Eivät ikinä voisi kuvitella ottavansa autoa pihaan jossa joutuu kaapelia laittamaan ja latailemaan. Ylimääräistä työtä merkittävästi ja mietittävä minne ajaa tai pääseekö perille. Ei jää moni etsimään suomessa latureita jotka on parin päätien varrella.
Nytkin lumet maassa ja lisää tulee, autolla voi ajaa pihaan ja kävellä sisälle, lähteä milloin vain toiseen paikkaan.
Nytkin lumet maassa ja lisää tulee, autolla voi ajaa pihaan ja kävellä sisälle, lähteä milloin vain toiseen paikkaan.
Vastaukset 126
Vanhimmat
Sähköautoja hankkii ainoastaan järkensä menettäneet pellet.
PATTERIPELLET HOITOON
Ja tuollaista tekstiä kirjoittavat vain kateelliset älykääpiöt.
Ehkä sinulla olisi enemmän aihetta mennä hoitoon.
😋😍😋😍😋😍😋😍😋
😍 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#180792294
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Ei tarvitse olla vielä kovin monta astetta pakkasta, kun tuo porukka laittaa polttomoottoriautonsa lämmitysjohtoa kiinni. Sähköauton latauskaapeli ei ole sen vaikeampi.
Itse asiassa lämmitysjohto on paljon hitaampi ja vaikeampi.
Miten lämmitysjohto on hitaampi ja vaikeampi? ehkä sinun kannattaa edelleen vain unelmoida oikeista autoista.
Osa laittaa, osa ei. Ei kaikki laita polttomoottoriautoon lämmitysjohtoa kiinni pakkasellakaan.
Se on inhottava tökätä matalalle keulaan kiinni ja ei mene välttämättä kääntämättä oikein vaan sitä joutuu kääntelemään. Aikaa kuluu helposti 30s.
Latauskaapelia taas ei voi laittaa väärään asentoon ja latausluukku on korkeammalla, helpossa paikassa. Aikaa kuluu alle 10s.
Lohkolämmmittimen johdossa on pieni liitin, joka tyypillisesti sijaitsee jossain etupuskurin alaosassa minne ei varsinkaan hämärässä tahdo nähdä ja jossa helposti on lunta/jäätä edessä. Lisäksi liitin on muodoltaan pyöreä, mutta silti se menee paikoilleen vain tietyssä asennossa.
Ehkä sinun kannattaa kokeilla myös sitä sähköauton latauspistokkeen kytkemistä.
Kaapeli jonka molemmissa päissä on liitin, vaikeaako?
Tosin vaareilla on vaikeaa kyykkiä puskurin alalaitaan ja sovitella sitä pientä pyöreää liitintä millaisia ne lämmittimien plugit on.
" Anonyymi kirjoitti:
Miten lämmitysjohto on hitaampi ja vaikeampi? ehkä sinun kannattaa edelleen vain unelmoida oikeista autoista.
Se on inhottava tökätä matalalle keulaan kiinni ja ei mene välttämättä kääntämättä oikein vaan sitä joutuu kääntelemään. Aikaa kuluu helposti 30s.
Latauskaapelia taas ei voi laittaa väärään asentoon ja latausluukku on korkeammalla, helpossa paikassa. Aikaa kuluu alle 10s."
Joutuu sitä latausjohtoakin ja raskaampikin vielä kääntelemään ja on jäässä luukku joten en nyt näe helppoutta mutta joskus saa repiä irtikkin,latausjohtoa mutta ei lämmitys johtoa. En nyt tajua vieläkään kirjoitusta ja minä sentään käytän niitä. Olet valehtelija.
" Anonyymi kirjoitti:
Miten lämmitysjohto on hitaampi ja vaikeampi? ehkä sinun kannattaa edelleen vain unelmoida oikeista autoista.
Lohkolämmmittimen johdossa on pieni liitin, joka tyypillisesti sijaitsee jossain etupuskurin alaosassa minne ei varsinkaan hämärässä tahdo nähdä ja jossa helposti on lunta/jäätä edessä. Lisäksi liitin on muodoltaan pyöreä, mutta silti se menee paikoilleen vain tietyssä asennossa.
Ehkä sinun kannattaa kokeilla myös sitä sähköauton latauspistokkeen kytkemistä."
Olen käytellyt erikokoisia lämmitys johtoja pitkään joten tiedän kyllä asian. Et ollut vielä syntynytkään kun jo ajoin autoilla. Miten pääsit virhepäätelmään etten käytä sähköautojen latauspistokkeita? hanki nyt alkuun se oma auto ja aja sillä.
Laitan kännykällä bensalämppärin päälle. Ennenkuin kännyllä saa johdon tolppaan en mitään sähköautoa osta.
Mutta sähköautoilija laittaa kännykällä lämmityksen päälle pukiessaan takkia päälleen, autolle mennessä auto on jo lämmin vaikka ei olisikaa latauksessa. Ei tarvitse tuntia pensalämppäriä tohisuttaa. Sähköautoilijan ei tarvitse pidellä tuiskussa jäistä bensapistoolia minuuttikaupalla näpit kohmeessa vaan laittaa muutamassa sekunnissa latauskaapelin kiinni lämpimään kotitalliin ajettuaan.
Autotallissa ei tarvita mitään lämmitysjohtoja.
Sähköauton lataus parina yönä viikossa riittää. Lohkolämppäri pitää kytkeä joka yö.
Ei tarvi kun ei ole pakko käyttää.
Olen ikähaarukkaan kuuluva. Älä yleistä. Laitan joka pv pakkaskaudella autoni diesel lataukseen akun osalta sillä on kiva lähteä lämpimällä autolla kun webaston napasautan päälle n40min ennen starttia kahvinkeittimen ohessa. Akku pysyy hyvänä kun on illalla ajastin yösähköaikaan aloittanut lataamaan autoni 100Ah akun. Aika helppoa. Akkuautoa olen harkinnut kun olen muutenkin tottunut kytkemään latauskaapelin ja ajastuksia ja sovellusta käyttämään mutta en ole vielä ajatellut ostaa kun pitää miettiä pääseekö perille kun on vain parin päätien varrella latureita. Syy miksi en osta kun on surkeita nuo akut niissä,pieni sähkömäärä enkä mieti pääseekö perille pienen surkean akun takia. Nyt on diesel ja aina riittää rangea ja tankkaus on nopea ja helppo ja harvoin. Lunta on tosiaan maassa ja ajan pihaan ja pois ja voin kävellä sisään tai ulos hmm tuntuu oudolta kirjoitukselta sillä itsestäänselvyyksiä ? voin ajella milliin vain toiseen paikkaan ???
Akku on kynnys kysymys ja sen veden suojaus.Ne ei vain ole hyväksyttävällä tasolla. Tililleni kertyy koko ajan lisää rahaa joten sen sähköauton osto niiltä osin helppo vaikka kivulias henkisesti. Pikku vaatimuksia on toki joka pudottaa pois monia sähköautoja. Awd koko ajan päällä tietysti,maanvaraa reilusti 20cm riittää ja ei ihan mahdottoman möhkäle kooltaan alta 5m pitää olla että mahtuu ,harrasteautot erikseen. Ehkä pakettiauto joku idbuzz tms no katsotaan mitä kehittyy mutta nyt ei ole sähköauton aika. Olet muuten ikärasisti, kersa, koeta kasvaa ja aikuistua,sinä keskenkasvinen nulikka.
Suomessa on satoja pikalatureita eikä ainoastaan parin päätien varrella kuten kuvittelet. Lappikin on nykyään täynnä pikalatureita. Mutta arvelen, että et ole edes vaivautunut tarkistamaan asiaa.
Ja jos et usko niin tässä on linkki https://latauskartta.fi/ .
Vähän suureellisesti todettu että Lappi on täynnä latureita. Käytännössä niitä on kahden valtaväylän varrella, ja sielläkin paikkapaikoin kohtuupitkin etäisyyksin (yli 100km)
Suunnilleen samoin etäisyyksin kuin polttoaineasematkin. Ei polttoaineasemiakaan siellä joka paikassa ole, usein seuraavaan polttoaineasemaan on yli 50 km.
Eihän siellä Lapissa ole kuin poroja ja muutamia autoilijoita.
Samoista etäisyyksistä huolimatta varsinkin talviaikaan jos sähköautolla pääsee 300 km ja polttomoottoriautolla 700-800 km niin etäisyyksillä on sähköauton tapauksessa paljon enemmän merkitystä, eli pitää aktiivisemmin miettiä missä ajaa ja missä lataa. Etelä-Suomessa jos rangea on jäljellä 100 km ei se ole mikään ongelma, mutta Lapissa tuo voi tarkoittaa että seuraavalle laturille ei enää pääse.
Joissa voi olla kymmenen autoa odottamassa latausvuoroa.
Ei tuo noin vaikeaa ole. Kyllähän normaalin ihmisen pitäisi osata laskea mihin auton lataus riittää. Jos tuollainen tilanne tulee niin on ollut idiootti kermaperse. Järkevä osaa laskea jo ennen lähtöä mihin lataus riittää.
Joo, onhan se tosi työlästä tökkästä latauskaapeli auton keulaan kerran viikossa. Polttiksessa riittää, että tökkää lohkolämmittimen kaapelin keulaan joka päivä talvisin. Ja sitten se unohtuu irrottaa, kun polttis ei varoita että piuha on kiinni. RÄKS!
Suuri osa polttiksella ajavista ei ikinä laita lohkolämmittimen kaapelia auton keulaan. Auton kulkee aivan hyvin lämmittämättäkin. Vai miten kuvittelet kaupunkilaisten ajavan autolla vaikka heillä ei ole mitään töpselipaikkaa?
Kaikki joilla on mahdollisuus lämmittää autoaan, niin lämmittää ja pirusti noita tolppia löytyy kaikilta parkkipaikoita. Epätoivoisia nuo juttusi.
Miksi polttomoottoria pitäisi edes lämmittää? Onhan siitä ihan tuore tutkimuskin ettei lämmitys nykyöljyillä mitään säästä. Kabiinia on mukava lämmittää ettei tarvi laseja raapata.
Et taida tietää mitään kaupungeista. Sadoilla tuhansilla kaupunkilaisilla ei ole omaa tolppapaikkaa, koska taloyhtiössä on vähemmän parkkipaikkoja kuin on autoja. Siksihän monet maksavat kuukausimaksua siitä, että pysäköivät autonsa tien varteen ilman tolppaa.
Itsekin olen asunut kaupungeissa jo pitkään ja 15 vuotta olen ollut ilman tolppapaikkaa enkä ole silloin lämmittänyt autoa kertaakaan. Ja silti auto on toiminut.
Tojotan polttikisissa tarvii laittaa lohkolämmittimen lisäksi kaapelit toiseen autoon kiinni että sen saa käyntiin. Monimutkaiseksi on mennyt nykyautoilu.
https://www.youtube.com/watch?v=aqfN2rORRjc
Tässä yksi pian 68v täyttävä sähköautoilija. Ajellut nyt 4 vuotta sähköautolla.
26 auton kokemuksella voin sanoa, että sähköauto on ominaisuuksiltaan ylivoimainen verrattuna mihin tahansa polttomoottoriseen autoon verrattuna.
Olen myös huomannut, että ikäisissäni on paljon jääriä, jotka ei uskaltaudu sähköauton kyytiin saati sellaista kokeilemaan. Ennakkoluulot ja oletukset ovat kovia.
Moni ikäisistäni jopa suuttuu jos satun korjaamaan heidän oletuksiaan ja väittävät puhuvani p..kaa.
Tällaiset provokaatiot ovat polttiskuskien kuolinkorinoita.
tartutaan epätoivoisesti lillukanvarsiin kun suuri totuus ei miellytä pientä mieltä.
Miettikääs sitä että sähköautolla ajaa helpolla kotilatauksella sata kilsaa noin 1-2 eurolla per 100km kun latauskelvottomalla ajava notkuvat bensiksellä räntäsateella haiseva letku käsissään ja maksavat siitä ilosta 10-14 euroa per 100km.
Nämä johtuu siitä että jollain keinolla hakevat pelkoonsa yhteisöllistä tukea. Koittavat saada muita saman mielisiä jakamaan pelkonsa uusia asioita kohtaa.
Tämä on ihan tunnettu psykologinen ilmiö. Ei varsinainen sairaus mutta tyypillistä vähän koulutetuille tehdasaliduunareille.
Ja myös kokonaan syrjäytyneille.
No, onhan Suomessa myös omillakin aivoillaan ajattelevia autoilijoita. Realistisesti ajatteleviin ei EV-viherpesu tahdo upota.
* Murskaava kyselytulos: suomalaiset haluavat jatkoa polttomoottoriautoille – ”Täydellistä yksinkertaisuutta”
"Peräti 96 prosenttia vastasi ”Ei”. Kansa siis haluaa jatkoa polttomoottoriautoilulle."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d43027b4-f413-4780-b776-e550038ac32f
Alla olevaa objektiivisyyttä ja realismiä kaivattaisiin kovasti autoilupolitiikkaan.
"Menikö vihreän liikenteen tavoittelussa vauhti järjen edelle?"
"Liikenteen päästöt on saatava alas, mutta ideologisen huutokilpailun sijaan olisi hyvä katsoa kokonaisuutta, kirjoittaa Iltalehden Mikko Räsänen."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/de5f7323-fdd0-4142-ac1c-b4e77c4b7270
"No, onhan Suomessa myös omillakin aivoillaan ajattelevia autoilijoita. Realistisesti ajatteleviin ei EV-viherpesu tahdo upota.
* Murskaava kyselytulos: suomalaiset haluavat jatkoa polttomoottoriautoille – ”Täydellistä yksinkertaisuutta”
"Peräti 96 prosenttia vastasi ”Ei”. Kansa siis haluaa jatkoa polttomoottoriautoilulle.""
Olet niin tyhmä ettet edes tajua miten pardoksaalisen viestin pukkasit ilmoille.
Peräät omila aivoilla ajattelua perustelet ajatustasi jollain mielipidekyselyllä. LOL.
Milloin omilla aivoilla ajattelevat ovat tarvinneet mielipidekyselyitä yhtään mihinkään?
Olet kyllä niin torvelo.
Tuossa "argumentissä" on kyse sivitymätöstä ad hominemistä ohi itse asian. Itse asiassa ei tulisi edes alentua reagoimaan tuollaiseen pentujen aivokuonaan.
"Peräät omila aivoilla ajattelua perustelet ajatustasi jollain mielipidekyselyllä. LOL."
Aivoton ei ymmärrä edes lukemaansa .... Kyseiset mielipiteensä esittäneet (90% heistä) edustivat EV-viherpesusyndroomassa olevista poikketen omilla avoillaan objektiivisesti ajattelevia.
Kannattaa noiden aivoröyhtäilyjen sijaan myös lukea ko. komentit sieltä artikkelin lopusta.
Sitten sen toisen linkin asiasisältö on pulestaan kokonaiskuvaa ajatellen 100% asiaa sekin ... myös se on kannustettavaa lukea kokonaan.
Ps. Avauksen sisältö puolestaan on luokatonta hupia, sillä pitkin EU:ta seniorit ovat juurikin yksi osa EV:n asiakaskuntaa, ne heistä jotka voivat ladata kotona ja ajavat suurimmalta osin suht' lyhyttä ajoa, harvoin pidemmälle. Useinkin ostava jonkin kinneri-EV:n. Toisinaan se tulee kakkospolttarin korvaajaksi. Tämä varsinkin maissa joissa saa tukevat ostotuet ja paalutushyvityksen vanhasta polttarista, jolloin ostohinta muodostuu maltilliseksi.
Naurattaa sun juttujen pseudo-logiikka.
Toistan hyvin yksinkertaisen asian joka ei nähtävästi sopinut sun pirtaan koska sun ajatuspakista ei löytynyt mitään vastausta ja jouduit sivuuttamaan sen :
Milloin omilla aivoilla ajattelevat ovat tarvinneet mielipidekyselyitä yhtään mihinkään?
Jos joutuu perustelemaan omaa kantaansa jolllain mielipidekyselyllä niin on hyvin syvällä populismin suossa ilman oikeaa argumenttia mistään.
"Milloin omilla aivoilla ajattelevat ovat tarvinneet mielipidekyselyitä yhtään mihinkään?"
Kas, kun sokean patteri- ja ideologiafanaattisuuden ilmapiirissä on piristävää havaita myös omilla aivoillaan ajattelevia.
Omat kantani perusteluineen olen tuonut esille lukuisia kertoja jo kollektiivisen EV-kiiman ensimetreillä.
Mutta vaikuttaa tuo heikkouden merkkinä oleva ad hominemista irtaantuminen ja itse asiaan keskittyminen olevan älyllisesti ylivoimaista.
100% asiaa ->
"Menikö vihreän liikenteen tavoittelussa vauhti järjen edelle?"
"Liikenteen päästöt on saatava alas, mutta ideologisen huutokilpailun sijaan olisi hyvä katsoa kokonaisuutta, kirjoittaa Iltalehden Mikko Räsänen."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/de5f7323-fdd0-4142-ac1c-b4e77c4b7270
Hauska avaus, mutta heikko on hönön mielikuvitus ja satu taas tälläkin kertaa.
Vaarithan ovat vetäneet jo lemmitysroikkaa kuukauden verran.
Voi näitä juttuja.
Juuri näin...
Itsekkin ajelen mielummin polttiksella kuin patteriautolla, mutta mitäs jos Lähi-idän tilanne eskaloituu ja leviää suursodaksi, ja bensan ja diisselin hinnat pomppaa pilviin.
Voi olla että alkaa tehdä mieli sitä latauspiuhallista autoa.
"No, onhan Suomessa myös omillakin aivoillaan ajattelevia autoilijoita. Realistisesti ajatteleviin ei EV-viherpesu tahdo upota.
* Murskaava kyselytulos: suomalaiset haluavat jatkoa polttomoottoriautoille – ”Täydellistä yksinkertaisuutta”"
Omilla aivoilla ajattelevan jonkin Iltalehden kyselytutkimus takuulla vakuuttaa. Vain lampaat eivät seuraa kyselytutkimuksia tarkkaan ja muuta mielipidettään niiden mukaiseksi!
No, kun nyt noin loihduit sivuraiteille lausumaan, niin kertoistko sen oman näkökulmasi perusteluineen pseudo-ekologista patterihuumaa koskien.
Oma näkökulmani on että vain typerykset näkevät maailman mustavalkoisena ja yrittävät löytää yksinkertaisia vastauksia monimutkaisiin asioihin.
Kaikkein typerintä on perustella jotain asiaa mielipidekyselyjen tuloksilla.
Polttiksien tarina täällä kehittyneessä maailmassa on joka tapauksessa saattohoitovaiheessa ja hyvä niin. Sähköautot, synteettinen bensa ja biopolttoaineet eivät ole täysin päästöttömiä tai ilman ongelmia mutta huomattavasti parempi vaihtoehto kuin tuottaa lisää fossiilipolttimia tähän maailmaan.
Paha sanoa, kun ne "patterit" sattuvat olemaan se ekologisin vaihtoehto suurella marginaalilla.
Se, että sinä kapeakatseisena lampaana toistelet öljy-yhtiöiden propagandaa, ei muuta yhtään mitään. Mielenkiintoista, että silti kuvittelet omilla aivoillasi ajattelevan.
Esson baarin homekorvat laulavat Esson lauluja. Hautaansa saakka johon ei enää ole kovin pitkä matka.
Näiden aivot menivät kiinni joskus Mauno Koiviston presidenttikaudella eivätkä ne portit enää avaudu.
Älä nyt revi pelihousujasi vaikka pässin osan osan olet ominut lampaiden talutusnuorassa!
"Oma näkökulmani on että vain typerykset näkevät maailman mustavalkoisena ja yrittävät löytää yksinkertaisia vastauksia monimutkaisiin asioihin."
Juurikin näin ja nimenomaan sen vuoksi oli virkistävää lukea henkilöistä ja kommenttejaan sieltä ensimmäisen artikkelin lopusta, josta ilmeni omillakin aivoillaan ajattelevia olevan vs. paatoksellisen yksisilmäinen ja todellisuudenkin vastainen EV-propaganda, jota tuupataan mediassa joka suunnasta.
Mutta sitten viisastelija ei kyennyt havaitsemaan viestin kokonaisuuttaa ja asiyhteyttä, eikä ilmeisemmin edes vaivautunut lukemaan linkattuja kahta (2) artikkelia, mutta siltikin epäloogisuuden intoliipasin oli kovin herkässä.
Edelleen. Polttarithan eivät itsessään ole se ongelma vaan se millä niitä on tähän mennessä käytetty.
Jo nyt välittömästi niiden päästöjä saataisiin radikalaisti laskemaan, mikäli vähempipäästöisiä polttoaineita tuettaisiin niin, että niiden hinta saataisiin linjattua perinteisten tasolle tai käyttökannustavasti karvan verran alle. Se olisi välitön eko-teko vaikutuksineen sen sijaan, että odotellaan hypöteettisiä pseudo-ekologisten EV:n kohtuullisia markkinaosuuksia joskus vuodelle 2050 ... polttareita kun tulee olemaan liikenteessä pitkin EU:ta valtaisia määriä vielä useamman vuosikymmenen.
Teknikka ja sen kehitys ei pysy paikallaan, mutta nyttemin EU-poliitikot ovat musta-valkoisesti pakkomasinoineet autoteollisuudelle ja niiden sidosryhmille liki yhden ainoan EV-vaihtoehdon.
Lisäksi tuon seuraamuksena EU on laittamassa Kiina-riippuvuuköyden omaan kaulaansa. Siperia ei ole opettanut.
Jo koko EV-kiiman alussa totesin, että ko. pakkopolitiikka riskeeraa luoda uuden "petrolimafian" kaltaisen tilanteen, jossa ja kun suunnilleen kaikki teolliset, taloudelliset ja teknologiset voimavarat on laitettu yhden ainoan pseudo-ekologisen hevosen varaan ....... niin sen jälkeen on vaikea muuttaa suuntaa, vaikka järjellisempiä vaihtoehtoja jossain kehitettäisiin.
Mahtaisko alla olevan artikkelin sisällön ajatuksella lukeminen antaa virikkeitä deletoida toiseen kirjoittajaan projisoidun täysin virheellisen musta-valkoisuus väittämän.
100%:sta asiaa:
"Menikö vihreän liikenteen tavoittelussa vauhti järjen edelle?"
"Liikenteen päästöt on saatava alas, mutta ideologisen huutokilpailun sijaan olisi hyvä katsoa kokonaisuutta, kirjoittaa Iltalehden Mikko Räsänen."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/de5f7323-fdd0-4142-ac1c-b4e77c4b7270
...
"Paha sanoa, kun ne "patterit" sattuvat olemaan se ekologisin vaihtoehto suurella marginaalilla."
EV on todellisuudessa eko-susi jo syntyessään.
Jo tehtaan hihnalta ulos tullessaa se on peräti 50-70% saatuttavampi kuin vastaava polttari ja vielä likaisempi mikäli varustettu suuremmilla akuilla.
Sitten sillä tulee ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä puhtaasta energiasta ladattuna, jotta saavuttaisi takamatkansa.
Saasteenergian maissa se ei saavuta milloinkaan takamatkaansa.
Sitten tuollaista pseudo-ekologista sutta jo syntyessään lobataan propagandisesti _ainoana_ autoilun pelastavana messiaana.
Kun edellinnekään ei riittäisi, niin EU on ko. pakkopolitiikallaan laittamassa Kiina-riippuvuuden silmukan omaan kaulaansa. Siperia ei ole opettanut.
Mutta ei muuta kuin aivot narikkaan ja silmät kiinni ...
Niin, pieni lisäys edelliseen.
Akkumineraalien kaivostoiminta on ympäristöllisesti todella mega-saastuttavaa.
Nyttemmin on suunniteltu aloittaa niiden imurointi jopa neitseellisistä merten syvyyksisistä, herkkää ja monimuotoista merten ekotasapainoa brutaalisti tuhoten, meret jotka ovat jo nyt ihmisten toimesta hyvin huonossa kuosissa.
Se markkinoitu akkujen kierrätyskin on aivan luokatonta ja saastepommin asteella ympäristöllisesti jo nyt ennen suuria volyymejä, josta se Greenpeacekin on vakavan huolensa tuonut esille.
EV on eko-susi jo syntyessään.
Aivan kuten on polttomoottoriautojen mineraalien kaivaminenkin. Vai kuvitteletko polttomoottoriauton ilmestyvän tyhjästä? Katalysaattoritkin ovat täynnä harvinaisia metalleja ja siksi niitä varastetaankin.
Ja polttokennoissa on myös erittäin paljon harvinaisia metalleja, ei kaivoksista siinäkään eroon päästä. Myös polttokennoauto on eko-susi jo syntyessään. Ja monien mukaan vielä moninkertaisesti sähköautoja pahempi eko-susi.
"Sitten sillä tulee ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä puhtaasta energiasta ladattuna, jotta saavuttaisi takamatkansa."
Eli myönnät siis EV-autojen olevan ekologisempia. Nimittäin autoilla ajetaan satoja tuhansia kilometrejä auton elinaikana. Nimittäin saastuttavuus lasketaan valmistushetkestä romutukseen saakka, ei vain käyttäjän omistusaikaa.
Kannattaa muistaa, että autoilla on romutushetkellä normaalisti ajettu lähes 300 000 km. Tuo muutama kymmenen tuhatta kilometriä on vasta auton alkutaipale. Alle 100 000 km ajettu auto on vähän ajettu auto.
Lisään... Suuri osa suomalaisista ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä joka vuosi. Maaseudulla 40 - 50 000 km vuodessa on täysin normaalia.
"Aivan kuten on polttomoottoriautojen mineraalien kaivaminenkin. Vai kuvitteletko polttomoottoriauton ilmestyvän tyhjästä? "
"Hieman" on mittasuhteet ja logiikka hukassa.
Yhden ainoan aatteen fanaattisuuden kaventama älyllinen kapasiteetti vaikuttaa olevan kantona kaskessa, vaikka edellä ja alempana taivutin kokonaiskuvaa rautalangasta.
Ongelmana on se miten tuota jo syntyessään ja elinkaareltaan ympäristöllistä EV-eko-sutta, saastepommia ollaan poliittisin direktiivein pakottamassa suunnilleen ainoaksi vaihtoehdoksi ja se miten sitä lobataan totuuden vastaisesti ja suorastaan aivopesullisesti autoilun pelastavana messiaana. Koetetaan korvata skeida skeidalla. Älykästä politiikkaa.
Samalla EU on laittamassa Kiina-riippuvuudella hir.ttoköyden omaan kaulaansa. Siperia ei ole opettanut.
"Eli myönnät siis EV-autojen olevan ekologisempia."
Älyllisesti ja moralisesti heikkopäisten toimintaa koettaa ujuttaa omia aivottomuuksiaan ja fantasioitaan toisten sellaisiksi.
Pakkasten ja roudan panemassa Suomessa taitaa vuosittaiset keskimääräiset ajokilsat olla 7-15 tkm haarukassa (?), eli siitä voi laskea kauanko patterivermeen tulisi yksityisajossa kestää kasassa ja ilman akun vaihtamisen tarvetta, jotta sillä pääsisi fantasiotuihin 300 000 km:n autoraatolukemiin.
"Nimittäin saastuttavuus lasketaan valmistushetkestä romutukseen saakka, ei vain käyttäjän omistusaikaa."
Niin, ja nyttemmin niitä suurten akkujen raaka-aineita ollaan imuroimassa jopa merten neitseellisten syvyyksistä herkkää merten eko-tasapinoa brutaalisti tuhoten.
Jotkut haluaisivat jopa rekatkin liikkumaan huonon kuljetushyötysuhteen akuilla, mastodonttisilla sellaisilla.
Akkujen viherpesullisesti markkinoitu kierrätyskin on todellisuudessa jotakin aivan muuta, eli puhdasveristä ympäristöpommiutta. Greenpeacekin on asian nostanut tikunnokkaan.
Ei pidä ajomäärät paikkaansa. Mediaanikilometrit katsastustilastojen mukaan on 16-17 tkm/v, eli puolella autoista ajetaan tuota vähemmän. Lukumääräisesti niitä 40-50 tkm vuoteen ajavia on kuitenkin hyvin vähän.
Jos puolella autoista ajetaan vähemmän niin kyllä silloin on kyseessä keskiarvo, ei mediaani. Toisekseen mihin perustat väittämäsi, se paljonko sinne mahtuu paljon ajavia riippuu täysin jakaumasta.
Sanoisin että jakauma on sellainen että siellä on hyvin pajon vähän ajavia, mutta myös pieni joukko todella paljon ajavia. Maaseudulla asuu vain hyvin pieni osa väestöstä. Ei 50tkm vuodessa ole epäilyttävän paljon jos kauppaan on matkaa yli 100km.
Kun kyse on mediaanikilometreistä niin se 17 tkm/v nimenomaan tarkoittaa että puolella autoista ajetaan enintään tuon verran. Isompien Mersujen, Volvojenkin yms., joilla yleensä ajetaan enemmän, mediaanikilometrit jää reiluun 20 tuhanteen per vuosi. Toki jotkut ajavat paljon, mutta esim. niiden kotitalousten määrä joilla matkaa kauppaan on yli 100 km on aivan häviävän pieni.
Siten tuo aiempi väite "Suuri osa suomalaisista ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä joka vuosi." on täysin tuulesta temmattu.
Suuri osa ei ole sama asia kuin suurin osa. Puolet autoilijoista tarkoittaa myös, että 1,5 miljoonalla autolla ajetaan enemmän kuin tuo 17 tkm/v. Edelleenkin on satoja tuhansia autoilijoita jotka ajaa paljon yli 30 tkm/v autolla. Luultavasti yli puoli miljoonaa autoilijaa. Kyseessä ei ole mikään pieni ryhmä.
Vaikka mediaani on 17 tkm/v niin jakauma on valtavan laaja ja yli 50 tkm/v ajaviakin on Suomessa paljon.
"Pakkasten ja roudan panemassa Suomessa taitaa vuosittaiset keskimääräiset ajokilsat olla 7-15 tkm haarukassa (?), eli siitä voi laskea kauanko patterivermeen tulisi yksityisajossa kestää kasassa ja ilman akun vaihtamisen tarvetta, jotta sillä pääsisi fantasiotuihin 300 000 km:n autoraatolukemiin."
Ja silti tuollaisia yli 300 000 km ajettuja sähköautoja ilman akunvaihtoja on jo olemassa jonkin verran myös Suomessa. Eli todistettavasti ne kestävät tuon verran ajoja.
Ja puolella autoista ajetaan ENEMMÄN kuin 16-17 tkm/v.
"Lukumääräisesti niitä 40-50 tkm vuoteen ajavia on kuitenkin hyvin vähän."
Kyse on sadoista tuhansista autoista, ei kyseessä ole mikään pieni määrä.
Ja mitä sitten? Pienituloiset eläkeläiset ei osta sähköautoja, hyväpalkkaiset työssä kävijät ostavat. Tai sitten ostavat polttiksia jos siltä tuntuu, ihan oman mielihalun mukaan käyttävät omia rahojaan kuten haluavat, omilla motiiveillaan.
Miksi pitää ahdistua siitä mitä muut päättävät tehdä?
Ei kai kukaan ole niin tyhmä, että hankkii jotain jonka kanssa ei pärjää? Tai jos on, niin se ei kuulu muille.
No, jos nyt jokin on typerää, niin lähteä avauksen hepoiseen trolli-vedätykseen ja siihen otsa rypyssä vastaamaan.
Ps. Osassa EU-maita on saanut hyvät tuet ev:n ostoon ja siihen päälle suht' hyvä vanhan polttarin romutusmaksu. Sen vuoksi osa senioreista on hommanut maltilliseen loppuhintaan pienen ev:n, sillä useinkin ajavat viikottain suht' lyhyitä matkoja. Jotkun ovat vaihtaneet kakkosbensan säkäriin.
Minulla ei eläkeläisenä ole aikaa asetella sähköautoa lataukseen kun pitää päästä heti mummoa panemaan kun tulen kotiin.
Mutta sinulla ,nuorimies, on aikaa seisoskella huoltoasemalla haisevaa letkua hipelöimässä? Ja silti laitat sen johdon autoosi kiinni pakkaspäivinä kun se ei muuten aamulla käynnisty.
Sähköautoiljat on herkin laji ja rasistisin maanpäällä. Täysin poissa tolaltaan kun sanoo jotain negatiivista sähköautoista. Negativisuus kuuluu sähköön ettekö tiedä sähköauto kiimaiset.
Se on pakko kun huonoa valintaa pitää puolustaa kun ei kehtaa myöntää että tuli tehtyä tyhmä ostos.
Toisaalta sinun tekstisi kuulostaa lähinnä kateellisen älykääpiön itkemiseltä. Tuollainen tietyn auton ostaneiden haukkuminen tarkoittaa, että sinulla on erittäin heikko itsetunto.
Sähköautoilijat ovat samanlaisia ihmisiä ja nuo luonnehdintasi ovat vain kateellisen idiootin päästään keksimää roskaa.
Valtaosa heistä ei koe tehneensä väärää ostosta. Ja sinun mielipiteesi tässä asiassa on arvoton, koska ostaja itse päättää onko ostos väärä tai ei. Muiden mielipiteet tässä asiassa ei merkitse mitään.
Täyssähköauton renkaat maksavat paljon enemmän, kun polttomoottoriauton renkaat.
Auton lisääntyneen painon 1000 kg ja sähkömoottorin kovan väännön aiheuttamien rasitusten vuoksi niiden kumiseos on kalliimpaa.
"Täyssähköauton renkaat maksavat paljon enemmän, kun polttomoottoriauton renkaat."
Maksavathan ne isot renkaat vähän enemmän kuin pienen polttomoottoriauton renkaat, mutta rengaskulut kokonaisuudessaan ovat yhtä pienet tai pienemmät kuin pienessä autossa.
Volkswagen ID.4:n rengaskulut TM:n 60000km:n käyttötestissä olivat pienemmät kuin samaan aikaan käyttötestatun Yaris hybridin rengaskulut.
Että revipä siitä!
Jos pitää miettiä renkaiden hintaa niin ehkä ei ole varaa omistaa autoa.
Kaikkea järkevää pitää ja kannattaa miettiä ettei kaikkia rahojaan törsää patteriautoon! Jää rahaa muuhunkin!
Miksi kaikki rahat pitäisi törsätä bensaan tai dieseliin? Sähkö tulee halvemmaksi paljon ajavalle.
Uusien ja siis sähköautojenkin ostajista valta osa on yli 50 vuotiaita. Alle 40 vuotiaana, maksetaan asuntolainaa ja ajetaan vanhalla romulla.
Ja alle 40 vuotiaat täällä kirjoittelee kuinka vanha diesel- tai bensaromu on kaikessa paremoia ja ihan parasta mitä voi olla, hihii!
Älkää olko meille vanhemmille kateellisia, me olemme tehneet töitä pitkään ja maksaneet velkojamme ja eläneet säästäväisesti, niin nyt me voimme nauttia paremmista autoista ja kaikesta kivasta. Teidänkin pitäisi ymmärtää elää tuossa nuoruuden kiimassa hieman säästäväisemmin ja silloin voitte vanhempana elää rennommin ja mukavasi. Ei sitä iPhonea tarvitse aina päivittää uusimpaan ja kalleimpaan malliin tai ostaa kalliita merkki riepuja, koska usein ne eivät ole edes hintansa arvoisia ja laatu huonoa jne...
Turha puhua romuista jos et ymmärrä autojen eroja! Omassa autossani on ajettavuus, ergonomia parempaa kuin useimissa uusissa autoissa. Ei ole ollut järkeä ostaa muutaman vuoden ikäistä tai vähän ajettua tai uutta autoa. Hyötyjä ei näe oikeassa elämässä, ainoastaan rahaa siirtää turhaan.
Asuntolainan maksoin 25 vuotiaana vuonna 2005 markka-ajan lopussa ottamani asuntolainan sen jälkeen käteisellä omakotitalo onneksi asun alueella jossa ei ole ns ilmaa tonteissa tai asunnoissa. Eihän tälläistä asuntoa, rantaa, omia alueita ruuhkaisemmilla alueilla saa edes miljoonilla euroilla.
Muutaman vuoden vanhempi auto, mikä uutena on ollut kalliimpi, voi olla joiltain ominaisuuksiltaan parempi kuin samanhintainen mutta uudempi pienemmän luokan auto.
Eri lukunsa on sitten nämä jotka ihan oikeasti väittävät että se 20 vuotta vanha Passat tai Golf on vähintään yhtä hyvä tai jopa parempi joka suhteessa kuin vastaavat uudet autot puhuvat täyttä p**kaa. Ja tietävät kyllä sen itsekin.
Just joo,m missähän thernobylissä sitten asut.
Ihan kiva kuulla. Minä olen 72 vuotias, ja nytkin on auto latautumassa pihalla. Helppoa, huoletonta ja halpaa. Kohta lähden sillä taas liikenteeseen. Pitäisi käydä haudoilla viemässä kynttilät. Mielummin nyt hyvällä kelillä, kuin huomenna sateessa.
Älä trollaile nuori ihmislapsi.
Tuskin tuo mikään trolli oli.
Faktahan on että suurin osa ihmisistä joilla on koko uuden auton hinta mahdollista ottaa omista varoista ei osta uusia autoja. Koska käytetty halpa on hyvä ja sama käyttö kuin uusissa. Kun säästää kymmeniä tuhansia niin kulut on 0€
Tuollahan ei ole pahemmin merkitystä. Joku on tuon käytetyn autonkin aikanaan ostanut uutena, joten autokanta uusiutuu vain ja ainoastaan uusien autojen kautta. Jopa maahantuodut käytetyt autot on joku ostanut uutena aikanaan.
Joten uusien autojen ostajat määrittelee millä käytettyjen autojen ostajat ajaa tulevaisuudessa. Aivan sama juttu kuin manuaali- ja automaattivaihteisten autojen kohdalla. Uudet autot ovat jo pitkään olleet pääosin automaattivaihteisia, joten hiljalleen myös käytettynä myytävät autot on muuttuneet automaattivaihteisiksi. Nettiautossakin yli 60% käytetyistä autoista on jo automaatteja.
Pystyisin ostamaan useammankin uuden Mersun käteisellä, mutta silti ajelen käytetyllä Toyotalla, koska se on hyvin varmatoiminen auto.
Kun setämiehille sanoo kuinka paljon ne säästää, niin käyvät leikkimässä kaapelin kanssa vaikka monta kertaa päivässä, se on varmaa.
Kaikki tämä kohina on turhaa inttämistä. Jokainen meistä ajaa sähköautolla 20v kuluttua ja suurin osa jo 5v kuluttua. Samat punaniskat täällä vastustavat sähköautoja jotka aikanaan vastustivat kännyköitäkin. Nyt jokaisella heistä on kännykkä taskussa ja useimmilla jopa älykännykkä. Joku jo totesikin oivaltavasti että fossiilien kuolinkorinoita vain.
Muuten ehkä oikeansuuntainen kommentti paitsi että noihin lukuihin saa lisätä melkein puolet lisää. Jos uusien polttiksien myynti loppuu 2025-2035 niin niillä ajellaan vielä 15-20 vuotta eli ehkä noin vuonna 2055 alkaa 95% autokannasta olla sähköautoja.
Punaniskat tiesi myös ettei BMW koskaan tee down-sizing koneita eikä tila-autoa.
Molemmat tuli ja on edelleen myynnissä. Tiesivät myös että bemarit on aina takavetoisia eikä niitä osteta automaatilla vaan kuinkas kävikään. Bemreista suurin osa on nelivetoisia eikä manuaaliaskia saa kuin muutamaan karvalakkimalliin.
Niin se maailma muuttuu vaikka punaniskat niskat punaisena vastaan punnertaa.
Äsh... Jo pelkästään pienellä laskutoimituksella saa selville, että tuo väitteesi ei voi pitää paikkaansa. 5 vuoden kuluttua yli 90% ajaa edelleen polttomoottoriautoilla. Ja koska nykyisin autoilla ajetaan keskimäärin 22 vuotta ennen auton romutusta niin tuo 20v ei voi pitää paikkaansa. Varsinkin kun puolella autoista ajetaan yli 22 vuotta ennen romutusta ja monilla jopa yli 30 vuotta.
Minä lähden dieselillä lämpimästä tallista enkä kytke työpaikalla lämmitysjohtoa kuin korkeintaan 10 kertaa vuodessa. Työkavereilta saa kuulla tosiasioita sähköautoilun hankaluudesta.
Miksi pitäisi hankkia joku kaapelijumppaväline jos on siinä elämäntilanteessa että on hevon hailee maksaako sadan kilsan ajo neljä vai neljätoista euroa?
No ei miksikään.
Nämä ovat juuri niitä samoja setämiehiä jotka ajavat 30km jonottamaan ilmaisia ämpäreitä tai hakemaan tarjous-Saludoa.
Ja tämä sama setämies kirjoittelee tänne onnesta soikeana kun latauskelvottoman tojon kulutusmittari näyttää jollain reissulla 4,2 litraa sataselle. "on se vähän, Pikkuturbo olisi vienyt ainakin 4,8 tällä reissulla. Mulla oli 80-luvulla bensa-auto joka vei 10 litraa kaupungissa. On tämä latauskelvoton mahtava peli."
Ja sitten kun kertoo että sähköautolla pääsee murto-osalla noista kustannuksista niin sitten rahalla ei yhtäkkiä olekaan mitään väliä. Vekkulia toimintaa.
Ja silti niitä latauskelvottomia ostetaan enemmän kuin sähköautoja.
Setämiehet ajavat sähköautolla vaikka 100 km hakemaan tarjous-Saludoa tai ilmaisia ämpäreitä.
Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä.
Kehitys 2019-2022
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Polttomoottori useammassa autossa.
Tuon ikäset setämiehet ovat kovimpia "säästäjiä" ja haluavat säästää bensakuluissa tyyliin "maksoi mitä maksoi" kalusto kunhan bensaa ai kulu.
Eli tuolla porukalla on eniten ladattavia autoja.
Kyllä ne kalleimmat sähköautot on pääosin liisattuja työsuhdeautoja tai firmojen käytössä. Kuka yksityinen maksaa autosta yli 1000 euroa/kk että saa ajaa 10 tkm vuodessa?
Vetelet taas täysin sieltä dementoituneesta mielestäsi näitä juttuja.
Jos sinä ajat vain 10.00km vuodessa kodin ja viinakaupan väliä niin se ei kerro mitään meistä muista. Varsinkaan töitä tekevistä ja aktiivista perhe-elämää viettävistä.
Aika vähän noilla sähköautoilla tosiaan ajetaan. Eivät sovellu aktiivista elämää viettäville ihmisille.
Kauppakassiksi nurkka-ajeluun sopivia.
No ei niin vähän kun niitä on paljon takseinakin.
Kummasti yksityiset ostaa itse itselleen kalliita autoja. Ei kaikki ole köyhiä.
Nettiautosta löytyy 10 kpl yli 200.000 km ajettua sähköautoa. Ne lie niitä takseja. Ei tule sähköautoihin paljon kilometrejä.
Ensinnäkin yli 200.000 km ajettuja sähköautoja on Nettiautossa 27 kpl, ei 10 kpl. Ja lisäksi valtaosa sähköautoista on myyty 5 viimeisen vuoden aikana. 10 vuotta sitten sähköautoja ei käytännössä ollut ollenkaan ja välillä 2013-2018 sähköautojen myynnit olivat vähäisiä. Vanhoja sähköautoja on yksinkertaisesti hyvin vähän olemassa, koska niitä ei vain myyty silloin.
Ja valtaosalla 10 vuotta vanhoja bensa-autojakaan ei ole ajettu yli 200.000 km, koska normaali ajosuoritus on noin 15 tkm/v. Valtaosa yli 200.000 km ajetuista autoista on yli 10 vuotta vanhoja.
Lisään... Vuoden 2018 lopussa oli liikennekäytössä vain 2404 sähköautoa ja vuoden 2022 lopussa jo 44889. Ja syyskuun lopussa määrä oli jo 74531 kpl. Eli lähes 97 % sähköautoista on rekisteröity vasta vuoden 2018 jälkeen. Joten valtaosa sähköautoista Suomessa on melko uusia.
"Aika vähän noilla sähköautoilla tosiaan ajetaan. Eivät sovellu aktiivista elämää viettäville ihmisille."
Nämä polttispösilöiden essonbaarista opittu elämänviisaus on niin huvittavaa. Väärässä joka asiassa.
"– Sähköautoilu on huomattavasti polttoaineautoilua halvempaa ja tämän lisäksi myös sähköautojen käyttöikä on tavanomaisten mekaanisten vikojen puuttumisen vuoksi polttomoottoriautoa pidempi, POP Vakuutuksen korvauspalveluiden operatiivinen päällikkö Tommi Lehmusvirta sanoo yhtiön tiedotteessa.
Määräaikaiskatsastuksissa kirjattuihin kilometrimääriin perustuvat tiedot paljastivat, että 3-vuotiailla dieselautoilla oli ajettu keskimäärin yli 82 000 kilometriä, kun taas bensiiniä menovetenään käyttävien autojen kilometrit olivat keskimäärin reilut 46 000.
3-vuotiailla sähköautoilla oli ajettu keskimäärin enemmän kuin bensa-autoilla. Sähköautojen keskimääräinen ajokertymä 53 400 kilometriä kolmessa vuodessa tekee noin 17 000 kilometriä vuodessa ja noin 49 kilometriä päivässä."
Olisi vidun noloa olla tuollainen täysin uskomusten varassa elävä reliikki.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ei-mikaan-kakkosauto-sahkoautoilla-ajetaan-jo-polttomoottoriautoja-enemman/8648058#gs.01ywyk
" viides viime vuonna ensirekisteröity auto oli täyssähköinen. POP Vakuutuksen tilastot kertovat, että peräti 17 prosentilla yhtiön vakuuttamistaan sähköautoista ajetaan yli 20 000 kilometriä vuodessa, kun muiden käyttövoimien kohdalla vastaava luku on noin 6,5 prosenttia."
Eli kolmessa vuodessa dieselautoilla on ajettu n. 30 tkm ENEMMÄN kuin sähköautoilla.
Kyllä näin. Ja bensa-autoilla ajetaan vähiten. Eli bensa-auto on se kaikkein vähiten ajettu.
Diesel-autoista iso osa on ammattikäytössä olevia pakuja ja se nostaa keskiarvoa paljon. Tämä on merkittävä näkökulma asiaan.
" viides viime vuonna ensirekisteröity auto oli täyssähköinen. POP Vakuutuksen tilastot kertovat, että peräti 17 prosentilla yhtiön vakuuttamistaan sähköautoista ajetaan yli 20 000 kilometriä vuodessa, kun muiden käyttövoimien kohdalla vastaava luku on noin 6,5 prosenttia."
Tämä kertoo kuinka pieni osa polttiksista (dieselit mukaanlukien) ovat vähän isommassa ajossa.
Ja päinvastoin kuinka suurella osuudella sähköautoista ajetaan paljon keskimääräistä enemmän.
Sähköauto on
selkeästi osoittanut paikkansa paljon ajavien autona. Siitä ei liene kahta sanaa?
Siis diesel on. Sähköautoilla ei paljon ajeta.
Keskiarvoissa dieselillä ajetaan eniten koska niistä iso osa on ammattikäytössä olevia pakuja.
Kuitenkin.
" viides viime vuonna ensirekisteröity auto oli täyssähköinen. POP Vakuutuksen tilastot kertovat, että peräti 17 prosentilla yhtiön vakuuttamistaan sähköautoista ajetaan yli 20.000 kilometriä vuodessa, kun muiden käyttövoimien kohdalla vastaava luku on noin 6,5 prosenttia."
Sähköautot ovat siis se käyttövoima joista ajetaan eniten reilusti yli keskiarvon. Dieseleissä on se ammattikäytön osuus joka nostaa keskiarvon korkeaksi.
Diesel on kilometrikunkku. Toisena tulee ladattavat hybridit. Peränpitäjinä sähköautot ja bensa-autot.
Ehkäpä vapaus liikkua muutenkin kuin laturilta toiselle kiinnostaa enemmän . Höppänät ihmiset joutuvat lataamoihin tarinoiden mukaan
On nämä horinat niin kaukana reaalimaailmasta ja tavallisen ihmisen elämästä. Friikit purkavat sydäntään.
Normaali suomalainen ihminen ajaa sähköautolla 95% pelkästään kotisähköllä. Lataa autonsa kotonaan noin 1-3 kertaa viikossa eikä koskaa joudu ajattelemaan onko akussa virtaa vai ei. Sitä riittää kyllä.
Kustannukset tästä sähkölläajamisesta ovat vain noin 10-20% polttiksella ajamiseen verrattuna.
Vapaus-aspektia ei tarvitse koskaan edes ajatella. Tuo on on selkeästi sellaisen ihmisen angstia joka ei ole koskaan sähköautoa omistanut.
Vähän säälittää jos joutuu tuhlamaan elämäänsä murehtimalla toisten ihmisten asioita. Ja vieläpä täysin päin persettä.
Sähköautot sopii nurkka-ajeluihin. Kuten sähköpotkulaudat.
En ikinä ottaisi autoa pihaan, jota pitäisi käyttää jossain viikottain että sillä voisi edes ajaa. Se olisi todella vaivalloista kun on tottunut siihen että auto on aina täydessä käyttövalmiudessa aamulla.
Tuon ikäpolven porukka voi ja kannattaa ajaa dieselillä tai bensalla...ajelkoon nuoret sähköllä...