Sähköautojen heikentynyt kysyntä ei houkuttele investoimaan

Hieman ristiriitaa todellisuuden ja palstalla alati läsnäolevan höyryilun kanssa ;-)

No jaa, Toyota rakentaa 8 miljardilla dollarilla akkutehtaan USAan
https://fortune.com/2023/10/31/toyota-electric-vehicles-lithium-ion-battery-plant-8-billion-north-carolina-greensboro/

Kaiken kaikkiaan Tojo investoi 13.9 miljardia dollaria tuonne pohjois Carolinaan sähköautoja ja plugareita varten.

Valtiontuista huolimattaa kehitys tahmaa.

Entäpä siinä vaiheessa kun tukia aletaan laskea ja pudottaa pois, sekä laittamaan erilaisia veroluontoisia lisäkustannuksia patteriautoille, sillä jossakin vaiheessa ne lobbauksen aikaiset sponssaukset loppuvat ... valtion bulimia on rajaton.

Miten EU kuvittelee pysyvänsä utopistisissä autoilun paikallis-päästötavoitteissaan, kun se laskee EV-kulkineiden hypöteettisten markkinaosuuksien varaan joskus vuodelle 2050. Vuoden 2030 tavoitteet ovat totaalisen epärealistisia.

Uusiutuvien polttoaineiden tulisi saada EU:ssa kiireen vilkkaan tukea, jotta niiden hinta saataisiin karvan alle perinteisten, joka olisi __todellinen eko-teko__ ja vanhojenkin polttareiden päästöt laskisivat radikaalisti ja nopeasti, ympäristö kiittäisi.

Kempowerinkin hypetys-pörssikurrsseista on sulanut 40-50%, eikä alla oleva lupaa kurssissa olleiden ylisuurten tulevaisuuden tuottojen toteutuvan odotetusti.

"Liikenteen sähköistyminen takkuaa – Ford ei rakennakaan akkutehdasta"

"Osapuolet perustelevat projektin jäihin pistämistä autoilun sähköistymisen hidastumisella."

- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/166e4ebb-fd69-4253-9b7c-3227e275fde6

Voihan sen sähköautotuen paikata suuremmalla polttoaineverolla :-) Polttiksethan eivät poistu keskuudestamme piiiitkääääään aikaan kuten olemme saaneet kuulla eli kyllä valtio veronsa saa vielä pitkään ilman ilmaa raikastavien sähköautojen kurittamista.

KL: "Autonvalmistajat leikkaavat nyt joukolla sähköautojen tuotantomääriä kysynnän hiipuessa.'
Tuosta ei sähköhörhö pääse mihinkään.

Toiset sähköautot ovat parempia kuin toiset ja ostajat äänestävät lompakollaan. Kaikki valmistajat eivät selviä tästä murroksesta. Osa kaatuu väkisinkin kun osaaminen ei riitä kilpailutilanteessa.

Patteriautojen ensihypetys alkaa olla kuihtumassa kasaan ja nyt on vuorossa laihat vuodet samalla kun teoreettinen ostajakunta on EV:n suhteen skeptinen ja empii ja jää odottamaan kehittyneempiä versioita tuleviksi useamman vuoden kulutua.

"Sähköautokauppa vaipuu ”kuoleman laaksoon” vuosina 2024–2027, ennusteet sanovat"

* ”Me kutsumme sitä kuoleman laaksoksi, jonka läpi kuljemme vuosina 2024–2027. Heikko jälleenmyyntiarvo, suuri tarjonta, mutta alhainen kysyntä”, Nothard toteaa.

- https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautokauppa-vaipuu-kuoleman-laaksoon-vuosina-2024-2027-ennusteet-sanovat/

Näemme joka kuukausi Autoalan tiedotuskeskuksen tilastot. Sieltä me voimme molemmat tarkastella vuositason tai kuukausitason muutosta.

Minä väitän että tuo esiintuomasi ennuste on väärässä :-)
Sen näemme tulevina vuosina ja kuukausina joskin kuukausitaso on ehkä lian heiluva..