Nettiautossa ei meinaa löytyä enää muita Mersuja, Bemareita ja Volvoja kuin plugareista. Käytännössä kaikki käytettynä maahantudut on plugareita.
Volvon, Mersun ja Volvon plugareissa ennen 2022 mallia akkutakuu vaan on vai 5 vuotta. Osta siinä sitten 3-4v vanha missä akkutakuu loppuu vuoden päästä eikä muutakaan takuuta ole.
Muissa merkeissä akkutakuu on ollut koko ajan 8v. Onko nämä Premiumit jotnekin huonosti tehtyjä kun akkutakuu on niin lyhyt?
Volvon, Mersun ja Volvon plugareissa ennen 2022 mallia akkutakuu vaan on vai 5 vuotta. Osta siinä sitten 3-4v vanha missä akkutakuu loppuu vuoden päästä eikä muutakaan takuuta ole.
Muissa merkeissä akkutakuu on ollut koko ajan 8v. Onko nämä Premiumit jotnekin huonosti tehtyjä kun akkutakuu on niin lyhyt?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kannattaa murehtia myös polttomoottorin kuntoa. Ahkeralla akkuajolla polttomoottori ruostuu jumiin. Ja noi nykyajan polttikset on kyllä sellaisia vikapesiä miljoonine antureineen, letkuineen ja putkineen ja pakokaasun takaisinkierrätyksineen. Suorasuihkutuskoneissa menee imupuoli tukkoon karstasta. Yksikin parametri kun heittää pikkuriikkisen, auto hälyttää ja vikavalo syttyy ja sitten ei enää mene leimasta läpi.
Itse miettisin myös vaihdelaatikon kuntoa. Nimittäin nuo nykyajan automaattivaihteistot eli robottilaatikot ovat todellisia vikapesiä.
Yhä useampi valmistaja tarjoaa varaosan sijaan uutta kokonaista vaihteistoa tai moottoria. Hintaa on tuhansia euroja plus työ päälle. Puhutaan 7000-10 000 euron korjauksesta ja rikkinäinen osa menee valmistajalle.
Awarnin vartion saa kaupan päälle kun ne piilottaa omenan asiakkaansa vaatteisiin.
Autoja ostetaan ja käytetään rahalla, ei takuulla.
Jos ei ole varaa ylläpitää autoa niin kannattaa harkita bussia ja junia.
Ne premiumit myy muutenkin, eikä tarvitse kaupitella pitkien takuiden avulla niin kuin jotain idän ihmeitä.
Akkutakuu on käytännössä kuollut ajatus. Toyotalla 70 % vaihtokunnossa oleva akku sujahtaa hybridakkutestistä läpi niin että heilahtaa. Sama lienee muillakin. Lähinnä kait akkutakuu korvaa oikosulkuvikoja.
Premium merkkejä uskaltaa ostaa vaikka ilman takuita.
Mikähän tekninen asia niissä premium merkeissä on mikä tekee niistä ylivoimaisia?
Tuo kommenttisi taitaa perustua uskonasioihin eikä faktoihin.
Yleensä lyhyt takuu annetaan jos pelätää ongelmia eikä niiden pitkäikäisyyden eteen ole tehty suunnittelussa töitä.
Takuun pituus on tuotepäätös missä putnaroidaan oletettujen ongelmien määrää ja kustannuksia. Näiden perusteella annetaan takuu. Tietysti myös kilpailutilanne vaikuttaa.
USAssa noiden takuut on selvästi pidempiä, samoin Saksassa.
Onko Suomeen tuodut premium plugarit sitten jotain ylimaallisen hyviä verrattuna Saksassa ja USAssa myytyihin?
Pitkä takuu annetaan jos ei uskota asiakkaiden ostavan autoa lyhyellä takuulla. Huollossa rahastetaan pitkä takuu. Yleensä näillä huonoilla merkeillä joilla on lyhyt takuu, on myös lyhyt huoltoväli.
Monestihan nämä remiumit on niitä jotka menee takseiksi paljon ja ajetaan paljon.
Jos niissä olisi 8 vuoden akkutakuu niin nehän joutuisi uusii kaikkiin mersuihin akut.
Ei järkeä...kannattaa vuokrata se auto...vaikka maksaa hieman enempi mut voi palauttaa kun ei ole töitä...työttömien ei kannata sähköautoja omistaa..
Matalammista käyttökuluista johtuen työttömän kannataa omistaa nimenomaan sähköauto jos auton välttämättä tarvitsee. Sellaisen ostaminen voi olla ylivoimaista jos ei ole kertynyt säästöjä.
Mielestäni työttömän ei kannata omistaa minkäänlaista autoa.
Ei ainakaan käytettyä.....se on totta ettei työttömän kannata omistaa sähköautoa vaan sen voi vuokrata työajaksi...ajelee sitten pyörällä kun ei ole töitä..