Elikkä kysymys olis tälläisestä 1.6 TD transportterista -90. Eli autossa olis sellainen ongelma että auto lähtee kylmänä hyvin käyntiin, mutta taas lämpöisen joutuu starttaamaan pitkään ennen kuin tärähtää tulille vaikka hehkuttaakin. Autoon on vaihdettu lähiaikoina suutinputket ja hehkut (bosch). Itse aloin epäilemään että voisiko suuttimet vaikuttaa jos ovat alkaneen iän myötä tihkumaan? Joten dieselmiehet kertokaapa mistähän vois ihme ongelma kiikastaa!
huono käynnistyvyys
lämpöisenä
81166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
1. Ruiskutusennakko pielessä
2. Ilmaa pa-putkistossa
3. Sammutussolenoidi ei aukea
4. Puristukset huonot
5. Ruiskupumppu väljä
JOs ilmaa PA-putkistossa, eikö se oireilisi lämmöistä huolimatta, samoin jos kone tai ruiskupumppu olisi väljä? Jos kone on väljä niin on se väljä kylmänäkin.
Taikka kone vetelee viimeisiään.
diagnoosi, se vaan ei laita hehkua päälle. On ominaisuus, jonka kanssa on elettävä.
Tiedetään ettei se hehkuta lämpöisenä. Kone on täysin timmi öljyäkään ei syö kuin sen sallitun mitä volsun dieseli kuuluukin. Ei se voi olla ominaisuus jos se kerran lähti ennenkin hyvin lämpöisenä käyntiin, joten se on jossakin muualla joten pitääpä mennä tutkimaan.
ei tosiaan ole ominaisuus. Meillä lähtee kun vähän näyttää avainta.
Autosi ei hehkuta pahimmoilleen lämpimänä ja siitä johtuu huono käynnistyvyys.
Minulla sama vika Skoda Felicia Dieselissä.
Vaikka 330 ohmin vastus lämpöanturille menevään johtoon, joka lähettää viestiä hehkutuksesta, silloin se hehkuttaa aina, myös lämpimänä.
Silloin käyntiinlähtöongelma poistuu.
Tiedän, että Transporttereissa on juuri tätä vikaa, joka korjautuu kyseisellä toimenpiteellä.
Jatkan vielä, että käytännössähän tällä toimenpiteellä huijataan hehkutusanturia, joka ei jostakin syystä anna hehkutusimpullsia lämpimänäkin, vaikka pitäis.
Se on kummallista näissä, että eivät ne uutena ole olleet olleet huonoja lähtemään käyntiin lämpimänäkään.
Mutta se ongelma ilmenee vanhempana näissä autoissa.
Halvin konsti se tosiaan on korjata niin, että vastus vaan oikeaan johtoon, joka menee lämpöanturille.