Kiinalle tuli loistava tilaisuus, kun eurooppalaiset kuluttajat heräsivät sähköautojen aikaan länsimaisia autovalmistajia nopeammin. Suomalaiset tosin tulevat jälkijunassa jämähtäneiden asenteiden ja huonon ostovoiman takia.
Kiinan valtio näes aloitti panostamaan täyssähköautoihin jo aikakausia sitten ja nyt ovat paljon länsimaisia valmistajia edellä, erityisesti valmistuskapasiteetissa.
Haukkukaa vain, mutta autoalan toimittajat ovat kehuneet kiinalaisia täyssähköautoja (varsinkin BYD:tä) ja ne ovat ottaneet törmäystestistä täydet viisi tähteä. Nio voitti Tekniikan Maailman urheiluautovertailun. Mm. Porsche jäi taakse. :) Sinunkin autossasi on kiinalaisia osia. Ja puhelimessa.
Onhan se selvää, että laatuun voidaan panostaa enemmän, kun valmistus ei niele kaikkia rahoja.
Joko teidänkin perheeseen tuli tai tulee vihdoinkin oikea sähköauto?
Kiinan valtio näes aloitti panostamaan täyssähköautoihin jo aikakausia sitten ja nyt ovat paljon länsimaisia valmistajia edellä, erityisesti valmistuskapasiteetissa.
Haukkukaa vain, mutta autoalan toimittajat ovat kehuneet kiinalaisia täyssähköautoja (varsinkin BYD:tä) ja ne ovat ottaneet törmäystestistä täydet viisi tähteä. Nio voitti Tekniikan Maailman urheiluautovertailun. Mm. Porsche jäi taakse. :) Sinunkin autossasi on kiinalaisia osia. Ja puhelimessa.
Onhan se selvää, että laatuun voidaan panostaa enemmän, kun valmistus ei niele kaikkia rahoja.
Joko teidänkin perheeseen tuli tai tulee vihdoinkin oikea sähköauto?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä ole täyspatteriautoa, eikä ole myöskään tulossa. Hauskaa lueskella, kuinka suomalaisiakin täällä yritetään viilata linssiin, mitä ihmellisimmillä jutuilla patteriautojen ihmeellisestä maailmasta. Euroopassa muutamassa maassa, kuten Norja, Ruotsi, Suomi, Tanska, Hollanti, Belgia patteriautoja myydään kohtuu paljon, eli 10-20% uusista autoista, muualla, kuten Espanja, Italia tullaan pahasti perässä. Saksa ja Ranskakin vielä kipuilee alle 10%, mutta ehkä sitten 2050-2060 kun vetyautot yleistyvät.
Mainitsemasi BYD ehkä pärjää törmäystestissä, mutta ajomatkatestissä jäi, isoimmasta akusta huolimatta, viimeiseksi.
Unohtamatta todella ison kennomäärän akkuja joissa tulee ajan mittaan vikoja. Saattaa tulla moniin komponentteihin kalliita vikoja, osia ei valmisteta kuin jonkun aikaa eli sieltäkin saattaa tulla ongelma, toinen on hinta. Useita tuhansia hyvin harvaa alkaa maksamaan sähköauton korjauksissa kerralla.
Käytetyt teslat roikkuu kymmenien tuhansien pyyntihinnoilla nettiautossa Pyyntihinnat 25 000 e ja enemmän ja jopa satoja tuhansia ajeltu, eikä löydä maksajia. Ikää paljon ja km. Rehellisesti sanon että en ostaisi 15 000e aurolla noita autoja. Se olisi varmaan 20 vuoden kulut itsellä mukaanlukien auton hinta.
Onneksi kaikilla ei ole talous niin onnettomassa jamassa, että auton hankkiminen on elämän ja kuoleman kysymys. Eiköhän tuollainen raha-asiansa hyvin hoitanut talous pysty ostamaan esim. Teslan tai ID.7:n ja katsomaan minkälainen se on sen sijaan että jää rannalle valittamaan asiasta josta ei ole kilometriäkään kokemusta. :D
Auto on kuitenkin vain höydyke jolla kuljetaan paikasta A paikkaan B ja sen takia ei kannata stressaantua hengiltä. :D
Niin paljon tai vähän rahaa minulla ei koskaan tule olemaan että ostaisin kolmennen VAGenin riesakseni. Mikään rahamäärä ei korvaa sitä #itutusta.
ID-malleissa ei ole DSG:tä eikä TSI:tä. Ei ainakaan hajoa vaihteisto, venttiilikoneisto ja mene männänrenkaat vaihtoon.
Halutessani voin ajaa päivittäiset liikkumiseni BYD:in täyssähköautolla kun astun paikallisbussiin.