Mietin, että laittaisin sellaisen 15 000 - 20 000 farmariautoin ja olen vähän katsellut Audin A4:sta ja A6:sta. Sitten mielessä on Passatit ja Octaviat, mutta myös BMW 320. Vuosimalli saisi olla jotain 2013/2014 ja ylöspäin.
Saa myös ehdotella muita järkeviä vaihtoehtoja. Itse en ole varsinainen autoihminen, mutta pienehkö kulutus ja kuitenkin tehoa saisi löytyä, että ohitustilanteet on turvallisia. Ranskalaista autoa en osta, Toyotat taas ei mahdu budjettiin jos ajattelee vaikka kilometrimääräksi 150tkm-200tkm ja budjetti saisi olla alle 20 000 euroa.
Olenko ostamassa vaan täysin ongelmallista autoa, jos ostan vaikka A6:sen, jolla on 200tkm mittarissa? Kun hinnat pyörii jossain 12 00å eurossa
Keskustelu pysyy tuskin tässäkään asiallisena, mutta ainahan sitä voi toivoa.
Saa myös ehdotella muita järkeviä vaihtoehtoja. Itse en ole varsinainen autoihminen, mutta pienehkö kulutus ja kuitenkin tehoa saisi löytyä, että ohitustilanteet on turvallisia. Ranskalaista autoa en osta, Toyotat taas ei mahdu budjettiin jos ajattelee vaikka kilometrimääräksi 150tkm-200tkm ja budjetti saisi olla alle 20 000 euroa.
Olenko ostamassa vaan täysin ongelmallista autoa, jos ostan vaikka A6:sen, jolla on 200tkm mittarissa? Kun hinnat pyörii jossain 12 00å eurossa
Keskustelu pysyy tuskin tässäkään asiallisena, mutta ainahan sitä voi toivoa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onko ranskalaisten jättäminen pois listalta naapureiden suositus, vai onko omakohtaista kokemusta? Citroën C5 on nimittäin erittäin hyvä vaihtoehto. Myös Jaguar xf on samaa kaliperia, yllättäen Range rover Evoque täyttäisi myös kriteerit, tutustupa. Yllättävän taloudellinen ainakin harvinaisena etuvetoisena ( eTD).
Osta Toyota jos haluat auton jota ei tarvitse korjailla.Kallis mutta paras!
Toyota olis hyvä, mutta kun se on niin äärettömän tylsä auto.
Eikös auton pääasiallienn tarkoitus ole päästä liikkumaan turvallisesti ja ongelmitta päämärästä toiseen. Tylsyyttä karttavan kannattaa tehdä sellainen valinta, jonka seurauksena joutuu seisomaan tien reunassa vikavaloa tai savuavaa hiillosta tuijottaen.
Ikävämpi vaihtoehtokin on kun ajamisen ilo päätyy tieltä suistumiseen!!!
Ongelmia vaan noin vanhoissa ja paljon ajetuissa. Autojen max ikä on 7 v tai 250 - 300 Th km. Sitten auto lasketaan jo valmistajan puolesta romuksi. Sen kestävämmäksi niitä ei edes suunnitella.
Huomaa myös että monessa 120-170 Th km ajetussa on kalliita remontteja edessä ( jakohihnaa, tukivarsia repullinen, pyöränlaakeria, iskaria yms yms. )
Eli hommaa mahdollisimman vähän ajettu ja mahdollisimman tuore vuosimalli. Kun vaan budjetti antaa myöten.
Premium autot on sitten kalliita ylläpidettäviä. Uutena kaikilla herkuilla, vanhana kaikilla ongelmilla!
Miten monta erilaista aloitusta meinaat vielä tehdä? Ja mihin näitä tarvitset?
Ja tarkoitus oli hankkia bensa- tai kaasu.
-AP
Ehdit jo varmaan hankkimaan sen, ainakin edellisessä aloituksessa sulla ei mennyt kuin pari tuntia kun olit jo ostanut auton.
Sun tarttee tehdä nyt uusi aloitus, vaikka että wartburg vaiko lada
Jos vaan löydät noin vähän ajettua on vähän helpompi löytää toyota noilla kilometreillä kuin paremmat merkit...
Tottahan noiden laatumerkkien auton voi ja jopa kannattaa ostaa jos auton historian voi tarkastaa ja ostaa sen kunnon liikkeestä.
Sama koskee kaikkia merkkejä, tosin pikku Toyota voi olla jo kovin rapea ja kone lopputaipaleella.
Vaihtoehtona 1000-2000 e kulkine niissä on usein jo kalliit remontit takana tai jos tulee, pistää armotta paaliin. Niilläkin voi ajaa monta vuotta pikkurempoilla ( mitä tulee varmasti kalliimpaankin autoon, tarkoitan jarrupaloja,ohjausniveliä ym.) Ei tarvii maksella lainoja, kaskoja, ( joku hinausturva kannattaa olla) eikä tarvii miettii arvonpudotusta. Suurin " ongelma" on, ettet saa naapuriasi kateelliseksi, mikä on suurimmalle osalle se tärkein juttu.
Braatwursti teknic voi yllättää kuluttajan, halba ranskalainen oiva valinta?
Kulutus L / 100km ajoista riippuu käytöstä kuinka pienellä kulutuksella ajat ajosi. Kuinka vähän on nopeuden muutoksia ja kaasupoljin liikkuu jne. Isommassa autossa kulutuksen erot heittelee enemmän käytön muuttuessa.
150000 - 190000 km ajetussa on paljon enemmän maksettavaa. 200-250tkm ajettu voi olla 10 000e , 5000e edullisempi.
Maksettu sulaa aika nopeasti noissa joissa hintaa on Selvästi yli 10 000 - 20 000e.
150tkm ajetussa on jakopää jo kulunut ja muita osia, ohjaus, jousitus, mahdollisesti vetonivelet. Voi näkyä käytössä. Ihan mitä tahansa voi olla edessä ja yleensä ei ole juuri mitään uusittu.
Kun enemmän ajetussa euroja kuluu autoon vähemmän 5000 - 10 000e, auton osat jotka käytössä kuluvat tai väljistyvät voidaan vaihtaa uusiin ja jää vielää tuhansia taskuun, kun löytää oikeasti ammattinsa osaavan henkilön. Auto on paremmassa kunnossa ja varmempi. Suuren hintaeron takia ostaisin enemmän ajetun tai vanhemman, siksi koska auton on parempi paljon edullisemman hinnan takia ja tulee halvemmaksi ja paremmaksi.
Sitten näistä audeista ja bemareista siellä tulee pakolla enemmän häiriöitä ja vikoja eteen kuin muissa malleissa koska lisätty ja käytetty ratkaisuja jotka ei pysy suunnitellussa kunnossa. Ei kannata ostaa minkään tehon takia koska pienellä bensa koneella saadaan 10s kiihtyvyys ja autoja joista kestää esim voimansiirto ja muut osat paremmin. Puuttuu turhia osia ja toimintoja jotka vikaantuu.
Tietysti jokainen ostaa ja valitsee mitä haluaa.
Esimerkiksi jokainen voimansiirron ristikko, kardaani jos ne on autossa, kuluvat nopeammin kun nopeutta muutetaan, siihen niveleen tulee korkea vääntö joka kerta tunnet auton kiihtyvän, ei ole suojattu suolalta ja vedeltä, aika pieniä ristikoita vaikka tulee paljon vääntöä ja käyttötunteja erittäin.
Nämä puuttuu todella monesta autosta. Mutta monessa audissa ja bemareissa niitä on, eli lisää osia jotka joutuu uusimaan, moni ajaa niillä niin kauan kuin auto liikkuu tai pitää kolinaa. = liian pitkälle, saattaa tulla muita vikoja.