Vetyautojen hehkuttajille kylmä uutinen. Akkuihin sähköä ladaten saadaan 90% ylijäämäsähköstä talteen, kun vetyä tehden vain vaivaiset 20%.
https://yle.fi/a/74-20059480?utm_source=facebook&utm_campaign=yleuutiset&utm_medium=social&fbclid=IwAR15LRBOnQk3dhlD8F35WWpi6tQZIiuQ8tBFOU0Q8bm0YHSgXhACl6zm7bo
https://yle.fi/a/74-20059480?utm_source=facebook&utm_campaign=yleuutiset&utm_medium=social&fbclid=IwAR15LRBOnQk3dhlD8F35WWpi6tQZIiuQ8tBFOU0Q8bm0YHSgXhACl6zm7bo
Vastaukset 5
Vanhimmat
En nyt jaksa kaivella esille, mutta Vuosaareen kaavaillussa vetyhankkeessa kerrottiin aivan toisen luokan energian kierrätyksen ja talteenoton prosenteita kuin tuo 20% ... olisko ollut 70% tai reippasti enempikin (?).
Kyllä, 70% jos siitä vedystä saisi ulos kaiken sen sisältämän energian. Tuon lähes kaiken ulos saanti tapahtuu vain polttamalla polttimessa jolloin esim. metalliteollisuus pystyy sen parhaiten hyödyntämään. Siihen tarkoitukseen vety on oiva tuote.
Turbiini, ja esim. auton polttokenno saa noin 15kW irti kilosta vetyä, ja sen vetykilon tekemiseen tarvitaan 55kWh puhdasta sähköä.
Sähkömoottori hyödyntää parhaimmillaan 95% sille syötetystä sähköstä.
Sähkö kannattaa varastoida vetyyn.
https://www.sahkoviesti.fi/paikalliset/vetytalous-muuttaa-energiajarjestelmaa.html
Tämä Erno jättää yhden tärkeän asian kertomatta: vihreän vedyn avulla voidaan tuottaa synteettistä polttoainetta ja sivutuotteena saadaan lämpöä ihmisten asuntoihin. Synteettinen polttoaine on kova sana raskaan liikenteen polttoaineena, myös lentokoneisiin ja laivoihin. Polttokennohommat kannattaa unohtaa, ne on niin kömpelöitä ja kalliita.
Synteettisten polttoaineiden hyötysuhde on vielä pienempi kuin vedyn koska vielä enemmän käytetään sähköä sen tekemiseen. Sitten vielä polttomoottori käyttää siitä vain 20 - 30% auton liikuttamiseen.