Tesla 3 on umpisurkea auto

Tesla on erittäin huono auto.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tuv-katsastusraportti-tesla-model-3ssa-eniten-vikoja-2-3-vuotiaiden-ryhmassa/

Kaikkiin tesloihin tulee besimsuoraan takanttiin sateella

Wi kestä teslakaan 400 hv

Luulet siis noiden 85 auton sadasta olevan parempia kuin ne 15 ? Todennäköisesti ne kuitekin hylätään seuraavassa katsastuksessa , koska samoista heikoista palikoista ne on koottu .

Itselle ei mene jakeluun miksi pitää joka valoista kiihdytellä hullun lailla. Eikä 400 hv. Oletko pieni pippelinen pieni mies?

Anonyymi kirjoitti:

Luulet siis noiden 85 auton sadasta olevan parempia kuin ne 15 ? Todennäköisesti ne kuitekin hylätään seuraavassa katsastuksessa , koska samoista heikoista palikoista ne on koottu .

Lue lisää

Mulla raha baikka 4 teskan käyeisellä mutta ajan hybeiie rav 4 neliveto 222 hv 8 sek
Kaikista ympäristöystävällisin auto


Niin ja maailamna luitettvaina auto on Toyota

Tämäkin auto myi aikoinaan hyvin ja sitä onkin verrattu laadultaan osuvasti Teslaan.

https://youtu.be/_aedPtqfHK8?si=GyE1c28AbUOius6q

Anonyymi kirjoitti:

Tämäkin auto myi aikoinaan hyvin ja sitä onkin verrattu laadultaan osuvasti Teslaan.

https://youtu.be/_aedPtqfHK8?si=GyE1c28AbUOius6q

Lue lisää

Jos ei kuvaa olisi niin Teslaksi sanoisin.

Koska sitä mainistetaan iin pakajon tämäänkin oli mmtv 3 ssaoikeen ohkelam akuinka hyviä

Jokainen päivä korjaamolla on selvää säästöä.

Ihanks totta, vaihtaaks se renkaatkin ja tarvittaessa jarrut sun muut kuluvat osatkin?
Jumaliste miten helppo auto, ei vissiin tarvi katsastaakkaan vai hoitaaks softa senkin?
Voi jessusperkele, että et kyllä ole älynlahjoja liiemältäti saannut. Vai oletko tesla-kauppias?

Niin olen kuullut. Teslan lämmityslaitteet, hävinneet maalit, ovien ja ikkunoiden sovitukset ja tolkuton määrä alustan niveliä Elon Musk softaa aamukahvin lomassa.

Nämä Tesla-uskovaisten kommentit ovat lähes huvittavia. Ei Teslassa voi olla vikoja, tai ne korjataan päivityksillä. On täysin mahdoton ajatus että Teslatkin ovat yksilöitä. Aivan kuin Mosse aikoinaan. Jos sattuu hyvä yksilö niin voi jopa jonain päivänä toimiakin.

Valtaosaa ongelmista ei voi softalla korjata. Typerät Tesla-fanit kuvittelee softan pelastavan kaiken. Softa-ongelmat voi korjata softalla, mutta mitään muuta ei.

Lueskelin tuota riesalistaa. Eipä yhdessäkään syy johtunut 400hv tehoista.

Nyt varmaan sekoitit Teslan tojotaan, jossa ei tasakaasun ja kiihdytyksen eroa juurikaan pysty tuntemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt varmaan sekoitit Teslan tojotaan, jossa ei tasakaasun ja kiihdytyksen eroa juurikaan pysty tuntemaan.

Muuta Teslassa ei siiten olekaan kuin typerä kiihtyvyys, autoksi siitä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt varmaan sekoitit Teslan tojotaan, jossa ei tasakaasun ja kiihdytyksen eroa juurikaan pysty tuntemaan.

Toyota on ihmiselle hyvä auto ,toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Muuta Teslassa ei siiten olekaan kuin typerä kiihtyvyys, autoksi siitä ei ole.

Kuinka paljon olet Teslalla ajanut?

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka paljon olet Teslalla ajanut?

Itse olen joutunut pikku Teslalla ajamaan firman puolesta jo liikaakin. Erittäin epämiellyttävä täristäjä. Vikoja runsaasti, ja korjaukseen saanti hyvin vaikeaa.Rengaspauhu pahinta mitä olen kuullut vuosikymmeniin. Omia rahojani en pas Teslaan upottaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Itse olen joutunut pikku Teslalla ajamaan firman puolesta jo liikaakin. Erittäin epämiellyttävä täristäjä. Vikoja runsaasti, ja korjaukseen saanti hyvin vaikeaa.Rengaspauhu pahinta mitä olen kuullut vuosikymmeniin. Omia rahojani en pas Teslaan upottaisi.

Lue lisää

Mitä vikoja on ollut, mainitse niistä muutama.
Rengasmelu on pienempi kuin 300-sarjan BMW:ssä. Siitä on omakohtaista kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä vikoja on ollut, mainitse niistä muutama.
Rengasmelu on pienempi kuin 300-sarjan BMW:ssä. Siitä on omakohtaista kokemusta.

Jäätyneet ovenkahvat ja täysin toimimaton lämmityslaite noin alkuunsa. Autoihin vertasin rengasmelua, en Bemariin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä vikoja on ollut, mainitse niistä muutama.
Rengasmelu on pienempi kuin 300-sarjan BMW:ssä. Siitä on omakohtaista kokemusta.

valitettavasti ei ainakaan teslan ulkopuolelle. teslan renkaiden vollotuksen kuulee bemarin takaa, peittäen edellä ajavan bemarin äänet käytännössä kokonaan. terkkuja pyöräilyreitin varrelta, tesla on ylivoimaisesti äänekkäin henkilöauto kun nopeutta on yli 60 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

valitettavasti ei ainakaan teslan ulkopuolelle. teslan renkaiden vollotuksen kuulee bemarin takaa, peittäen edellä ajavan bemarin äänet käytännössä kokonaan. terkkuja pyöräilyreitin varrelta, tesla on ylivoimaisesti äänekkäin henkilöauto kun nopeutta on yli 60 km/h.

Lue lisää

Tää menee jo niin rankasti huumorin puolelle, etten oikein tiedä, kuinka siihen pitäisi suhtautua.
Rengasäänet ulospäin riippuu aivan kokonaan renkaista, siihen ei vähääkään vaikuta missä autossa ne renkaat on kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Jäätyneet ovenkahvat ja täysin toimimaton lämmityslaite noin alkuunsa. Autoihin vertasin rengasmelua, en Bemariin.

Ellet Tesla 3:een saa lämmityslaitteesta lämmintä, ongelma on käyttäjässä.
Totta on, ettei ovenkahvojen rakenne ole kaikkein toimivin ratkaisu, mutta jäätymisongelmaa ei ole, kun laittaa auton lämpenemään jo etukäteen.

Anonyymi kirjoitti:

Tää menee jo niin rankasti huumorin puolelle, etten oikein tiedä, kuinka siihen pitäisi suhtautua.
Rengasäänet ulospäin riippuu aivan kokonaan renkaista, siihen ei vähääkään vaikuta missä autossa ne renkaat on kiinni.

Lue lisää

Renkaista leveyden ja profiilin takia, autosta painon takia. Rengasmerkillä vain vähäinen vaikutus.
Tesla painaa paljon ja käyttää matalaprofiilisia leveitä renkaita, siitä se vollotus on seurauksena.

Anonyymi kirjoitti:

Renkaista leveyden ja profiilin takia, autosta painon takia. Rengasmerkillä vain vähäinen vaikutus.
Tesla painaa paljon ja käyttää matalaprofiilisia leveitä renkaita, siitä se vollotus on seurauksena.

Lue lisää

Tesla 3 paina saman verran kuin vaikkapa E-mersu ja selvästi vähemmän kuin esim. 520 bmw.
Renkaissa ei ole mitään eroa.

Joten väitteesi on valettta.

Anonyymi kirjoitti:

Ellet Tesla 3:een saa lämmityslaitteesta lämmintä, ongelma on käyttäjässä.
Totta on, ettei ovenkahvojen rakenne ole kaikkein toimivin ratkaisu, mutta jäätymisongelmaa ei ole, kun laittaa auton lämpenemään jo etukäteen.

Lue lisää

Onko niin että jos Teslan lämmityslaite kesken ajon, koskematta mihinkään säätöön lakkaa toimimasta niin vika on käyttäjässä? Sitten parin kuukauden itsensä pakastamisen jälkeen kun "auton" sai korjaukseen niin taas osasi lämmityslaitetta käyttää. Merkillistä.

Oliko tässä kyse sijoittamisesta ? Laita rahasi vaikka vessan pönttöön , mutta ei Tesla siitä paremmaksi muutu .

Tesla on huono. Ei siitä pääse mihinkään.

Vai oli sillä edellisenä talvena Highlander Tesla Model 3.

Vittu mikä pälli olet. Yritä edes saada faktat kohdalleen valesepustuksissasi.

Anonyymi kirjoitti:

Vai oli sillä edellisenä talvena Highlander Tesla Model 3.

Vittu mikä pälli olet. Yritä edes saada faktat kohdalleen valesepustuksissasi.

Pönttö. Samoinko että kyseessä oli Highlander. Tapaus on täysin tosi. Olen kyllä mennyt Tesla-taksilla aikaisemminkin mutta kesällä ja Model S. Kyllä Tesla on hyvä auto esim. Kaliforniassa. Suomessa yrität sitten hanska kädessä tökkiä ruudulta pyyhkimiä päälle,
Teslan laatuhan on aivan surkea. Voimansiirto ei kestä. Saksan vikatilastoissa viimeisenä Dacian kanssa. Vaikka kuluvia osia paljon vähemmän kuin polttiksissa. Uskomattoman huono laatu, tehty niin halvalla kuin mahdollista.

💩💩💩💩💩🚗

Onko, kerro toki taloudellisesta tilanteessasi?

Ja silti Tesla ei ole edes kymmenen suurimman autovalmistajan joukossa.

Teslan omistajan rahat loppuvat, kun pitäisi hankkia uudet renkaat tai uusia etujousituksen niveliä. Aletaan etsiä halpisrenkaita ja halpaa korjaamoa. (katso Autojerry)

Artisti maksaa...mutta kokonaisuudessaan vähemmän jos määräaikaishuoltoja ei ole. Määräaikaishuolloissa vain havaitaan viat ja ne korjataan ennen katsastusta. Sillä systeemillä on jopa hieman iheme, että ensimmäisen katsastuksen läpimenoprosentti ei ole tasan 100 useimmissa autoissa. Ilmeisesti jotkut uudehkon auton omistajat (Tesla-omistajien lisäksi) menevät ensimmäiseen katsastukseen ennen vuosihuoltoa, jolloin vika bongataan katsastuksessa eikä huollossa. Tuollaista toimintaa en ymmärrä autoilijoilta, paitsi tietty takuuajan jälkeen, jolloin on ihan normaalia kerätä vikalista katsastuksesta ja korjauttaa tarvittavat asiat jälkikäteen. Teslassa tuo käytäntö sen sijaan alkaa jo ensimmäisestä katsastuksesta.
Teslan omistaja joutuu siis ilman määräaikaishuoltoa kärsimään 0€ huoltokustannuksista ensimmäiset 4 vuotta ja sitten maksamaan katsastuksen antamasta vika-analyysistä 20€, eli jälkikatsastuksen hinnan. Sitten voi käydä vaihdattamassa kuluneen osan. Säästöä tässä ketyy autoilijalle yli 1000€ siihen nähden, että katsastuksesta olisi päästy moitteitta läpi ja kuluma olisi havaittu määräaikaishuollossa. Joka tapauksessahan se kulunut osa pitää vaihtaa tulee havainto huollossa tai katsastuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Artisti maksaa...mutta kokonaisuudessaan vähemmän jos määräaikaishuoltoja ei ole. Määräaikaishuolloissa vain havaitaan viat ja ne korjataan ennen katsastusta. Sillä systeemillä on jopa hieman iheme, että ensimmäisen katsastuksen läpimenoprosentti ei ole tasan 100 useimmissa autoissa. Ilmeisesti jotkut uudehkon auton omistajat (Tesla-omistajien lisäksi) menevät ensimmäiseen katsastukseen ennen vuosihuoltoa, jolloin vika bongataan katsastuksessa eikä huollossa. Tuollaista toimintaa en ymmärrä autoilijoilta, paitsi tietty takuuajan jälkeen, jolloin on ihan normaalia kerätä vikalista katsastuksesta ja korjauttaa tarvittavat asiat jälkikäteen. Teslassa tuo käytäntö sen sijaan alkaa jo ensimmäisestä katsastuksesta.
Teslan omistaja joutuu siis ilman määräaikaishuoltoa kärsimään 0€ huoltokustannuksista ensimmäiset 4 vuotta ja sitten maksamaan katsastuksen antamasta vika-analyysistä 20€, eli jälkikatsastuksen hinnan. Sitten voi käydä vaihdattamassa kuluneen osan. Säästöä tässä ketyy autoilijalle yli 1000€ siihen nähden, että katsastuksesta olisi päästy moitteitta läpi ja kuluma olisi havaittu määräaikaishuollossa. Joka tapauksessahan se kulunut osa pitää vaihtaa tulee havainto huollossa tai katsastuksessa.

Lue lisää

Miksi Teslaan pitää vaihdella alustan osia jo reilusti alle 100 tkm? Onko se yhtä huono kuin Rellu?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Teslaan pitää vaihdella alustan osia jo reilusti alle 100 tkm? Onko se yhtä huono kuin Rellu?

Pistä siihen corollaasi yli 400hv ja revittele joka liikennevalossa, katso miten alustan nivelet kestää. Kaikissa tehokkaissa autoissa on alustan osat lujilla. Model 3.n osat ovat onneksi halpoja eikä useita tuhansia kuten muissa tehotykeissä, ja niitä saa jo muualtakin kuin Teslalta.

Anonyymi kirjoitti:

Pistä siihen corollaasi yli 400hv ja revittele joka liikennevalossa, katso miten alustan nivelet kestää. Kaikissa tehokkaissa autoissa on alustan osat lujilla. Model 3.n osat ovat onneksi halpoja eikä useita tuhansia kuten muissa tehotykeissä, ja niitä saa jo muualtakin kuin Teslalta.

Lue lisää

Oletko muuten pieni mies? Pitää päteä liikennevaloissa. Ikäsi lienee alle22v.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Teslaan pitää vaihdella alustan osia jo reilusti alle 100 tkm? Onko se yhtä huono kuin Rellu?

Varmaan yhtä huono kuin rellu ja samoin yhtä huono kuin 80% autoista joihin vähintään koiranluita vaihdellaan alle 100 tkm, useimpiin myös alatukivarren palloniveliä.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan yhtä huono kuin rellu ja samoin yhtä huono kuin 80% autoista joihin vähintään koiranluita vaihdellaan alle 100 tkm, useimpiin myös alatukivarren palloniveliä.

Koiranluut on riisipussien ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Koiranluut on riisipussien ongelmia.

Sillä nimelläkö Passattia nykyään kutsutaan?

Anonyymi kirjoitti:

Artisti maksaa...mutta kokonaisuudessaan vähemmän jos määräaikaishuoltoja ei ole. Määräaikaishuolloissa vain havaitaan viat ja ne korjataan ennen katsastusta. Sillä systeemillä on jopa hieman iheme, että ensimmäisen katsastuksen läpimenoprosentti ei ole tasan 100 useimmissa autoissa. Ilmeisesti jotkut uudehkon auton omistajat (Tesla-omistajien lisäksi) menevät ensimmäiseen katsastukseen ennen vuosihuoltoa, jolloin vika bongataan katsastuksessa eikä huollossa. Tuollaista toimintaa en ymmärrä autoilijoilta, paitsi tietty takuuajan jälkeen, jolloin on ihan normaalia kerätä vikalista katsastuksesta ja korjauttaa tarvittavat asiat jälkikäteen. Teslassa tuo käytäntö sen sijaan alkaa jo ensimmäisestä katsastuksesta.
Teslan omistaja joutuu siis ilman määräaikaishuoltoa kärsimään 0€ huoltokustannuksista ensimmäiset 4 vuotta ja sitten maksamaan katsastuksen antamasta vika-analyysistä 20€, eli jälkikatsastuksen hinnan. Sitten voi käydä vaihdattamassa kuluneen osan. Säästöä tässä ketyy autoilijalle yli 1000€ siihen nähden, että katsastuksesta olisi päästy moitteitta läpi ja kuluma olisi havaittu määräaikaishuollossa. Joka tapauksessahan se kulunut osa pitää vaihtaa tulee havainto huollossa tai katsastuksessa.

Lue lisää

Tuo mitä kuvaat on täysin vierasta minulle. En ymmärrä tuota käytöstä ollenkaan.
Minun mielestä auton pitää olla kunnossa joka päivä. Katsastus ei eroa muista päivistä mitenkään.

Model Y : TM talvitestihistorian surkein auto ajettavuudeltaan. "vaarallinen".

Anonyymi kirjoitti:

Pistä siihen corollaasi yli 400hv ja revittele joka liikennevalossa, katso miten alustan nivelet kestää. Kaikissa tehokkaissa autoissa on alustan osat lujilla. Model 3.n osat ovat onneksi halpoja eikä useita tuhansia kuten muissa tehotykeissä, ja niitä saa jo muualtakin kuin Teslalta.

Lue lisää

Eli Teslojen omistajat ovat idiootteja, sitäkö sinä tarkoitat? Vain typerykset revittelevät liikennevaloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli Teslojen omistajat ovat idiootteja, sitäkö sinä tarkoitat? Vain typerykset revittelevät liikennevaloissa.

Tesloista 80% menee katsastuksesta läpi. Kyllä ikävä kyllä näitä revittelijöitä ja kaahaajia on Teslankin kuskeina sen 20%. Jotkut haluaa nauttia usein autonsa tehoista kun sitä on. Toyolla sitä iloa ei ole saatavilla.
Toisaalta Model 3.n saa nuo pettävät osat parilla satasella + työ satasen.
Muihin saman teholuokan autoihin nuo maksaa tonneja.

Anonyymi kirjoitti:

Tesloista 80% menee katsastuksesta läpi. Kyllä ikävä kyllä näitä revittelijöitä ja kaahaajia on Teslankin kuskeina sen 20%. Jotkut haluaa nauttia usein autonsa tehoista kun sitä on. Toyolla sitä iloa ei ole saatavilla.
Toisaalta Model 3.n saa nuo pettävät osat parilla satasella työ satasen.
Muihin saman teholuokan autoihin nuo maksaa tonneja.

Lue lisää

Mutta sellainen, joka revittelee jossain liikennevaloissa on henkisesti teinin tasolle jäänyt idiootti. Kukaan järkevä ihminen ei ole niin typerä, että revittelisi liikennevaloissa. Itse asiassa useimmille kiihtyvyys ei merkitse mitään. Sillä ei ole mitään väliä liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta sellainen, joka revittelee jossain liikennevaloissa on henkisesti teinin tasolle jäänyt idiootti. Kukaan järkevä ihminen ei ole niin typerä, että revittelisi liikennevaloissa. Itse asiassa useimmille kiihtyvyys ei merkitse mitään. Sillä ei ole mitään väliä liikenteessä.

Lue lisää

Lisään... Ja oikeasti kukaan ei liikenteessä piittaa paskankaan vertaa kuinka nopeaa toisten autot kiihtyvät. Eli tuollainen kiihdyttely on naurettavan typerää, koska kukaan ei siitä piittaa.

Höpöhöpö. Ota asioista selvää. Miksiköhän TÜV julkaisee katsastusraportin joka vuosi. Tiedot perustuvat 9,6 miljoonaan määräaikaiskatsastukseen Saksassa. Tojokansalle karvasta kalkkia.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tuv-katsastusraportti-kertoo-mersu-audi-ja-porsche-karjessa-toyota-pudonnut/

Jos kaivelee yksittäistapauksia niin minkään merkkistä autoa ei kannata ostaa.
Se, etä Tesla nostetaan lehdistön toimesta tikun nokkaan yksittäistapauksista johtuu pelkästään puuttuvista mainostuloista. Kun ei positiivista mainosta kustanneta saa kyseinen automerkki ilmaista negatiivista mainosta.

Kun ostat Teslan, niin huoltokulut on historiaa.