Esim. Tesla Model Y sai maantieajon arvosanaksi nelosen eli hylätyn
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-jai-jumboksi-tmn-suuressa-talviautovertailussa-maantieajon-arvosana-4-on-vertailun-historiassakin-harvinainen/
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-jai-jumboksi-tmn-suuressa-talviautovertailussa-maantieajon-arvosana-4-on-vertailun-historiassakin-harvinainen/
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuo taitaakin olla ainoa testi missään maassa Teslasta. Muut testit lähinnä kehuvat Model Y:tä.
Piti sanoa, "Tuo taitaakin olla ainoa testi missään maassa Teslasta missä muka Model Y noin huono olisi."
Kylmä kuin Siperian juna on Tesla
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/
Kymmenen asteen pakkasessa Tesla Model Y:n matka katkesi jo 299 kilometrissä:
https://www.verkkouutiset.fi/a/tesla-ei-kulkenut-laheskaan-sita-matkaa-testissa-kuin-valmistaja-ilmoittaa/#c5ee1e28
Patteríuskovaiset ovat myös tavanneet kehua pattreriautojen ylivertaista etenemiskykyä, "koska sähkömoottoria voidaan ohjata niin tarkasti".
Vaan se todellisuus... TM talvitestin mukaan patteriauton pitää olla nelivetoinen, jotta sillä pärjää talvella!
Lähes kaikkien etu- ja takavetoisten patteriautojen etenemiskyky oli ihan onneton yli-innokkaan luistoneston ansiosta! Lisäbonuksena osassa autoja yli-innokas luistonesto sai jarrut (rumpujarrut!) nopeasti ylikuumenemaan, joten se vähinkin etenemisen yritys loppui lyhyeen.
No, liikennevalokiihdytykisssä pärjää näinkin. Sehän on monestakin mallista tuotu esille, että painoa 2+ tonnia ja perhelullan alusta yhdistettynä isoon tehoon (jota alusta ei oikeasti hanskaa). Voi kiihdytellä suoralla tiellä. Mutkaa yritettäessä ei enää niin kivaa, etenkään liukkaalla ja kesällähän tonnikeijuissa antatuu jarrut hyvin äkkiä.
Patteripettereille välttää huonompikin laatu, joten ei ole tarvetta panostaa ohjelmistoon (ml. luistonesto) ja ajo-ominaisuuksiin edes sen vertaa kuin polttomoottoriautojen karvalakkimalleissa.
Tiedoksi sinulle että on muitakin sähköautoja kuin Tesla. Tuossa TM:n testissäkin oli muita ja tämän vuoden talvitestissä oli 8 autoa. Kaikki joko etu- tai takavetoisia ja yhtä lukuunottamatta luistoneston sai kytkettyä pois päältä.
No, mutta toki on, mutta Suomen talvi kyllä asettaa sähkäreille, merkistä riippumatta, haasteet. Sitä ei voi kukaan kieltää.
Jos osaa ajatella niin ymmärtää että nuo heikkoudet ovat Teslan heikkoksia. Ei sähköautojen.
Sähköauto noin yleensä ottaen on ylivoimainen mukavuudessaan talvella. Lämmintä tulee heti eikä vasta huomenna.
On se sitten mukava
Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin https://www.is.fi/autot/art-2000008504327.html
Tesla on korjannut nuo ongelmat aikaa sitten. Lopullisessa korjauksessa tuli myös fyysisiä muutoksia autoon.
Tuo Tm-testi on tehty reilu vuosi sitten niin miten on mahdollista että Tesla on korjannut kaikkiin autohin ongelmat "aikoja sitten" ???
Over the air softapäivityksellä nuo hoituu yleensä. Minulla ei ole ollut tätä ongelmaa eikä sitä paljon puhuttua haamujarrutusongelmaakaan joten oletan että sekin on korjattu päivityksellä jossain vaiheessa.
Tätä on varmaan vaikea ymmärtää kun on tottunut siihen että on noita tyyppivikoa :-)
Teslakateus iski taas. Menkää töihin, niin saatatte joskus jopa saada sellaisen.
Onneksi on sellainen työ, että pystyy ostamaan ihan oikean auton moniongelmaisen Teslan sijaan.
Olihan Tesla 3:kin talvivertailussa ajettavuuden jumbo.
Mutta samassa sähköautojen talvivertailussa oli monta ajettavuudeltaan todella hyvää auto.
Hyvä ajettavuus ei ole kiinni moottorista eikä auton koosta. Esim. Fordin pieni Fiesta oli talviautovertailussa ylistyksen kohteena, niin hyvä se oli ajaa ja radalla pesi isommat ja tehokkaammat mennen tullen.
Tesla oli paras miltei kaikissa mitattavissa asioissa, mutta huono kaikissa toimittajan arvioitavissa asioissa. Herää epäilys oikeaan syyhyn, onko se ongelma joka ilmenee mainostuloissa.
Teslan omistajat eivät noita testissä olleita ongelmia ole liiemmälti havainneet. Tosin ajonvakauteen on tullut tuon testin jälkeen softapäivityksiä. Autolle esim. Nykyään kerrotaan renkaanvaihdon yhteydessä onko alla kesä, vai talvirenkaat
Höpö höpö. Edes tavoitelämpötilaan ei päästy.
Juu, tuo oli ekoja tesloja joihin tuli ilmalämpöpumppu. Ne oli susia, nyt on nuokin paranneltu.
No kyllä alkaa teslakuskien älinä nyt. Eivät voi myöntää, et tuli kädet työnnettyä kyynärpäitä myöten paskaan.
Kyllä niistä moni on myöntänytkin.
Paljonko range tippuu talvella 10-20 asteen pakkasella?
30% kovemmilla pakkasilla.