollaan, niin lasten asialla ja tulevaisuuden lapset saa puhtaamman maailman Suomessa, kun ajetaan sähköautolla, mutta samaan aikaan lapset altistuu myrkyille ja lapset joutuu pakko töihin kehitysmaissa teidän takia. Kyllä on maailman suurin huijaus sähköauto ja tulevia lapsia kohtaan Suomessa ja muualla sivistysvaltioissa. Jos te oletten oikein lukeneita ihmisiä, kun ajatte sähköautolla, niin kyllä sillon pitää ymmärtää mikä on oikein ja mikä on väärin.
Eikö se vain ole globalisti hyvä asia että kehitysmaissa lapset hieman harvenee akkuteollisuuden takia, maapallolla on muutenkin väkeä aivan liikaa. T:74kwh akussa
Totta tutkimusten mukaan plug in hybridi on se ympäristöystävällisin vaihtoehto.
https://vm.tiktok.com/ZGJKo5UAr/ .........
Meillä säästöt tällä hetkellä 558€/kk verrattuna siihen että ajaisimme ajot dieselillä, jos hintaero pysyy samana, niin vuodessa kuitenkin yli 6000€ säästöä , neljässä vuodessa on automme hankintahinta kuoletettu pelkästään polttoainekulujen säästöllä, ja sitten noista ajoista suurimmasta osasta työnantaja maksaa vielä km-korvauksen.
Olemme todella onnellisia ja iloisia puolestasi!!!! Hienoa, että meiltä suomesta on löytynyt yksi onnellinen patteriauton omistaja, joka tienaa ihan hirmuisesti, kun vain omistaa patteriauton. Nyt ei toki kannata tässä yhteydessä keskustella arvon alenemisesta mitään, sillä muutoin sinulta menee yöunet.
Ihan samalla tavalla se arvo alenee muillakin autoilla, ja ei silläkään ole mitään väliä, nimittäin auto tuottaa kilometrikorvauksilla paljon enemmän kun arvonalenema ja huollot+sähkö maksavat. Meillä myös autoilla sellainen kiertokulku että itse ensin ajan mittariin työajoa 2-300 000 km ja vaimo ajaa kauppakassina sen jälkeen muutaman vuoden
Höpöhöpö. Ei kukaan työnantaja maksa tuollaisia summia työajoista työntekijän omalla autolla.
Firman ainoa automaatioinssi ja tehnyt käytännössä kaikki koneiden softat parinkymmenen vuoden ajan firmalle, maksaa juuri sen kaiken mitä vain pyytää. On sitä työsuhdeautoakin tyrkytetty mutta ei sellaista kannata ottaa
Good for you, mutta hyvin monessa paikassa työnantaja rajoittaa tavalla tai toisella oman auton käyttöä työajoihin, yhtenä käytännön esimerkkinä oman auton käyttöä korvataan max 15 tkm/v, jos kilsoja tulee enemmän niin sitten vaihtoehdot on julkinen liikenne, vuokra-auto tai työsuhdeauto.
Hitonmoinen riski olla softien osalta yhden ihmisen varassa. Yleensä vielä huonosti dokumentoituja.
Mikset sitten mene taksilla töihin, kun firma kaiken maksaa, niin istut vaan takapenkillä ja luet kännykällä Suomi 24.
Jotkut kuvittelevat toisten ihmisten olevan kateellisia. Kateus katosu jo 70-luvulla.
Olen juurikin samaa mieltä kanssasi. Nämä jotka ostaa aina sen uusimman mallin autokaupasta ja uusimman vatkaimen ja uusimman laitteen kotia, niin on se ihmisryhmä joilla on suurimmat luulot naapurin ja työkavereiden kateudesta. Tulkaa hyvät ihmiset alas sieltä teidän pilvilinnoista eläkää niin kuin muutkin normaalit ihmiset täällä Suomessa. Tehän vaan kulutatte eniten luonnonvaroja maapallolla.
Luonnonvaroista tuli mieleen, että sellaiset tuotteet ovat ympäristöystävällisimpiä, jotka kestävät sukupolvelta toiselle.
osta uusi akku maksaa vain 18000 eur volovo
Nyt ei auennut kateus,,,ensinkään ei ole varaa ostaa sähköautoa ajelen 200 000km ajetulla diesel passatilla 66-100 km päivä , olen duunari 50 000 vuosi ansiolla ei niin uutta ostella...
eläkeläisenä saan 15 000 € vuodessa 44 työssäolovuoden jälkeen , niin ei siinä ole mahdollisuuksia ostaa 50 tuhannen autoa enkä ota enää velkaa jota en välttämättä pystyisi edes maksamaan näillä elämisen kasvavilla menoilla enkä halua yhteiskunnalle menoja niinkuin moni ottaa lainoja ja pikavippejä luullen raha-asioiden järjestyvän jonkun ihmeen kautta, Toinen syy ON SE ETTÄ AJAN ILTA-AJOJA 100KM jonnekin missä ei lähelle pistokepaikkoja TOINEN YÖLLÄ TAKAISIN. niin ei onnistu . En ala öisin lataamaan autoa jossakin parkkipaikolla, en uskalla yksin öisin jossakin odotella lataamisen tarvittavaa aikaa.
"ON SE ETTÄ AJAN ILTA-AJOJA 100KM jonnekin missä ei lähelle pistokepaikkoja TOINEN YÖLLÄ TAKAISIN. niin ei onnistu ."
Sinulle papparaiselle on aika sama mitä se kilometri autolla ajoa maksaa. Elät joka tapauksessa lääkärin antamalla laina-ajalla.
Mut näin sellaisten näkökulmasta joilla ajokorttia on vielä jatkossakin käytössä niin jos näkee ongelmaksi 100km kahteen suuntaan ilman latausta. Et ole pelkästään kyvytön ajamaan autoa. sulla on ajatusmaailma jostain Väyrysen ajoilta.
varmaan läpällä heität näitä juttuja ja minäkin nauran niille.
Olipas hieno kommentti. Tälläiseen ei pysty kuin vannoutunut sähköautoilija,
Lähes kaikki nykyään myytävät sähköautot pystyy kevyesti yli 200 km päivittäiseen ajoon. Itse asiassa monet jopa 400 km ajoon.
Lisäksi höpiset taas rääkyen paskaa joistain 50 tonnin autoista. Sähköautoja myydään jo nyt paljon halvemmalla uutenakin.
Ja sähköautoja myydään käytettynä aivan kuten muitakin autoja. Sinä tuskin uutta polttomoottoriautoakaan ostat, joten miksi keksit hatusta, että sähköauton pitäisi ostaa uutena. Yksikin tuttuni osti juuri sähköauton, mutta ei hänkään sitä uutena ostanut vaan käytettynä eikä senkään hinta ollut lähelläkään 50 tonnia.
Ja muuten, tuo tuttuni asuu maaseudulla ja voi ajella jopa 200 km päivässä autolla. Ei tuo 200 km vaadi latausta välillä.
Patteriautoilijat ovat EU:n viherpiipertäjien talutusnuorassa. Ostavat mitä käsketään.
Jos auton ostohinta on 5 numeroinen, 10 000, 15 000, 20 000, 30 000, 50 000e, 60 000e
Kuukausikulut ja 12kk on merkittävät hinnan takia + vakuutuksen jos rahoitus. Koska autoa pitää jonkun maksaa pois, lisää suoraan kuluja km, kuukausiin, toisesta päästä sulaa pois.
Ei pärjää mitenkään edulliselle käytettynä ostetulle autolle, muuten sitä velkaa olisi kaikki ottaneet tai maksaneet kokonaan pois.
Miksi vertaat uutta vanhaan? Saman vertailunhan voisi tehdä toisinpäinkin.
Toisella on kaunis muija ja toisella sysiruma. En ole kade.
Kateus on harvoin järkiperäistä. Kateellinen voi olla vaikka sille, että toimnen maksaa vaikka 25eur/km ajostaan, eikä ole siitä mitenkään huolisaan.
Kateus sähköautoilijoita kohtaan johtuu siitä, että niiden kuvitellaan olevan helvetin kalliita, joihin ei tavallisella tallaajalla ole mitään mahdollisuuksia ja samalla niiden omistajat saavat ajaa puoli ilmaiseksi. Lisäksi sähköautojen omistajat nähdään itsekeskeisinä ihmisinä jolille tärkeintä on ympäristötietoisuus keskeinen omahyväisyyden tunne,
Vikaa on siis niin sähköautoilijoiden asenteissa kuin myös siinä millaisiksi sähköautot kuvitellaan. Mielikuva asioita.
Miksiköhän yksityiskäytössä olevat sähköautot menevät vaihtoon jo reilusti alle 100 tkm ajettuna.
Samalla tavalla kuin muutaman vuoden ikäiset polttomoottoriautot. Katsos kun auto vaihdetaan monesti 2-3 vuoden ikäisenä uuteen. Harva ostaa uuden ja ajaa sen paaliin asti itse…
Ne on näitä jotka aina vaihtavat auton ennen kuin tulee 100 000 km mittariin. Kuulemma kuulostaa paremmalle, jos myydään autoa jonka mittarissa on 93 000 km kuin että 102 000 km. Vähemmän numeroita. :) Katsos kun joskus ennen muinoin 100 000 km ajettu auto alkoi olemaan jo aika loppu ja tämä uskomus on edelleen joillakin voimissaan.
Niin hinta määräytyy arvostuksen mukaan ja se on taas täysin subjektiivinen juttu. Kannattaa siis myydä ennemminkin silloin kun mittarissa on 95 000 kuin vasta parin viikon päästä kun mittarissa onkin jo 105 000.
Enemmän numeroita, paljon enemmän ajettu, paljon pienempi hyvitys.
Työsuhdeautoja ja liisattuja pääosin. Kyllä yksityiset pitävät polttisutoa pidempään.
Toisaalta liisarin kanssa on yleensä naimisissa vähintään sen 3 vuotta. Yksityisissä taas on paljon niitäkin jotka pitää uutta autoa max 2 vuotta ja sen jälkeen se vaihtuu uuteen.
Miksi tuntisin kateutta? 100 km maksaa 40€ mutta kyyti on mahtavaa.
Sähkiksen pelkkä liising maksaa 60 eurosta/100km ylöspäin.
Polttiksen liising ei ole yhtään sen halvempaa. Ero on vaan se että polttiksen käyttökustannukset ovat 10 kertaa suuremmat.
1 euro per 100km, sähköautolla.
Pitää olla joko täysin persaukinen tai todella tyhmä jos ei vaihda sähköautoon.
Kyse on siitä paljonko se autoilu maksaa seuraavan 4-5v aikana kun nyt osta auton.
Se sähköauton kalliimpi hinta eli sitämyötä suurempi arvon alenema kuolettuu sillä energian hintaerolla mukavasti.
En ymmärrä miksi se auton hinta olisi ongelma. itse lasken vain kokonaiskustannusta tuon 4-5v yli. 5v on sikäli hyvä mittari että silloin auton arvo on pudonnut puoleen, oli se sitten uusi tai käytetty. Tämä tietty pätee vain >15ke autoihin. Tuon alle mentäessä ratkaisee vain auton kunto.
Markkinatalous perustuu jatkuvaan kuluttamiseen ja kapitalismin jatkuvaan kasvuun. Kapitalismi toimii vain, jos pääomat tuottavat, kasvavat ja lisääntyvät. Kapitalismi kaatuu jossain kohtaa omaan ahneuteensa.
Lisää ihmisiä pitää myös jatkuvasti saada maailmaan kuluttamaan enemmän ja enemmän. Kapitalismi perustuu jatkuvan kasvun periaatteelle. Jatkuva loputon kasvu rajallisella planeetalla on kuitenkin lopulta silkka mahdottomuus.
Pidäkö samaa autoa 300 000 km ?