Nyt on vaqin joitakin kymmeniä miljoonia sähköautoja, mutta sitten kun niitä on yli miljardi ja niille pitäisi akkuhuolto järjestää.. ei onnistu.
Kun akkumateriaalia kaivetaan maasta, se ei ole mikään pikkuinen Esim. timanttiluolan kokoinen kolo . Vaan sinne se ion kuoppa ja sinne ajetaan valtavilla ajoneuvoilla kuopan reunoille tehdyllä tiellä ja se akun valmistus vasta energiaa imee ihan hullun lai,lla.
Esimerkiksi Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu. Ja 30 kWh:n akku on hyvin pieni akku.
Kun akkumateriaalia kaivetaan maasta, se ei ole mikään pikkuinen Esim. timanttiluolan kokoinen kolo . Vaan sinne se ion kuoppa ja sinne ajetaan valtavilla ajoneuvoilla kuopan reunoille tehdyllä tiellä ja se akun valmistus vasta energiaa imee ihan hullun lai,lla.
Esimerkiksi Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu. Ja 30 kWh:n akku on hyvin pieni akku.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Ei ole mahdollista että tulee sähköverkkoja, latureita isoon maailmaan. Isoja alueita ja hirveitä määriä ihmisiä joillakin alueilla.
Tullaan näkemään ongelmat akkujen valmistuksesta maailmassa.
Tietty määrä menee jotka on aina ostaneet uusia autoja ja maksaneet kiltisti, mutta edes käytetyt sähköautot ei liiku suomessa.
Kuka ostaisi paljon ajetun sähköauton? suomessa saa talon omaksi tai osakkeen hyvästä kerrostalosta tai ison tontin ja mökin samalla kun periaatteessa käyttöiän lopussa oleva sähköautoja kaupataan. En ainakaan omaa rahaa käytä sähköautoon
Sähköautossa on samat komponentit alustasta, ovien lukkot, voimainjassa kuluvia osia moottorista lähtien, laakerit, akselien boorit.
Isot yhtiöt jo jonottavat suomeen etsimään näitä materiaaleja. Lappiin tehtäisiin jo monen kilometrin pituinen kaivos heti jos luvat heltiää.. Siinä menisi asuntoalue ja kokonainen tunturi matalaksi.. Tietysti ajan kanssa.
Ja tälläisiä pitäisi kuulema tehdä suomeenkin useita kymmeniä.. Ja eikä ole edes taattu, että se riittäisi kuion etelä suomen autoihin pariksi vuodeksi..
Siinäpä meillä päästötön systeemi..
Mites on aloittaja että jatketaanko sitten vain öljyn pumppaamista maasta ja unohdetaan öljyteollisuuden ympäristökuormitus? Lopetetaan öljyvuotojen, laittomien öljynjalostomoiden (lähiympäristön saastuminen), öljysotien ja öljykatastrofien (öljytankkeri karille) kauhistelu? Ja ilmastomuutos taistelun voi myös peruuttaa, josta lapsenlapsesi ovat toista mieltä?
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
Hei tämä akku juttu vain ei kovinkaan paljon vähennä saasteita, vaan tuo uusia jättimäisiä
ongelmia.
Jotain muuta pitäisi keksiä.
Oikeasti pitäisi aloittaa elintason laskusta.. Jos kerran ollaan huolissaan...
On hyvinkin mahdollista, kokoajan akkuja tehdään ja kehitellään uusia jne.... aikaa se ottaa, mutta onnistuu varmasti.
No kertokaapa mikä siinä akun valmistamisessa saastuttaa.
Siis ihan faktoja ja tietenkin luotettavat todisteet mukaan esim. tutkimus.
Ja turha vaahdota koboltista koska suurin sen kuluttaja on polttoaineteollisuus, joka tarvitsee sitä jalostusprosessissaan melkoisia määriä.
Akkumateriaalit ovat muuten 99% kierrätettävissä. Polttoaine 0%.
"No kertokaapa mikä siinä akun valmistamisessa saastuttaa.
Siis ihan faktoja ja tietenkin luotettavat todisteet mukaan esim. tutkimus."
Kannattaa kysyä vaikka Helsingin Yliopistosta, niin ohjaavat varmaan hyvin mielellään ja nopeasti lähdeaineiston pariin.
Eli sinulla ei ole mitään todisteita.
Yksikin uskottava tutkimus riittäisi.
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/sahkoautojen-valmistaminen-nostaa-todella-paljon-paastoja-ja-tuhoaa-luonnonvaroja-kuka-tasta-lopulta-hyotyybisnes/ oleppa hyvä ja linkkejä tulee lisää.
Yleensä faktoissa keskitytään vain joko materiaalin kaivuuseen, valmistukseen tai käyttöön . Pitäisiottaa huomioon koko elinkaari.
https://www.autocar.co.uk/car-news/business/analysis-polestar-lifts-lid-lifetime-ev-emissions
Kun koko elinkaari otetaan huomioon, akut voittavat vieläkin selkeämmin. Ne kun voi uusiokäyttää ja lopuksi käyttää raaka-aineina uusille akuille.
Eikö polttomoottori autoja muka kierrätetä loppuun. Voi sun taivaan talikynttilä sentään.
Polttomootoriautossa voi kierrättää ehkä prosentin parhaillaan, sen tonnin-parin malmimöhkäleen. Mutta ei 100 tonnia pakoputkesta tullutta paskaa. Polttiksessa auton kori on kokonaisuudesta hyttysen paska meressä.
Hassua mitenkä iänikuiset bensalenkkarit ovat nykyään huolissaan ympäristöstä. Tähän asti ollaan bensaa ja öljyä poltettu vailla huolta huomisesta.. Mutta, kun ne akkujen mineraalit…
Niin, mutta nyt ollaan poliittisella pakolla pakottamassa popula EU:ssa pseudo-ekologiseen vaihtoehtoon, jota aivopesullisesti valhemarkkinoidaan suorastaan autoilun pahuuden pelastavana uutena messiaana.
Näin, vaikka EV on osa suurta ympäristöongelmaa, kaivostoiminnan eko-dinosaurus jo syntyessään, ei suinkaan ratkaisiu siihen.
Bonus. Lisäksi tuolla myopisella one poney-pakkopolitiikalla ollaan ripustamassa Kiina-riippuvuuden geopoliittinen hirt.toköysi EU:n kaulaan. Siperia ei ole opettanut.
Ensisijaisesti EV:lle tulisi innovida vihreät eko-akut, mutta sellaisia ei ole vielä näkyvissä edes horisontissa, lieneekö edes innovoijien aivoissakaan.
Tuo jo syntyessään eko-susi EV tarvitsisi aidommin ekologisia kilpailijoita ja mieluusti nimenomaan monikossa.
Vuosikymmenien teolliset syklit ->
Ongelma on sekin, että nyt kun poliittisella pakolla autoteollisuus sidosryhmineen on ohjattu laittamaan suunnilleen kaikki taloudelliset ja teolliset voimavaransa tuolle yhdelle ainoalle eko-sudelle, niin se tulee ja on jo synnyttämässä uuden "petrolimafian" jossa tullaan torppaamaan kaikki mahdolliset tulevat aidomman ekologiset kilpailevat innovaatiot ... koska on jo liikaa pelissä ja eko-suden suuntaa ei voi muuttaa taloudellisista syistä.
Jaksat sitten valehdella.
Nimittäin en tippaakaan usko, ettetkö itsekin tietäisi akkujen olevan tällä hetkellä ekologisin ja pian myös taloudellisin vaihtoehto. (Tosin enemmän ajaville sähköauto on jo nyt taloudellisin.)
Ei täyssähköautoagendaa ihan huvin vuoksi ajeta eteenpäin. Lopettaa riippuvuutemme öljyntuojista ja voimme viimeinkin edullisesti kierrättää autojen "polttoaineen" 100%.
"Nimittäin en tippaakaan usko, ettetkö itsekin tietäisi akkujen olevan tällä hetkellä ekologisin ja pian myös taloudellisin vaihtoehto."
Aito ja pesukestävä yhden ainoan aatteen patteri-propagandisti sivuuttaa faktat ja koettaa narsistisesti jopa laittaa omia hapettomia ajatukisaan toisten ajatuksiksi.
Ilman aidon ekologisia vihreitä akkuja EV on pahimman luokan ympärostöpommi ... pelkkää ideologista ojasta allikkoon pakkopolitiikkaa.
Raakaa faktaa ... ja alla olevassakin vielä sivuutetaan kokonana itse kaivostoiminnan ympäristöllinen tuho ja maga-saastuttavuus.
"Volvon tekemä vertailu huomioi autojen koko elinkaaren. Tämä piti sisällään raaka-aineiden hankinnan ja jalostuksen, tuotantoprosessin sekä autojen polttoainetalouden seurannen aina 200 000 ajokilometriin saakka."
"Vertailua tehtiin polttomoottorilla varustetun XC40-katumaasturin ja sen täyssähköisen rinnakkaismallin, coupemaisen C40-crossoverin välillä. Tulokset olivat varsin hämmentäviä, sillä Volvon mukaan täyssähköisen C40-mallin tuotannossa syntyi päästöjä 70 prosenttia enemmän kuin polttomoottorimallin kohdalla, Autotrader-julkaisu kertoo."
- https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e
.
Kuinkas se öljyn tuotantoketju menikään?? Polttisautoilija muistaa vain auton pakoputkesta tulevat päästöt. Akuista voidaan kierrättää 95%. polttoainetta 0%.
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
Niin, tuolla videon loppupuolella puhutaan myös akkujen valmistuksesta ja niiden päästöistä.
https://yle.fi/a/74-20040640 elikkä tässä
Saastuttamatonta toimintaa ei ole, mutta kysymys on siitä, mikä toiminta saastuttaa vähemmän.
Suomalainen juntti ajattelee vain omaa nenänpäätään, eli öljyntuotanto kun on muualla niin eihän se minun ympäristöäni koske. Mutta kun öljyntuotannon päästöihin verrattuna hyttysen paska tulee omille kulmille, on se kauhea asia.
Suhteellisuuden taju hoi!
Artikkelista:
"Akkumateriaalitehdasta suunnitteleva CNGR Finland hakee Aluehallintovirastolta lupaa päästöihin, joissa mereen voitaisiin laskea natriumia 46 000 tonnia ja sulfaattia lähes 100 000 tonnia joka vuosi."
"Tämän lisäksi tehdas hakee lupaa laskea mereen ammoniumtyppeä ja alumiinia noin 20 tonnia joka vuosi. Tämän lisäksi tulisi pienempiä määriä muita kemikaaleja, kuten nikkeliä, kobolttia ja mangaania."
"– Koko Suomen sulfaattipäästöihin se on 10 prosentin lisäys, sanoo Putus."
Sitten tehtaan vastine on tyypillistä todellisuutta vähättelevää ja vääristelevää progandaa ... fyrkka ja busuness on se todellinen motiivi. Sama kaava toistuu kaikkialla.
Lisäksi kannattaa Googlesta hakea ”maailman suurimmat öljyonnettomuudet”
Tuossa valmis luettelo:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_oil_spills?fbclid=IwAR1zpe-CyWOHaAKhiQv-cDsSMd7iGa-FP8xgrIm90OeFOqlU55sdnibV4G4
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/bloomberg-akkujen-valmistaminen-voi-lisata-paastoja-enemman-kuin-sahkoauto-saastaa/7141866 ......,
https://yle.fi/a/74-20040640 päästöjä mereen.
Näitä ne laskee ulkomailla surutta mereen, eikä puhdisteta ollenkaan.
2018 uutisen sitten toit kehiin. Toki kiina tekee akut sillä millä tekee, eurooppalaiset ja jenkit tuottavat pääsääntöisesti akkunsa puhtaalla energialla. Lisäksi akkujen valmistustekniikka menee koko ajan eteenpäin kuten muukin valmistaminen, eli tuon julkaisun ajankohdasta kaikki on mennyt eteenpäin. Öljyn tuotannosta noin ei voi puhua, suurin osa öljyntuotannon tarvitsemasta sähköstä tehdään likaisella sähköllä.
"Nyt on vaqin joitakin kymmeniä miljoonia sähköautoja, mutta sitten kun niitä on yli miljardi ja niille pitäisi akkuhuolto järjestää.. ei onnistu."
Millä tuon perustelet? Ei akkutekniikka ole mitään ihmeellistä tekniikkaa jota ei pystyisi kuka tahansa autoasentaja tekemään muutaman kuukauden koulutuksella.
Se ei tarvitse mitään muuta kuin tietoa siitä mitä tekee, ja eristetyt sähköasentajan sormikkaat. Ainoa mikä muuttuu perinteisten autojen huollosta on se, että jos akkuja huolletaan, pitää estää asiattomien pääsy korjattavan akun välittömään läheisyyteen..
Selvä minä tuon pihaasi raakaaineet ja sinä rakennat 100 000 kilometriä kestävän akun, joka on niin luotetettava että sarjavalmisteisena vain joka miljoonas vikaantuu .
Miksi akkujen pitäisi olla yli 10 tuhatta kertaa luotettavampia kuin polttomoottoreiden?
Mikä logiikka tuolla aivopierullasi mahtaa olla?
Maailman kaikkein saastuttavimpia autoja ei kyetä koskaan vaihtamaan sähköautoiksi. Puuttuu lataus ja rahat. Eurooppalaiset voivat leikkiä ilmaston pelastajia miten haluavat.
https://yle.fi/a/74-20040640 .....,
Tuo kuvaa konkrettisesti omalta osaltaan millaisesta täysin moraalittomasta ympäristösaasteesta ja myrkkyteknologiasta akkutoiminnassa on kyse.
Sitten poliitikot koettavat kääntää asian pelkkään lupaprosessien kestoon ja ovat huolissaan Suomen "mainehaitasta" investoijien silmissä ... eli tuo epäeettinen saasteteollisuus tulisi runnoa reippaalla tahdilla leimattavaksi ... ympäristötuhoista piittaamatta.
EV on eko-susi jo syntyessään ... mutta investoijat ja teollisuus ovat haistaneet ideologialla rahastamisen ison rahan teon mahdollisuuden ja silloin normitapaan moraalisuudella ja eettisyydellä ei ole merkitystä.
Et ole pätevä kommentoimaan noita asioita, koulutuksesi ja sivistyksesi ei riitä.
"Et ole pätevä kommentoimaan noita asioita, koulutuksesi ja sivistyksesi ei riitä."
Tuo oli pelkkä heppoinen (akkusaasteellinen) ad hominem-yritys.
Mutta, miksi edes yrität lukea tekstejä ja artikeleita joiden asiasisältöä olet kykenemätön älyllisesti sisäistämän.
Niin kuin tuolla aiemmin totesin, akkuteollisuuden päästöt ovat hyttysenpaska verrattuna öljybisneksen päästöihin.
Mutta onhan se vallan kauheata kun teollisuuden päästöjä alkaa tulemaan omille nurkille.